DSpecial

Die Frage ist, warum lackiert einer sein Auto komplett neu? Nur aus spaß? Das passt aber nicht zur verrosteten B-Säule. Wie KGB schon sagte, nimm dir einen kundigen mit sonst kann das ein Fass ohne Boden werden.

Hallo Thomas, erstmal ist ein 900er Cabrio eine gute Wahl da es wirklich ein super schönes Auto ist. Leider kann ich dir zu deinem Rostproblem nicht wirklich helfen. Eins ist aber sicher: Wenn der Verkäufer nicht mit 100%iger Ahnungslosigkeit geschlagen ist, wird da sicher noch EINIGES auf dich zukommen bei dem Preis. Ich kenne das Auto nicht, will es auch nicht schlechtreden, aber die Experten hier werden mir sicher zustimmen, dass man für 2500€ KEIN vernünftiges Fahrzeug bekommen kann. Das wird sicher nicht der einzige Rost sein/bleiben. Wenn du Spaß haben willst, musst du sicher mehr Geld in die Hand nehmen. Wenn du wirklich ein 900er Cabrio suchst, kenne ich hier jemand aus dem Forum der seines verkaufen will. Sicher etwas teurer aber sicher auch besser. Wenn das von dir gepostete vom Zustand dem Preis entspricht, kannst du sicher noch mit 3000-5000€ Investitionen in nächster Zeit rechnen. Gruß, Daniel

Danke Leute, meine Frage ist somit beantwortet. Gruß, Daniel

Kann man davon ausgehen, dass die ab Werk/Händler nachgerüsteten Modelle eine vernünftige Befestung erfahren haben? Sprich mit Rostschutz etc. Oder sollte man dort auch ein besonderes Augenmerk auf die Bohrlöcher werfen?

Ich hätte eine kurze Frage in die Runde. Der 'normale' Heckspoiler, gehörte der bei den Turbos zur Serienausstattung? Und wie sieht es bei den Saugern aus? Serienmäßig natürlich ohne Spoiler, aber konnte der ab Werk, quasi als Zubehör, geordert werden oder sind alle Sauger mit Spoiler selbst geschraubt? Danke und Gruß, Daniel

Wenn ich das richtig erkenne, treten die Symptome nur bei angewärmten Motor auf!? Evtl. Drosselklappe die hängt oder Leerlaufregler. Bin da sicher kein Experte, aber das würde mir noch einfallen da es nicht in deiner Liste steht. Gruß, Daniel

Die Probefahrt steht noch aus. Das muss ich noch nachholen, eilt aber nicht, da der Wagen eh nicht offiziell angeboten wird und ich ja auch auf meinem noch sitze. Aber ohne Probefahrt entscheide ich nichts, ist ganz klar. Der Wagen könnte von ihm auch weiter gewartet werden, was sich jedoch erübrigt da sich der Wagen im Wohnort meiner Eltern, also 200km von mir entfernt befindet. Hier in Würzburg habe ich jedoch auf Anraten von Knud Dobberke eine Werkstatt gefunden, die relativ regelmäßig an alten Saabs schrauben. Sind sicherlich keine absoluten Spezialisten, hängen sich aber rein in die Arbeit und haben alle Aufträge bisher zu meiner vollsten Zufriedenheit erledigt.

Das ist klar. Mein jetziger war vor einem Jahr auch nicht wahnsinnig viel teurer. Mittlerweile sind da gut Tausend Euro reingeflossen um ihn besser zu machen als er war. Den ich mir jetzt angeschaut habe wurde regelmäßig von dem Besitzer (Saabmechaniker) gewartet und ist 2. Hand. Der günstige Preis kommt dadurch zustande, dass der jetzige Besitzer davon ausgeht, dass ein 20 Jahre altes Auto generell nix mehr wert ist. Fast unabhängig vom Zustand. Er räumt dem Wagen lediglich einen Liebhaberwert ein, den er aber nicht wirklich kennt. Daher der günstige Preis.Er weiß, dass er den Wagen an einen 'normalen' Kunden nicht verkaufen kann. Da muss schon so ein 'Saab Spinner' vorbeikommen Zu 1) im Internet bisher nur Schrott Zu 2) Jein. Kleine Dinge gehen selbst. Bei größeren muss ich passen. Da fehlt mir ne Halle mit Bühne/Grube und das nötige Werkzeug. Gruß

Inwiefern? Sind die (noch erhältlichen) Teile günstiger? Was den Verbrauch angeht: Ich fahre kaum in der Stadt eher Autobahn so gemütlich bei 130-140km/h. Da scheint dann der Verbrauch wohl nicht so stark ins Gewicht zu fallen, wenn ich die Beiträge hier richtig deute. Damit das mit dem 8V ernst wird, muss ich meinen jetztigen eh erst mal verkaufen...was in Zeiten der Abwrackprämie wohl einen längeren Atem bedarf:frown:

Wenn du da eine Quelle hast...Das was sonst momentan bei Autoscout und mobile angeboten wird ist bis 1500€ relativ schrottig. Entweder macht das Getriebe Geräusche oder alle Türen sind durch oder die Radläufe oder gleich alles drei gleichzeitig. Natürlich weiß ich was ich in der Preisklasse erwarten darf, aber verschlechtern wollte ich mich nicht. Dieser blaue steht zumindest substanzmäßig besser da als das Angebotene (wenn ich von den Beschreibungen ausgehe). Die 8V machen mir noch etwas Sorgen. Man hört ja hier immer so schlimme Sachen über die K-Jettronic... Gruß

Der vom Doctor ist sicher interessant, aber für 500€ Aufpreis kann ich die angegebenen Mängel sicher nicht beseitigen. Da fehlt mir schlicht das Werkzeug und die nötigen Saabkenntnisse:frown: Wenn man das dann in der Werkstatt machen lassen will... Zu meinem jetzigen: Der ist sicher nicht schlecht und der Preis als VB auch wohl i.O. Aber weiß als Farbe...Und der blaue den ich mir heute angeschaut habe hat 100000km weniger auf der Uhr ist mindestens gleichwertig vom Zustand. Aber noch was günstiger...8V eben.

Weil er sogar noch etwas besser sein könnte als meiner.

Ne Klaus, Zweitsaab wäre schön, ist aber nicht drinn. Ich würde meinen wohl abgeben. Ist hier auch schon mal inseriert. Bin aber noch nicht sicher ob es die richtige Wahl wäre. Als 16V zu dem Preis würde ich den wohl sofort nehmen, da er von der Karosserie wirklich gut da steht. Gruß

Also, einen Kat hat der Wagen. Am Fenster klebte auch die grüne Plakette. Da mein jetziger 16V auch noch Euro1 ist, sollte die Steuer doch gleich sein. Versicherung ebenfalls. Aber 800EUR ist natürlich eine Hausnummer. Sind die 8V's denn gar nix mehr wert? Wie gesagt er steht so gut da. Motor ist sauber verliert kein Öl oder ähnliches. Die Frage ist halt, steige ich von 16V auf 8V um wenn der Gesamtzustand stimmt? Gruß

Ich habe mir gerade einen 900er angeschaut und bin jetzt am Überlegen ob das Ganze ein Schnäppchen oder ein Fass ohne Boden ist. Was meint ihr? Hier die Geschichte und die Daten: Bei einer freien Werkstatt steht ein 900er MY 89 in blau. 217000km auf der Uhr. Der Verkäufer war zwanzig Jahre Mechaniker bei Saab und kennt die Schwächen der Modelle und weiß daher wie an dem Fahrzeug zu schrauben ist. Der Wagen ist relativ rostfrei. Kofferaum, Türen, Hauben und Voderwagen sowie drei Radläufe sind rostfrei. Der linke AWT ebenfalls. Der rechte Radlauf hinten hat Rost ca. 1 Euro Stück groß. Der rechte AWT ist durch. Der Motor läuft rund und ohne auffällige Geräusche, sprang nach langer Standzeit mit einer neuen Batterie sofort an. Der Wagen ist 8-fach bereift und hat Turbo Alus. Leider ist der Wagen ein 8V! Ich könnte den Wagen mit neuen Bremsen, Flüssigkeitswechesel und neuem TÜV/AU für 1000€ haben. Für den TÜV würde der linke AWT vernünftig geschweißt. Nicht einfach ein Blech drüber, sondern richtig. So die Aussage des Verkäufers. Die Blätterteigvariante wäre nicht sein Niveau. Was meint ihr? Gruß, Daniel

Na, bei der heutigen Qualität mancher Neuwagen...da gibt es genug zu reparieren:rolleyes:. Wird dann wohl starke Schwankungen zwischen den Marken geben. Daniel

Ja richtig. Kann einer der admins meinen Beitrag verschieben?

A propos Lederausstattung und Sitzbezüge. Gibt es irgendwo Bilder der verschiedenen Bezügemuster? Ich kenne momentan drei: Die Form,wie man sie bei den Lederstühlen kennt mit dem Halbmond vorne, Die standard "i" Sitze mit der Absteppung quer sowie die Plüschsitze aus den frühen Modellen. Ich habe jetzt aber bei einem 900i 16V MY90 ein sehr konturierten Sitz mit eher quadratischer Absteppung gesehen. Die war mir bisher unbekannt. Ist das eine Sonderausstattung oder Standard. Habe leider kein Bild. Daher die Frage. Gruß, Daniel

Ich glaube André geht es GERADE um dieses Saab Signet auf dem Fuß.

Sind die nicht eigentlich für den 900II bzw 9-3?

Habe ich das richtig gesehen, dass es unterschiedliche Aeros gibt? Einmal die für den 9000er und die für den 900er. Im gelben Forum sind zumindest zwei unterschiedliche abgebildet. Die Obengenannten bei ebay wären demnach ursprünglich für den 9000er. Wenn dem so ist, finde ich die originalen für den 900er schöner. Ansonsten kann ich Klaus Meinung teilen. Gruß, Daniel

Der Autor kennt Saab wahrscheinlich auch nur aus dem Prospekt. Was da über die Saabfahrer geschrieben wird mag ja noch halbwegs stimmen, kann das aber auch nicht beurteilen da ich dafür noch zu jung bin. Aber dieses rumreiten auf dem angeblich so imensen Benzinverbrauch, ich weiß nicht aber irgendwie hat der Autor überhaupt gar keine Ahnung. Hört sich an, wie kopierte Vorurteile von füheren Saabhassern.

Ja willkommen. Ich sehe gerade ein paar Parallelen:rolleyes: Ich fuhr auch mal Ente und bevor ich mir meinen 900er gekauft hatte sollte es auch ein Volvo werden. Übrigens, weiß ist meiner auch. Nur DIE Felgen fehlen mir noch:frown: Gruß, Daniel

Aber das Auto auf den Bildern passt doch nicht zu dem Text!? Der auf den Bildern ist doch kein Turbo! Meiner Meinung fehlen doch eine Reihe turbospezifischer Teile.

Das kann ich so nicht bestätigen. Meinen Spoiler habe ich doppelseitigem Klebeband und Montagekleber für nicht saugende Untergründe verklebt. Das Ding hält bombig. Auch bei Höchstgeschwindigkeit des 900i sowie den Anpressdruck der Waschanlage. Das hält schon seit einem Jahr. Ob das noch weitere 5-10 Jahre hält kann ich natürlich nicht sagen. Das mit dem Klebeband brauch man natürlich nicht, habe ich nur zur Fixierung genommen. Gruß, Daniel