DSpecial

Gibt es die Sachs Touring überhaupt noch? Auf der Sachs Homepage gibt es nur noch das Modell 'Super Touring' und 'Advantage'. Für unsere Modelle wird im Onlinekatalog immer nur das Modell Advantage gelistet.

Ich war es allerdings nicht... Aber schön zu wissen, dass es in der Heimat noch mehr Saabbegeisterte gibt.

Warum? Das ist doch zeitgenössisches Zubehör. Ob das jetzt schön ist bleibt jedem selbst überlassen.

In den USA habe ich das Teil für ca. 85 US$ gefunden. Aber gibt es den Zeitschalter nicht mehr original bei Bosch auch hier bei uns?

Also ich finde ein gestempeltes Checkheft ist zumindest der Beleg dafür, dass sich der Besitzer um sein Auto kümmert und es nicht zu einem Wartungsstau kommt. Über die Qualität der Arbeit sagt es natürlich nichts aus, das ist klar. Ich finde das der reale Eindruck eines Wagens mit Verbindung des Checkheftes eine gute Grundlage ist. Wenn ich ein Checkheft habe welches die letzten 10 Jahre von ATU getempelt wurde habe ich, besonders bei einem 901, auch leichte Bauchschmerzen. Ist der Wagen aber durchgehend von einer 901 kundigen Werkstatt gewartet worden, trägt das zur Beruhigung bei. Auch wenn es nicht mit einem Spitzenzustand gleichzusetzen ist. Mein Wagen wurde zumindest die letzten 22 Jahre durch ein und dieselbe Person gewartet.

Nur das bekloppte Salz mögen unser (älteren) Schweden nicht so... Ich habe zwar vor dem Winter noch mal die Hohlräume versiegelt aber nach DEM Salzwinter ist im Frühjahr eine besonders genaue Kontrolle aller Hohlräume und eine evtl. Nachversiegelung obligatorisch.

Am 26.12 blauer (nicht ambassadorblau) 901 Sedan Abfahrt Dillenburg von der A45. Kennzeichen RZ-??? bin bis Dillenburg hinterher gefahren (kleiner 901 Korso:smile:) Dann bog er ab. Evtl. hier aus dem Forum? Am 27.12 auf der A3 Richtung Frankfurt kurz hinter Marktheidenfeld ein grauer 901. Ich war Richtung WÜ unterwegs. Konnte leider nicht mehr erkennen.

Hier: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b3pbrfzgdp4k die Probefahrt nach St. Augustin (um die Ecke), schauen lassen was für den TÜV notwendig ist und für 500€ mitnehmen...

Also ich habe vor kurzem einen Wagen angemeldet bei dem kein AU Bericht vorhanden war. Bei der Anmeldung wurde davon ausgegangen dass die Gültigkeit der AU mit der der HU identisch ist. Ein AU Bericht wurde nicht verlangt. Je nachdem wo zugelassen wird kümmert sich kein Mensch mehr um den AU Bericht. Liegt eine gültige HU vor, reicht das in der Regel (besonders motivierte und paragraphentreue Beamte ausgenommen)

Rein rechtilich bringt das aber gar nichts. Für die H-Zulassung ist die Erstzulassung maßgeblich, nicht das Baujahr! Auch wenn es öfter vorkommt, dass dort nicht genau geschaut wird und u.U. das Baujahr der EZ gleichgesetzt wird. Auf eine 'Geburtsurkunde' würde ich daher nicht setzten.

Die Frage ist doch: War er überhaupt schon mal vor 89 angemeldet? Ich hatte mal eine 2CV EZ 92. Da wurde der Wagen schon gar nicht mehr gebaut. Evtl. stand dein 901 vom Baujahr bis zur EZ einfach auf Halde? Was meinst du genau mit 'Oldtimer-Status'? Das H-Kennzeichen gibt es erst nach 30 Jahren, oder bietet deine Versicherung dir 'Youngtimer-Tarife' an? Grüße

Interessant, dass heute fast jeder Kleinwagen schwerer ist als ein 901...

Auf die Temperaturanzeige im 900er gebe ich schon lange nichts mehr. Bei mir schafft die Nadel bei diesen Temperaturen nicht mal mehr die waagerechte Mittelposition und der Lüfter geht trotzdem zwischendurch manchmal an. Normalerweise würde ich sagen, dass das Thermostat nicht mehr schließt und der Temperaturfühler nicht mehr funktioniert. Da beide vor einem Jahr gewechselt wurden (original Saab, kein Billigmist von ebay) schließe ich das mal aus. Auch ist die Leistung der Heizung so wie sie sein sollte (vermute mal das wäre anders wenn das Thermostat nicht schließen würde)

Die Firma hat noch drei weiter 901er, allesamt CV im 'Angebot'. Immer zu sehr ambitionierten Preisen und mit Automatik...

Ok, dann ist bei mir alles im grünen Bereich:smile: D.h. du meinst den Antrieb im Inneren?

Mich würde mal interessieren wie die Matten der Sitzheizung geschaltet sind? Also wie sieht das aus wenn ein Heizdraht gebrochen ist fällt dann die komplette Matte aus oder heizt sie nur mit verminderter Leistung? Bzw. der Umkehrschluss bedeutet, wenn die Matte heizt ist auch alles in Ordnung!? Die zweite Frage betrifft meine Antenne. Sie fährt nicht immer komplett ein oder aus. Problem scheint zu sein, dass durch den Wind und 20 Jahre Benutzung der Antennestab etwas gebogen ist. Bringe ich die einzelnen Segmente durch leichtes drehen in eine Flucht, funktioniert wieder alles bestens. Leider dreht es sich immer wieder zurück. Gibt es eine Möglichkeit das Ganze dauerhaft zu justieren, oder sollte ich mir gleich einen neuen Antennenstab besorgen? Grüße, Daniel

Naja, da bin ich ja froh, dass man über Geschmack nicht streiten soll. Mal abgesehen von dem fast 'Taxifarbton' steht der doch super da. Die Farbe hat nicht jeder! Der Wagen ist zweite Hand und laut Anzeige fast nie im Winter gefahren und daher rostfrei. Wenn ich die Moneten gerade über hätte würde ich den sofort nehmen. Kat ist mir egal, wohne in keiner Umweltzone und muss da auch nie hin...von daher....

Den finde ich sehr sympatisch...und die Laufleistung erst (wenn original) Bald ist doch Weihnachten, schön zum selber schenken:biggrin:

Ah der Peter war schneller. Dann ziehe ich die Frage zum evtl. guten 9k zurück. Der Rest behält aber seine Gültigkeit:rolleyes:

Da hast du natürlich recht. Allerdings stellt sich die Frage ob man bei dem Angebot nicht wirklich ein gutes Auto für wenig Geld bekommt? Persönlich würde ich auch lieber einen 901 16s fahren anstatt meinen 8V. Aber bevor ich mir einen grottigen 16s für 1500€ kaufe, nehme ich lieber für das gleiche Geld einen guten! 8V und sehe das als vernünftigen Einstieg. Den 16s kann man sich ja noch später kaufen:biggrin: Früher hätte ich auch eher zur geilen Grotte tendiert anstatt zum guten Langweiler (was der 8V eigentlich gar nicht ist)

Sollte die Beschreibung stimmen, wäre es ein echtes Schnäppchen: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=138221743&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=1

Was KTL angeht habe ich vor einigen Jahren mal einen interessanten Artikel gelesen. Damals war dieses Verfahren für Privatleute so gut wie unmöglich. Einige wenige professionelle Restaurationsbetriebe wie Mercedes Kienle hatten glaube ich eine Kooperation mit einem schweizer Unternehmen welches die Karossen in Deutschland direkt bei BASF oder welche Firma das war beschichten hat lassen. War aber recht teuer und hat sich eher für Autos wie den 300SL oder ähnliches gelohnt.

Und DAS wird wohl seine Gründe gehabt haben... Ich kann das aber gut nachempfinden, ist mir schon so ähnlich mal passiert.

Kann ich irgendwie verstehen:biggrin:

Das ist dann schon mal Mist. Ich denke du hast nicht mehr die Originalunterlagen des Wagens, da steht die Nummer auch drin. Sonst, einfach einen neuen Satz Schlösser kaufen.