DSpecial

Auf dem europäischen Markt mag da stimmen, aber in China steht man auf große Kisten. Dort verkauft sich mittlerweile sogar der hier verpönte Phaeton richtig gut.

Ich sage es mal so, es kommt eben darauf an wie du es machen willst und was die Portokasse sagt:biggrin: Zumindest würde ich alle Buchsen erneuern evtl. auch Spurstangenköpfe und Traggelenke. Stoßdämpfer wechseln, je nachdem wie alt die sind, ist sicher nicht verkehrt. Bei den Federn bin ich jetzt auch etwas überfragt.

Wenn man die Wagen vernünftig wartet ist das wirklich kein Problem. Ausnahmen gibt es sicher auch, aber das ist nicht konstruktions- sondern wartungsbedingt. Einen 901 motorseitig zu killen bedarf schon grobe Gewalt. Schau docch mal hier in den Marktplatz. Da wird der goldene Turbo von Stephan (bluebyte) für 1850€ angeboten. Technik top, Karrosse naja...Kannst also gleich einsteigen und losfahren und hast trotzdem noch etwas Arbeit, quasi als Hobby. Dann wäre da noch ein roter "i" mit ABS und Airbag (auch gute Überzeugungsargumente) für 1495€ von nico30627. Sind beide sicher eine Überlegung wert.

Für dich in Österreich eher uninteressant aber hier steht etwas über die Kosten: http://dietec.de/trockeneisstrahlen/preise.php Da diese Firma jetzt nicht auf Oldtimer spezialisiert ist zahlt man auch nicht den entsprechenden Aufschlag. Kleines Beispiel: Zwei Stunden Strahlen kostet dort 270€ bei 60kg dry ice pro Stunde sind das 117,60€, macht dann 387,60€. Wenn meine Angaben für den Unterboden+Radhäser hinkommen wäre das in der Tat sehr günstig.

Hi Cit1966, erst einmal Willkommen hier. Wie du an meinem Forumsname unschwer erkennen kannst bin auch mal schwer Citroen infiziert gewesen und bin es irgendwie immer noch (Eine 2CV oder eine DS oder ein CX Turbo Prestige würde ich gerne wieder besitzen). Aber mal von der Ente abgesehen ist der Saab mein bisher zuverlässigstes Auto selbst mit jetzt fast 250tkm. Vielleicht gibst du noch ein paar Infos was du genau suchst. Muss es ein Turbo sein oder geht auch "i", 8V oder 16V? Anzahl der Türen egal? In welcher geografischen Region sollte der Wagen idealerweise zu finden sein? Eins ist klar wenn man ein bestimmtes Budget hat geht leider nicht alles. Das kenne ich. Ich würde auch gerne einen 16s "mit allem" fahren. Aber bevor ich mir für 2500€ eine Turbogrotte vor die Tür stelle würde ich lieber zu einem soliden "i" tendieren. Bei mir ist es damals ein 8V geworden. Der ist zwar nicht sooo beliebt aber für mich zählte die Tatsache, dass er fast komplett rostfrei ist, 23 Jahre lang in erfahrener Hand regelmäßig gewartet wurde und sich in einem wirklich gepflegten Zustand präsentiert. Obwohl ich demnächst die 250tkm erreiche bin ich letzte Woche Mängelfrei durch den TÜV gekommen. Grüße, Daniel

Wenn eine Überholung ca. 2000€ kostet, wäre dann nicht ein nagelneuer Motor eine Alternative? bei ebay wurde doch schon mal ein neuer für 2600€ angeboten.

Ich vermute mal das ist ein Produkt des Herstellers der mit "M" beginnt!? Ich nutze auch Produkte dieses Herstellers. Die Frage ist was hast du vorher benutzt und jetzt entsorgt? Dein neues Produkt, ähnlich wie andere Profiprodukte auch, sind natürlich mit Polituren von Sonax, Nigrin oder was sonst so bei ATU oder in Baumärkten steht nicht vergleichbar. Für Leute mit einer guten Politurmaschine sind auch die 3M Produkte empfehlenswert.

Dann dies gleich mitersteigern: http://cgi.ebay.de/Saab-900-Saab-99-Ventileinstellplattchen-Sets-/290581657888?pt=DE_Autoteile&hash=item43a8043920 auch für alle anderen 8V Fahrer interessant.

Würde ich in der Region wohnen, wäre ich dabei. Aber hier findet sich sicher jemand. Viel Erfolg!

Was auch interessant ist, das viele LKW Fahrer in Baustellen extra schneller als 80km/h fahren. Warum? a) haben die keine Lust immer das Verkehrshindernis zu sein und b) haben die auch keine Lust, dass sich irgendein Autolenker beim Überholen unter ihren Auflieger 'verfährt'. Allerdings, wenn der LKW schon 85km/h fährt meinen Vle sie müssten dann eben mit 95km/h daran vorbei anstatt dahinter zu bleiben. (Ich ertappe mich aber auch öfters dabei gerade auf der A3 FFM/WÜ, quasi meine Hausstrecke, da ist ja fast nur Bausstelle)

Mal eine Frage zu diesem ominösen Nadellager...ist das ein spezielles Saabteil oder Standardware die ich in jedem Geschäft, welches Kugellager etc. verkauft, bekomme? Bei den einschlägigen Teilehändlern habe ich das bisher noch nicht entdeckt. Kann jemand eine Bezugsquelle nennen? Grüße, Daniel

Kennt denn jemand deren Qualität? Ich habe gerade mal nach einer Lenkung geschaut da ich meine irgendwann mal wechseln will. Die gibt es dort ja fast geschenkt. Selbst mit Altteilepfand und Versandkosten ist das Teil dort noch 200€ günstiger als hier. Kann das was sein?

Dir entgeht aber auch nichts...

Ist der schon bekannt? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=147187878&pageNumber=3&__lp=9&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=1 Man müsste mal fragen, was bei der Motor- und Getrieberevision alles gemacht wurde. Wenn es ordentlich gemacht wurde für den Preis sicher ein ordentlicher "i". Gut, das Holz muss raus:biggrin:

Mist, wenn da jetzt wirklich die Lichter ausgehen, wo bekomme ich denn jetzt noch meinen Autoschlüssel neu her? Das lief doch immer über Schweden, oder!? Wollte ihn die gane Zeit bestellt haben und habe es immer wieder verschoben. Werde mal am WE zu meinem Saabhändler gehen. Mal sehen was der sagt...

Wie verläuft eigentlich werksseitig die Lautsprecherverkabelung beim 3-Türer für die hinteren Lautsprecher? Unter dem Teppich am Boden?

Ob es Sinn macht jede Saabsichtung hier zu posten, darüber kann man sicher streiten. Aber das Grüßen betrifft in der Regel nur die älteren Modelle, egal bei welcher Marke. 902 und neuer grüße ich auch nicht, nicht weil mir die Autos oder die Fahrer nicht gefallen, sondern weil sie einfach zu neu sind. Käferfahrer grüßen auch keine Touranfahrer oder Entenfahrer C5 Fahrer. Bei den älteren Modelle ist die Chance höher jemanden zu treffen der sich bewusst für ein altes Auto entschieden hat, wie Josef schon beschrieben hat. Eine Art Leidensgemeinschaft:rolleyes:

Warum sind wir uns in Neuwied eigentlich noch nicht begegnet? Ich halte in der Regel Ausschau nach anderen 901er und bei meinem Schrauber in NR stehen eigentlich auch immer ein paar 901er. Aber dieser Goldton hat was für sich. Fährst du eigentlich noch einen Saab 96? Mir wurde am Wochenende von einem (goldenen) 901 Besitzer in Neuwied erzählt der auch noch Saab 96 fährt... Grüße

Herzlich Willkommen, auch wenn ich weder ein Cab geschweige den ein MC habe so sind diese Hintergrundinfos wirklich super. Danke!

Gestern auf der A3 war richtig was los...von FFM bis Hanau im Formationsflug mit einem eukalyptusgrünen 901 CC mit Frankfurter Zulassung. In Höhe der Raststätte 'Spessart' ein rotes 901 CV auf der Gegenfahrbahn mit Nummernschild aus AB und später, auch auf der Gegenseite, ein rotes 901 CC, zugelassen in EL. Jemand von hier? Habe alle gegrüßt aber keine Reaktion kam zurück.

Ja richtig, die Pumpe ist auch noch in Ordnung. Allerdings hätte ich auch noch eine nagelneue Originalpumpe im Keller.

Letzeres kommt für mich auch nicht in Frage. 1., weil ich es selbst nicht machen kann und 2. mein Schrauber lehnt dies ab weil er damit schon schlechte Erfahrungen gemacht. Mal geht das gut, mal werden die Dinger schnell wieder undicht. Ich kenne das auch von der DS, da waren selbst die professionell überholten Tauschlenkungen nicht von der Qualität und Langlebigkeit wie die Originalen. Daher hat man dort eher auf dichte gebrauchte als auf überholte Lenkungen gesetzt. Eine neue Tauschlenkung ist mit über 530€ (Skandix) nicht gerade ohne. Aber mal sehen, ist ja noch nicht akut.

Danke für die Blumen. Allerdings ist mein Zutun nicht so enorm. Die Kombination aus gepflegtem Wagen und sehr guter Werkstatt hilft ungemein.

Nur mal kurz worüber ich mich heute freue: 2 Jahre frischen TÜV ganz ohne Mängel. Der Prüfer war wohl recht angetan von dem Wagen und mir wächst er immer mehr ans Herz, der Wagen nicht der Prüfer.... Kleiner Wehrmutstropfen...irgendwann wird meine Lenkung fällig. Sie tropft noch nicht aber es geht etwas über das 'normale' schwitzen hinaus. Es sammelt sich in der linken Manschette. Was kostet denn ein gute, gebrauchte Lenkung im Schnitt? Kann man das so pauschal beantworten?

Solch eine 'Optimierung' habe ich mal bei einem 2CV realisiert. Der Ansaugschnorchel liegt dort auch direkt in der Hitze unter der Motorhaube. Ich habe diesen verlängert und mit einem Adapter direkt an das Gehäuse des Lüfterrads geschweißt. So bekam der Motor immer kühle Luft in den Ansaugstutzen "gepresst". somit war ich einer der wenigen Entenfahrer die mit einem Serienmotor sagenhafte 30PS hatten:biggrin: