DSpecial

In der Betriebsanleitung steht es in meinem Non-ABS Auto auch. Ich denke bei dir ist es damals als Extra geordert worden. Ein sicherheitsbewusster Vorbesitzer

Und selbstverständlich mit Aero-Kit und Superaerofelgen:biggrin:

Ich muss mich jetzt mal outen: Bis vor zwei Jahren war ich auch noch ordentlicher Student und jetzt als Doktorand bin ich auch noch eingeschrieben, wenn auch nicht mehr mittellos:rolleyes:. Ich kann euch sagen, dass ein Saab 900, egal ob 8V, 16V mit oder ohne Turbo nicht wirklich das typische Studentenauto ist. Das ist eher Golf IV, Polo oder sonstwas. In Marbrug wo ich studiert habe gibt es einen einzigen 901 in Studentenhand, hier in Würzburg soweit ich weiß keinen. Die, die ich kenne die so einen alten Wagen fahren, tun dies bewusst und nicht aus Geldmangel. Will sagen, das sind keine Rowdies die ständig Unfälle bauen. Auch bei der übrigen 'typisch deutschen' Jugend ist der 901 nicht unbedingt der Wagen der Wahl. Der eignet sich nur bedingt zum Angeben und protzen. Außerdem gibt zu wenig Tuningteile à la Flügeltüren und Monsterschweller:cool:

Das sehe ich etwas anders. Der 8V ist in der Anschaffung auch nicht soo viel günstiger. Ich denke brauchbare Modelle liegen beim 8V wie auch 16V irgendwo zwischen 1000€ und 2500€. Es gibt zwar viele billige 8Vs, die sind aber nicht so ohne weiteres fahrbereit. Dazu kommt, dass der 8V ja kein Euro2 haben kann und somit im Unterhalt, also die Fixkosten teurer sind. Außerdem ist die Anzahl der Fahranfänger bzw. die bis 25J die einen 901 fahren doch eher klein. Wer heizen will kauft sich dann eh einen Turbo. Ich habe heute mal an den Gesamtverband der deutschen Versicherungswirtschaft geschieben, die sind ja für die Einstufung zuständig. Mal sehen wie die mir das erklären, wenn sie denn antworten.

Ich bin mir zwar nicht 100%ig sicher, aber ABS war im MY90 bei den 900i noch nicht Serie. Dazu können die Experten hier aber sicher mehr sagen. Ich meine, ABS kam erst 92 oder 93 als Serie.

Der 16V i bei 12, der 8V i bei 15

Oh, sorry. Ja, ich meinte die Haftpflicht

Kann mir jemand sagen warum der 8V drei Typenklassen schlechter eingestuft ist als der 16V? Ich dachte das geht nach Unfallhäufigkeit der Modelle. Es gibt doch sicher mehr 16Vs als 8Vs. Damit wahrscheinlich weniger Unfälle mit 8V Beteiligung. Oder wird die Unfallhäufigkeit in Relation zu den vorhanden Fahrzeugen gesetzt?

Naja, eine el. Antenne hat noch einen Motor:rolleyes: und ist daher etwas 'massiger'. Wenn das Modell für den 900er vorgesehen ist wird sie wohl passen. Viele 900er habe el. Antennen und die passen auch. Was die Felgen betrifft: Da du am Anfang mal von einem 'Studentenbudget' gesprochen hast würde ich dir raten das mit den Felgen zu lassen. Schöne Felgen nützen dir wenig wenn du dir anschließend eine notwendige Repartur nicht mehr leisten kannst. Und Reparaturen kommen bei einem älteren Wagen unter Garantie früher oder später. Ich gehe mal davon aus, du willst den Wagen fahren und nicht nur mit schönen Felgen in der Garage betrachten. Solltest du jedoch einen großzügigen Gönner haben, spricht nichts gegen schöne Alus, auch an einem spoilerlosen 901, ist aber natürlich Geschmackssache.

Also spülen würde ich nicht. Ich weiß nicht ob das Wachs die Feuchtigkeit komplett verdrängt. Wenn nicht fängt es trotz Versiegelung an zu rosten. Aber evtl. hilft es bei Leuten zu fragen die sowas täglich machen, z.B. TimeMaxx. Irgendwie müssen die ja eine Lösung für das 'Schmutzproblem' haben.

Bei dem größeren Tank kann man noch länger fahren? Oder weniger, da die Lampe später kommt?

Wie ich gerade selbst feststelle kann das quasi alles sein:frown: Naja, alles ist etwas übertrieben. Bei mir ging die Reservelampe erst weit unter dem roten Bereich an, so als wäre die Anzeige nach 'unten' versetzt. Dann wieder zeigt sie normal an. Masseprobleme können auch eine Ursache sein.

Wenn der Termin passt, könnte ich es mir gut vorstellen... Gruß, Daniel

Wann findet der Workshop denn statt? Bei dir Gerd oder an einem anderen Ort? Gibt es sowas wie einen Unkostenbeitrag? :-)

Gemessen habe ich die Temp. noch nicht, ist aber eine gute Idee. Was ich sagen kann: Beim Entlüften des Kühlkreislaufes (nachdem der Lüfter anging) war das Kühlwasser welches an der Entlüftungsschraube raus floss war schon recht heiß. 80°C waren es mindestens (Meine Finger geben da ein gutes, grobes Thermometer ab...autsch:mad:) Was die Tankanzeige angeht werde ich mich wohl daran gewöhnen. Zumal sie eine Art Eigenleben hat. Eben komme ich von der Autobahn und siehe da, Die Reservelampe kam (sporadisch) genau in der Mitte des roten Bereiches. So wie ich es von meinem letzten 901 kannte. Daher mache ich mir da jetzt keine Sorgen mehr. Gruß, Daniel

Das mache ich ja, besonders weil es viel Spaß macht. Es lenkt halt ein wenig ab wenn man sich Gedanken macht ob irgendetwas nicht stimmt, ob der Wagen nicht richtig warm wird etc. Da ich aber alle relevanten Teile getauscht habe denke ich mir jetzt einfach so lange die Nadel weder im roten Bereich noch ganz unten klebt ist alles in Ordnung.

Habe ich noch nicht überprüft. Vermute aber, dass es der Richtige ist. Der Vorbesitzer war kein Selbstschraube und war ausschließlich bei Saab für Reparaturen und Service. Daher vermute/hoffe ich das die bei einem evtl. Defekt das richtige Teil verbaut haben. Aber wie heißt es so schön: Ich habe schon Pferde kotzen sehen...:-)

Servus zusammen. Einige hier werden das sicher kennen. Wenn man mal einen wirklich guten Wagen hat, will man es am liebsten perfekt haben. Kleine Fehler nerven doppelt so sehr als bei einer Grotte selbst wenn die 'Fehler' eigentlich nichts am Gesamtzustand ändern. So auch bei mir. In einigen Beiträgen habe ich ja bereits über einen möglichen Defekt des Tankgebers sowie des Thermostats/Temperaturschalter geschrieben. So, heute die Thermoteile gewechselt und System entlüftet. Und dann....Lüfter springt etwas später an, trotzdem gemessen an der Anzeige im Tacho noch viel zu früh. Die Nadel erreicht nicht die 'übliche' Mittelstellung. Thermostat funktioniert beide Kühlkeisläufe öffnen/schließen. Die Nadel bleibt trotzdem in der unteren Hälfte. Tankgeber: Mmh..siehe da, die Reserveanzeige funktioniert doch. Allerdings muss die Nadel dafür gut 1cm UNTER Reserve stehen, quasi fast am absoluten Nullpunkt. Meine Frage daher: könnte es sein das mit dem Alter des Wagens die Leiterfolie des Tachos im Bereich Sprit- und Temp.anzeige nicht mehr ganz 'in Ordnung' ist? Will heißen die Wiederstände sind zu hoch und daher ist die Anzeige nicht mehr korrekt, obwohl die Syteme die sie repräsentieren korrekt arbeiten. Man hat das Gefühl, man müsste beide Anzeigen mal 'justieren'. Wenn ich 30L im Tank habe sollte der Zeiger auch auf 30L stehen und nicht knapp über 15L und wenn Reserve erreicht ist, im roten Bereich und nicht ewig weit darunter. Und wenn das Kühlwasser heiß ist, sollte der Zeiger nicht so relativ weit unten sein. Oder erwarte ich zuviel und die Fertigungstoleranzen waren 'damals' etwas größer und ich habe halt einen Wagen erwischt der in der Disziplin besonders ausgerissen ist ? Daniel

Wiw wird der Thermoschalter richtig angeschlossen? Für mich sieht es so aus als wenn beide Kabel (mal abgesehen von der Farbe) gleich sind. Gibt es an dem Bauteil selbst einen erkennbaren + Anschluss? Läuft beim Wechsel eigentlich viel Kühlwasser raus? Außerdem, ist es richtig, dass ein 8V kein Relais hat welches mit dem Schalter/Lüfter verbunden ist? Danke

Vor kurzem habe ich schon mal erwähnt, dass meine Tankanzeige nicht ganz astrein funktioniert. Zu erst leuchtet die Reserveanzeige nicht. Selbst wenn die Nadel schon ein gutes Stück unter dem roten Bereich ist. Gut, die Birne habe ich noch nicht geprüft, mache ich aber noch. Das zweite, heute stand die Nadel unterhalb von Reserve und ich habe mal 7,5l (10€) nachgetankt. Siehe da, die Nadel stand über '15'. Kann eigentlich auch nicht sein, oder!? Mein Verdacht, die Tankgeberdose. Könnte ein Wechsel die Symptome beheben? Was kostet denn so ein (gebrauchter) Tankgeber? Danke

Habe ich auch noch, auch mit Saab-Schriftzug, passen aber wie angegossen

Authentisch sind die Teile schon, sind nämlich original von SAAB, steht sogar dick drauf. Sollte ich mich entscheiden die Abweiser zu entfernen, weiß jemand wie die befestigt sind? Einfach nur eingesteckt? Gruß

abreißen

Keiner eine Idee zu den Windabweisern?

Fr. 26.06.09, A3 zwischen Würzburg-Heidingsfeld und Wü-West gegen 18h. Ein weißes Softturbo Cabrio mit Aerofelgen und Nummernschild aus HD. Jemand von hier?