DSpecial

Sorry wenn ich wiederspreche. Es mag ja sein, dass der Wagen für 800€ ganz ok ist. Aber es stellt sich doch die Frage warum möchte jemand nur diesen Betrag, vielleicht auch noch 1000€ für solch einen Wagen ausgeben? Entweder will oder kann man nicht mehr ausgeben. Wenn man nicht mehr ausgeben WILL, stellt sich die Frage nach dem Sinn. Eine fahrbereite Dauerbaustelle macht auf Dauer nicht wirklich Spaß! Wenn man nicht mehr ausgeben KANN, sollte man gleich die Finger davon lassen, da ein Wagen in dem Zustand wohl kaum die nächsten zwei Jahre ohne Reparaturen übersteht. Das wird ein Fass ohne Boden! Wenn man selbst fast alles an einem 901 schrauben kann, geht es vielleicht. Wenn nicht, s.o. Ich habe das während meiner DS Zeit leidvoll erfahren dürfen/müssen. Dachte am Anfang auch das es irgendwie geht. Aber dann, ui ui ui....

So meinte ich das ja auch. Was finden: ja, ob es ein 'solides' Auto ist: eher nein. Ich fand diesen hier ganz schick: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=34627 nur, ob ein TU8 was für jeden ist, ist die Frage? Wenn ich das nötige Kleingeld übrig hätte, würde ich ihn mir ja mal anschauen...

Sicher ein interessanter Wagen, franz900 sucht jedoch einen 900 für 'wenig' Geld...die Frage ist nur ob man in der Preisregion überhaupt fündig wird:confused:

Ich bin ja auch gerade am Versiegeln. Vorher habe ich noch eine kleine Durchrostung am hinteren Radlauf entfernt und konnte durch das Loch erkennen, dass die vor 19 Jahren aufgebrachte Versiegelung die der Saab-Händler durchgeführt hatte innteressanterweise noch immer vorhanden war. Leider nicht mehr überall und jetzt war höchste Zeit zu handeln. Gut war das auch an der Türinnenseite erkennbar. 'Eigentlich' rostfrei. Nur um die Nieten der Gummilippe fing es jetzt langsam an. Schön mit FF geflutet und dabei gesehen das die Ablauflöcher frei sind . BTW: hat jemand im Kopf welchen Durchmesser die Gummistopfen in der Tür bzw. Schweller haben? Kann zwar heute Abend selbst nachmessen, wenn es jemand aber auswendig weiß wäre es noch besser. Könnte dann gleich bestellen. Gruß

Hast ja recht, bisher habe ich immer wieder was schöneres gefunden...Aber bei meinem 901 könnte ich mir vorstellen ihn länger zu fahren. Wenn mir nicht ein bezahlbarer 16s dazwischen kommt. Glaube ich aber nicht, außerdem liegen meine Prioritäten momentan anders. Macht ja auch mal Spaß sein Auto durch und durch zu kennen.

Der Rangierwagenheber ist bei meinen Eltern...ich lass es also. Ich behandele ja keinen super spitzen Wagen der noch mindestens 20 Jahre Rostfrei bleiben soll, was natürlich toll wäre. Ist selbstredend keine Ausrede es nicht 100%ig zu machen. Ich gebe mir trotzdem Mühe es so gut wie möglich mit meinen Mitteln zu machen. Wenn er noch weitere fünf Jahre im Jetzt-Zustand bliebe wäre es schon super und würde zur Werterhaltung beitragen. Bisher habe ich eh noch kein Auto länger als zwei Jahre gefahren...irgendwann soll es ja auch mal ein Turbo werden:cool:

Wäre wahrscheinlich vernünftig, übersteigt aber meine Möglichkeiten, beim Werkzeug angefangen... Außerdem habe ich nur eine Tiefgarage zur Verfügung, die ich jetzt schon trotz Folie unter dem Auto leicht eingesaut habe. Unser Hausmeister freut sich schon:rolleyes: (Hab natürlich sauber gemacht...so gut es ging)

Ich habe heute mal angefangen mein Fahrzeug mit Fluidfilm zu versiegeln. Habe heute aber nur die Tür li., Schweller li. sowie das Seitenteil hi. li und den Träger im hinteren Radkasten geschafft. Ich habe nach dem Plan aus dem gelben Forum gearbeitet. Ich habe da noch eine Frage: Wie komme ich am besten an die hinteren Innenkotflügel? Also zwischen Radkasten uns Seitenteil welches dann unter den Radlaufleisten zusammenläuft. Dem Plan nach geht es über den oberen Stopfen in der B-Säule. Leider habe ich so keine Kontrolle ob es wirklich überall hinläuft. Geht es auch durch das Lüftungsgitter abwärts? A propos Stopfen. Hat zufällig jemand noch Karosseriestopfen über? Also die z.B an der B-Säule 3T bzw. Schweller im Radkasten hi. Sind mir teilweise zerbröselt oder nach innen geflutscht:redface: Danke Gruß, Daniel

Und schlimm? Ist mir lieber als wenn mit dem Geld Kerosin subventioniert wird. Die entsprechenden Steuergelder werden vom Staat eh verbraten, wenn ich dadurch so billig Zug fahre wie in I/F oder Spanien, ist doch ok, dann kann ich den Wagen öfters stehen lassen und spare noch Geld...weil, die Steuern sind so oder so eingetrieben.

Das ist so nicht ganz richtig, zumindest außerhalb Deutschlands. Ein Beispiel ist die französische Bahn. Die ist bei früher Buchung so unschlagbar günstig, dass sich Fliegen nicht lohnt. Aus diesem Grund bietet AirFrance kaum noch Inlandsflüge an. Beispiel die Strecke Köln-Bordeaux/Toulouse/ Marseille. Köln-Paris kostet im günstigsten Fall 25€, Fahrtzeit 3:14h (ab Dez.) Paris-Bordeaux/Toulouse/Marseille 19€, Fahrtzeit irgendwas um 3h. Macht Hin und Zurück 88€ und ca. 7h Fahrtzeit inkl. Umsteigen. Das schafft man nicht mit dem Auto in der Zeit (1073km bis Bordeaux). Mit dem Billigflieger wir es zwar zeitlich schneller sein, check-in plus Flugzeit ca. 4h aber der Preis wird nur mit viiel Glück zu toppen sein. Eher nicht. Außerdem landet man abseits vom Stadtzentrum.

Habe damals bein örtlichen Boschdienst nachgefragt, dort kosteten die Kohlen um die 13€ wenn ich mich recht erinnere. Man hat mir aber nicht empfohlen die einzulöten. Der Ganze Regler kostete dort knapp über 50€, was mir zu teuer war. Habe dann einen von Hella genommen, ca, 20€. Der war ok.

Das Problem bei Hammerit ist, dass es aushärtet und sich mit der Zeit Haarrisse in der Schutzschicht bilden die von Feuchtigkeit durchdrungen wird. Unter der Schicht rostet es dann munter weiter. Das gemeine ist, dass man die Risse mit dem bloßen Auge nicht sieht, zumindest so lange nicht bis es zu spät ist. Was die Erfahrungen mit Hammerit angeht, wie Weit reichen die denn zurück? Ein paar Jahre geht das sicher gut, ohne Zweifel! Wie sieht es aber nach 10-15 Jahren aus? Fahrzeuge die MS oder FF RICHTIG versiegelt wurden halten das aus. @René: was du beschreibest ist natürlich noch etwas anderes. In diesem Fall ist Hammerit nicht die Versiegelung sondern die Rostschutzfarbe/Grundierung. Wenn man dann mit FF oder MS versiegelt, können sich diese Risse nicht mehr bilden. Feuchtigkeit wird dadurch vom direkten Kontakt abgehalten. Ich möchte auch niemand seine guten Erfahrungen absprechen. Rostvorsorge ist genauso ein 'Glaubenskrieg' wie Servoflüssigkeit, Getriebeöl und ähnliches. Gruß

Obwohl ich selbst FluidFilm verwende möchte ich noch MikeSanders Fett anführen. Für manche das BESTE Mittel überhaupt. Ist, wenn man selbst versiegelt, nicht ganz so bequem in der Verarbeiterung wie FluidFilm. Hammerit auf gar keinen Fall. Das mag für Treppengeländer ganz gut sein, hat am Auto aber nichts verloren!

Erstmal ein herzliches Wilkommen. Deine Frage beantwortet sich eigentlich von selbst: Brauchst DU die 20 mehr PS oder nicht. Wenn du vorher 170 hattest sind 110PS mehr ja keine Kleinigkeit. Bist du mit den 280 PS zufrieden, dann spar dir das Geld für das Tuning und mach mit dem gesparten irgend etwas anderes schönes:cool: Gruß

Wer aus dem Rheinland kommt hat eigentlich nur den EINEN Schrauber...

Es sei denn man hat Glück, so wie ich zuletzt:rolleyes:. Ist aber wohl eher selten. Diesen hier könnte man sich sicher auch mal anschauen wenn man was 'günstiges' sucht. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=l1fdpnsojpgk Wenn die angeführten Reparaturen gut gemacht, sind hat man zumindest dort schon mal Ruhe und optisch sieht er auf den Bildern eigentlich ganz gut aus...man muss halt sehen wie stark der Rost ist oder ob das ein K.o. Kriterium ist. So jetzt nehme ich besser wieder meine anti-viralen Medikamente um den Saabvirus etwas zu bremsen sonst ruf ich da an obwohl ich gar keinen zweiten kaufen kann...aber schwarz und Leder, mmh...Nein, besser nicht:cool: Gruß, Daniel

Die alten gibts doch auch noch: http://www.ronal-kultrad.de/turbo.htm oder ist das gar keine Neuigkeit? Dann kann der Beitrag auch wieder weg

Nicht entmutigen lassen ist schon wichtig! Ich gebe aber zu bedenken, dass, vorrausgesetzt man ist kein Selbstschrauber, einem selbst eine Spitzenkarrosserie nicht viel hilft. Wenn ich für alles in die Werkstatt muss geht das RICHTIG ins Geld. Spielt Geld nur eine untergeordnete Rolle, um so besser. Dann zählt nur der emotionale Wert und es ist egal ob ich den dreifachen Wagenwert in eine ehemalige 'Grotte' investiere. Ich kann das aus eigener Erfahrung bestätigen. Als ich vor meinem Studium noch bei meinen Eltern wohnte habe ich an meiner Ente alles selbst gemacht. Dort hatte ich Platz und Werkzeug. Mittlerweile müsste ich in einer Tiefgarage schrauben und mir für vernünftiges Arbeiten wohl erst mal für 500€ Werkzeug kaufen. Hat man keine Selbstschraubermöglichkeit ist selbst der, für die Profis hier, simple Wechsel der Traggelenke kein Billigheimer. Ich erinnere mich noch an den Kostenvoranschlag bei Saab für den Wechsel der inneren Spurstangengelenke...700€. Da hätte ich als Doktorand kaum mehr was zum Leben gehabt:frown: Gut der freie Schrauber hat das Ganze mit Spureinstellung und Inspektion für 300€ gemacht. Ging dann. Außerdem, ohne das Forum hier ist man sowieso aufgeschmissen. Der 901 ist eben kein Legobausatz wie die Ente:biggrin: Gruß, Daniel

Steigen die Preise so stark? Als ich vor ein paar Monaten gefragt habe was ein 'solider, rostarmer/freier' 8V so kosten dürfe hieß es 800-1000€. 2500€ halte ich der Beschreibung nach für etwas heftig, um es mal nett zu formulieren. Das erinnert mich an mein erstes Auto: eine 2CV für 2500DM mit gebrochenem Rahmen...das Ding war vielleicht noch 500 wert...Lehrgeld eben.

Zischt es denn wenn du das Lenkrad bewegst? Falls deine Servopumpe defekt sein sollte, gib mal bescheid...

Erstmal willkommen. Mich würde mal interessieren weshalb man so weit für einen 8V fährt? Gab es da nix in deiner Nähe? Nicht das ich was gegen 8V hätte, fahre ja selbst einen, aber das beliebteste Modell ist es ja nicht gerade... Wenn du der Meinung bist 500€ zuviel gezahlt zu haben hoffe ich, du hast insgesamt nicht mehr als 1000€ bezahlt. Wie du schon selbst gesagt hast, kommt Arbeit auf dich zu. Aber das muss ja kein Nachteil sein und kann Spaß machen. Also, gleich mal hier im Forum 'weiterbilden' und dann mit viel Elan an die Arbeiten. Das wird schon! Viel Spaß.

Na, dachte ich mir doch. Dann hat bei dem angebotenen Wagen wohl einer eine 9000er Maschine implantiert...

Habe gerade das hier gefunden: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v1z4mu1nxpmt Gabs das wirklich in den USA, oder ist das ein übler Umbau?

D'accord, aber mit 140 km/h durch die Innenstadt zu rasen verbuche ich nicht mehr unter der Rubrik 'Grenzerfahrungen sammeln' sondern das ist grob Fahrlässig und unglaublich dumm. Außerdem durch nichts zu entschuldigen. Wer so handelt legt es förmlich darauf an sich und andere in hohem Maße zu gefährden.

Schaut mal bei Firmen für Laborbedarf rein. Da gibt es Schläuche in allen Größen und Materialien. Je nach Modell habe die auch zusätzliche Eigenschaften wie Hitzebeständigkeit, Säurefestigkeit etc. z.B. hier: http://www.carl-roth.de/catalogue/catalogue.do;jsessionid=B22FE615309D4DC37FD829FD372CDB37?act=showBookmark&favOid=0000000000006b9e00020023&lang=de-de&catId=DE