DSpecial

Kerniger Sound und 8V ist aber schon ein Widerspruch in sich...

Dürfte aber im vierstelligen Bereich liegen, oder? Matrix-Kat+Kabelbaum?+Steuergerät?+neue Auspuffteile mit Lambda?+Arbeitskosten

Das schlimme ist, auch der liegt wieder auf meiner Urlaubsroute...allerdings ohne Kat und daher für mich nicht machbar. (Mal abgesehen, dass ich keine 3000 Euronen irgendwo unter meinem Kopfkissen 'vergessen' habe. Schade:frown: Kat nachrüsten ist wohl sehr aufwendig wenn überhaupt möglich?

Und das Ganze für 249€. Da kann man nicht meckern.

War hier nicht mal jemand auf der Suche nach einem 16S in Silber mit roter Innenausstattung inkl. Amaturenbrett? Hier bitte: http://www.leboncoin.fr/voitures/215474284.htm?ca=1_s Allerdings geht der Wagen nach dem Abziehen des Zündschlüssels nicht aus...irgendwie lustig:rolleyes:

Saab-cars.de hier wird Ihnen geholfen! Sehr schön.

Aha, ok. Aber die Lampe gibt es in unseren 901ern aber nicht?

Kann mir jemand die Frage beantworten ab wlechem MY der 900 16i oder turbo den Kat serienmäßig hatte? Wie sah es in anderen Ländern aus? Ich meine in Italien gab es den Kat erst später, oder!? A propos Kat. In einer französichen Bedienungsanleitung MY 87 wird ein Lämpchen 'EXH' im A-Brett beschrieben, welches alle 30000 miles (8V) bzw, 60000 miles (16V, hier ohne Lampe) aufleuchten soll um zu signalisieren, dass irgendwelche katspezifischen Teile ausgewechselt werden müssen (détecteur d'oxygène) also Sauerstoffsensor. Kennt das jemand? http://www.saabclubdefrance.com/mapage8/manuelinstruction900m1987.pdf Seit 34 und 35

Mist, gar nicht gesehen, dass sich dahinter ein link verbirgt:redface: Asche auf mein Haupt...

Danke René, aber wir sprechen jetzt nicht von dem von mir geposteten 16s aus F? Oder doch?

Klärst du mich auf? Ich kann dir gerade nicht folgen:rolleyes:

Seit wann kopiert MB jetzt schon den Innenraum von Fiat (500) und DS3? Ist man in Stuttgart jetzt schon so weit, oder besser so einfallslos? Soll das etwa premium sein? Schon erstaunlich wie viele Produkte 'Made in Germany', so sie es denn noch sind, in die Mittelmäßigkeit abrutschen.

Hier noch zwei nette Franzosen: http://www.leboncoin.fr/voitures/221169878.htm?ca=1_s man beachte auch die im Preis inbegriffenen Teile wie 2te Lederausstattung, Turbo und Zylinderkopf. Getriebe erst 20tkm und Turbo 40tkm alt. Wenn der sonst noch in Ordnung wäre...aber bei dem Preis gibt es sicher einen Haken (Rost?) Die bald fällige Zylinderkopfdichtung könnte man noch verkraften...Ich vermute mal eine 86er Steili in F hat noch keinen Kat...!? http://www.leboncoin.fr/voitures/220115571.htm?ca=1_s der Wagen steht in schöner Gesellschaft Möglicherweise aber auch beides Fakeangebote (werden in F gerne mit verdeckten Nummernschildern und günstigen Preisen kombiniert)

Also mein Wagen hat jetzt 248tkm gelaufen und die dritten Stoßdämpfer drin (vorne), hinten sind noch die Ersten, meine ich. Allerdings waren die vorne nicht wirklich fällig, sondern nur die Gummis. Da das bekanntlich gerne festgammelt wurden die Gewinde ratz fatz abgeflext und neue Dämpfer verbaut. War unkomplizierter und so habe ich nun einen besseren Ausgangspunkt wann ich das nächste mal wechseln sollte. Irgendwann zwischen 350-400tkm:smile:

Helge fährt aber keinen SAAB sondern einen alten MB

Ein nicht ganz billiges CV, aber sehr hübsch: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-900-turbo-16-cabrio-/33956193 bzw. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?lang=de&id=149436634&pageNumber=1&tabNumber=1

Ich habe natürlich nur die Bilder auf der Seite gesehen. In meinem Wagen habe ich Originalmatten von Saab. Welche von sehr guter Qualität mit Antirutschgummierung auf der Unterseite. Bei diesen Matten werden hinten auch die kleinen Einbuchtungen unter der Rückbank abgedeckt und gehen beim Fahrer halbmodförmig bis an die Lenksäule, bzw. knapp darunter. Das war eben mein Vergleichsobjekt (welches ich immer gut reinige:rolleyes:).

Von Saab selbst gibt es wahrscheinlich keine Matten mehr oder? Wenn ich mir die Muster auf der Hütherseite so anschaue überzeugt mich das von den Formen nicht unbedingt.

Nein, nein, dass es um die aktuellen Dichtungen und weniger um Dichtmassen geht ist schon klar. Mein Einwurf nur, falls jemand nicht sicher ist welche Dichtmasse er nehmen kann, wenn er welche nimmt, unabhängig von der Passform der Dichtungen.

Für noch mehr Verwirrung: Würth Silikon Spezial 180 od. 250 oder Würth DOS Motordicht. Erstes ist mit dem Dirko vergleichbar, zweites ist jedoch nicht für Zylinderköpfe geeignet, zumindest nicht als alleinige Dichtung, sonst schon. Beides Funktioniert sehr gut.

Wenn der Wagen in natura hält, was die Anzeige verspricht, sicher ein sehr interessantes Angebot.

Tja, wenn der für mich nicht so weit weg wäre und mir einmal EURO1 Steuer nicht schon reichen würde...wäre ich sicher mal um den Wagen herumgeschlichen...Aber so...

Was wohl daran liegt, dass da in Schweden mittlerweile genauso 'wissende' Leute sitzen wie hier in unseren Saabotheken. Ich wollte vor kurzem einen neuen Schlüssel bestellen. Ohne VIN ginge das nicht sagt man mir bei Saab. Vor 1,5 Jahren habe ich in dem gleichen Saabzentrum schon einmal einen Schlüssel nachbestellt. Damals musst ich auch zwei mal hin da ich zuerst nur mit der VIN und ohne Schlüsselnummer angetanzt bin. Damals hieß es, dass ohne es ohne die Schlüsselnummer nicht geht. Außerdem wollte man diesmal sogar Vorkasse...

Fährst du die auch, oder stehen die nur rum...?

Aber die Planken sind doch unvollständig, oder habe ich das falsch gesehen? Zumindest vorne ist die Stoßstange normal 'i' sowie das Stück bis zum Radlauf vorne