DSpecial

Aber wenn ich nicht ständig Bleifuß fahre weiß ich jetzt nicht wo bei 10-16 PS Unterschied die Beanspruchung signifikant ansteigen sollte. Dann müsste man ja auch besser 185 PS Turbos anstatt 160 PS fahren (ja ich weiß, der Unterschied hier kommt beim Turbo nicht von den Ventilen, bzw. unterschiedlichem Kopf etc.). Bei 130-140 Km/h auf der Autobahn ist mir auch nicht aufgefallen, dass der 8V viel höher dreht als der 16V. Gruß, Daniel

Ich weiß gar nicht warum der 8V hier immer so nieder gemacht wird. Ich bin jetzt von 16V auf 8V umgestiegen. Sicher die K-Jettronic ist nicht das gelbe vom Ei, habe ich hier schon öfters gelesen. Aber wenn der Wagen regelmäßig in einer Fachwerkstatt gewartet wurde ist es jetzt nicht so, dass man jeden Tag ein anderes Problem hat (Kann natürlich sein). Was Verbrauch und Spritzigkeit angeht: Ich habe den Wagen zwar erst seit einer Woche aber zumindest auf der Autobahn konnte ich keinen Mehrverbrauch feststellen. Zuletzt über 250km ca. 8 - 8,5L. Sicher ist der 8V zäh für 110PS, den 16V finde ich für seine 126PS aber genau so zäh. Das Drehmoment unterscheidet sich bei beiden eh nur um 7 Nm glaube ich. Der Unterschied ist jetzt nicht so eklatant wie z.B. i16V gegen Turbo16V

Meine Liste ist nicht ganz so lang... 2008: 900i 16V; MY89, weiß mit 315 TKM, min. 4. Hd, für 1400€ gekauft, mit neuen Winterreifen insgesamt ca. 1000€ investiert, in 05/09 für 1500€ verkauft 05/2009: 900i 8V; MY89, blau mit 216 TKM, checkheftgepflegt aus 2. Hd, fast komplett Rostfrei (1,5x1,5 cm am Radlauf hi.), Brot und Butter Ausstattung ohne ZV oder SSD, dafür mit Spoiler ab Werk, Vent covers, Turbo Alus und Chromgrill, 1000€

Kann das sein, dass wir von zwei verschiedenen Dingen reden? Du vom (Tank)geber, ich vom HBZ. Wenn der Tausch der HBZ Dichtungen auch nur 15min dauert, ist das im Fall der Fälle ja auch schnell gemacht. Entlüften natürlich nicht vergessen:smile:

Vier Liter Fluidfilm liegen schon bei mir im Keller. Hatte schon bei meinem Alten angefangen aber aufgrund mangelhaftem Werkzeug wieder aufgehört. Mir fehlte ein Kompressor sowie die passende Pistole. Ich werde es jetzt mal mit einem Leihgerät vom Korrosionsschutzdepot versuchen. Danke Klaus für den Spritzplan. Den ersten Teil habe ich schon, der Zweite mit den Anmerkungen war mir unbekannt. Super, wenn das Wetter an einem der nächsten WE stimmt, lege ich los!

@boxer0077: Was die Versiegelung betrifft kann ich nicht mit Gewissheit sagen was genau gemacht worden. Es ist zwar ein Checkheft für die Versiegelung vorhanden, wenn ich mich recht erinnere wurde 'nach Vorgaben des Autoherrstellers' versiegelt. Also Hohlräume und Unterboden. Ich schätze 1989 wusste man schon über die ein oder andere Schwachstelle des 901 bescheid. Gruß, Daniel

Wie so häufig heute. Der Tausch lohnt sich wahrscheinlich eher für die Werkstätten. Die Dichtungsringe kosten kaum 15€ der komplette Zylinder knapp das zehnfache wenn ich richtig informiert bin. Dabei ist der Dichtungswechsel doch sicher in einer Stunde erledigt!? Hat das schon jemand selbst gemacht?

Na, wieder was gelernt. Dann sollte ein Tausch der Dichtungen Abhilfe schaffen, wäre zumindest was die Kosten betrifft erste Wahl!?

Um dieses Thema noch einmal aufzuwärmen... Was passiert da technisch wen das Bremspedal 'durchfällt'? Schließt da ein Rücklaufventil nicht richtig? Was kann im schlimmsten Fall passieren? Komplettausfall der Bremse? Danke!

Recht hast du...

@Josef: Danke! Ich will dein Bauchgefühl mal teilen und hoffe du hast recht:smile:. Reparaturstau gibt es m.w. nicht. Nur die nicht funktionierende CE Lampe bedarf noch einer genauen Überprüfung.

@Giampi: Es stimmt zwar, dass die Hydropneumaten von Citroen im Komfort sehr schwer zu überbieten sind, wenn nicht sogar unmöglich. Ich gehöre aber nicht zu den Menschen die alles außer HP Citroens als unkomfortabe Zumutung empfinden. Ich finde den 901 noch recht komfortabel, zumindest den i, Turbo bin ich noch nicht gefahren. Obwohl das S Fahrwerk schon gut am Auto ausschaut. Ich war mir nicht sicher ob sich KGB's Aussagen auf evtl. 'gelängerte' Federn bezogen wie hier im Forum schon oft beschrieben und somit auf Verschleiß hinweisen und wegen der eigenen Sicherheit gewechselt werden sollten. Oder ob es nur ein optischer Aspekt ist. Wenn er nicht viel härter wird, könnte er vorne schon ein bisschen tiefer, eben so wie hinten (Abstand Reifen-Radlauf). Gruß, Daniel P.S.: Ich sehe du bist mit den (intoleranten) Eigenarten, was den Komfort betrifft, vieler Citroenfahrer vertraut. Im Citroenforum sind eigentlich alle anderen Autos ohne HP 'Hoppelkisten'

Hallo hft, fällt dir auch spontan eine Möglichkeit ein woran das 'Nicht-Leuchten' der CE Lampe liegen könnte? So hätte ich einen Anhaltspunkt wo ich (oder meine Werkstatt) anfangen soll zu suchen. @alle: Gibt es noch irgendwo Tankgeber zu kaufen? Bei Flenner habe ich keinen im Katalog gefunden. Meiner scheint ja doch wieder zu funktionieren, aber man weiß ja nie... Gruß

Kurzer Zwischenbericht: Ich liebe sich selbst reparierend Autos! Ob die Reservelampe nun funktioniert, weiß ich noch nicht. Aber von jetzt auf gleich funktioniert die Tankanzeige wieder normal. Nachdem vorher die Nadel ein schönes Tänzchen auf's Pakett gelegt hat, ist sie nun wieder schön ruhig und stabil. Lag vielleicht doch an der langen Standzeit... Gruß, Daniel

Ich vermute mal der 'Künstler' signiert seine Werke mit den Initialien hft:rolleyes:

Danke für den Link, Gerd. So hast du mich vor viel Ärger gerettet. Gruß

@acron: Es war die in Neuwied-Engers:rolleyes: Gibt es ja leider nicht mehr. Die Werkstatt die mir den Wagen verkauft hat gehört einem ehemaligen Mitarbeiter von dort. Der hat sein Handwerk auf einem 99er gelernt und kennst daher auch gut mit den 901er aus. Ist ganz praktisch. @KGB: Warum neue Federn? Liegt vorne etwas hoch, oder!? Oder willst du mir etwas sportlicher Federn empfehlen, unabhängig von der Wagenhöhe? Gruß

Ok, wieder was dazu gelernt. Aber warum sitzt hinter der CE Lampe eine Birne? Wahrscheilich weil die Amaturbretter zum 16V identisch sind und man dort kein Loch haben wollte, richtig!? Weil Sinn macht die Birne dann ja nicht. Was die Reserveanzeige angeht muss ich dann wohl noch mal schauen. Kann man den Schwimmer oder ähnliches testen? Wäre blöd wenn ich Tankgeber plus Kabel plus Birne wechseln müsste nur weil ich es nicht eingrenzen kann.

Ich habe bei meiner Neuerwerbung, sie hier: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=32175 trotz aller Freude zwei kleine Probleme. Wenn ich die Zündung einschalte, leuchtet die CE Lampe nicht. Wenn es beim 8V keine Unterschiede gibt, sollte die doch leuchten!? Birne ist i.O. habe ich schon gegen die des Öldrucks getauscht, funzt trotzdem nicht. Ebenfalls defekt scheint die Birne der Tankreserve zu sein. Die Nadel war unter null aber nichts leuchtete. Gibt es noch eine andere Ursache? Als Info: der Wagen stand seit Dez. mit wenig Sprit im Tank. Als ich heute getankt habe bewegte sich die Nadel auch nur langsam. Als hätte sich der Schwimmer im Tank durch die Zeit "festgesetzt" und muss nun durch Bewegung wieder frei werden. Was meint ihr? Gruß, Daniel

Hallo zusammen, Ich bin zwar schon ein paar hundert Beiträge dabei, aber es ist noch nicht zu spät sich vorzustellen. Dem ein oder andern dürfte schon auf gefallen sein, dass ich Daniel heiße und mein nickname verrät meine Herkunft aus dem Citroen Lager Wohne und arbeite in Würzburg auch wenn meine Heimat das Rheinland ist (Raum Koblenz-Neuwied) Letztes Jahr hatte ich mir meinen ersten 901CC gekauft. Eigentlich wollte ich einen älteren Volvo, meine Freundin fand den 901CC aber schöner. Gut das ich auf sie gehört habe. Wie gesagt mein erster war ein weißer 900i 16V in weiß, den ich vor kurzem verkauft habe (Anzeige war auch hier im Forum). Eigentlich sollte es dann in Turbo werden. Ist aber jetzt ein 900i 8V geworden. Warum ein 8V? Weil er super ist von der Substanz. Der Wagen hat 216tkm auf der Uhr und ist praktisch 2. Hand. Erstbesitzer war eine Saab/Scania Niederlassung bei uns im Ort die den Wagen erstmal gründlich mit Waxoyl versiegelt hat und dies nach 12 Monaten noch mal wiederholt hat. Der zweite Besitzer hat den Wagen einmal in der Familie weitergegeben, dann wieder selbst gefahren und ihn dann abgemeldet. Außerdem wurde er penipel gepflegt und hat ein gestempeltes Checkheft bis 214tkm Der Wagen hat frisch TÜV und ich habe nur einen Tausender für hingelegt. Ich hoffe der gute Eindruck bleibt! http://bilder.citdoks.de/pics/Saab%20002_640.jpg http://bilder.citdoks.de/pics/Saab%20004_640.jpg

Und nicht hier im Forum unterwegs...? Sonst wäre es ja ein Einfaches gewesen

Ich glaube ich entscheide mich für einen grauen Himmel, der passt zu beiden Farben und ist am originalsten, obwohl das nicht das Hauptkriterium ist.

...das war ja klar:rolleyes: aber so ist es bei den modernen Autos ja auch. Rot oder beige ist es auf gar keinen Fall. Die EZ ist Mitte 89, also wohl noch kein MY 90 und ein 8V. Grenzt das die möglichkeiten ein?

Danke für das Bild. Das hilft mir schon. Ich sehe, dass die Türverkleidungen ebenfalls blau sind und das Amaturenbrett schwarz. Nicht grau wie ich in erinnerung hatte. Der Himmel war dann wohl auch grau. War die Kombination, Türverkleidungen und Amaturenbrett immer gleich? Oder besser, die Türverkleidungen waren die immer blau im ambassadorblauen 901?

Hallo zusammen, kurzversion meiner Frage: welche Interieurfarben (Türpappen, Haltegriffe etc.) gab es im ambassadorblauen im vergleich zum zirrusweißen? Die längere Variante: Meinen Neuerwerb kann ich bald abholen (blau) habe aber die Farbe der Innenausstattung nicht mehr im Hinterkopf. Da dort, wie so oft, der Himmel hängt wollte ich den gleich erneuern. Da das Auto dann bei meinen Eltern stehen wird, 250km von mir entfernt, kann ich nicht mal schnell nachschauen. Bei der Himmelreparatur meines ex-weißen habe einen schönen dreilagigen perlon-velours stoff in schwarz verwendet mit dem ich sehr zufrieden war. Mir gefiel der Kontrast von schwarzem Himmel und weißen Sonnenblenden, Haltegriffe und Schiebedachumrandung. Wie sieht das jetzt bei eine blauen aus? Dort sind die Teile eher grau, oder!? Sicher gab es mehrere Möglichkeiten. Bin jetzt am überlegen ob ich den Himmel grau mache da die Kombination von blau-schwarz-hellgrau nicht so ganz passt. Gruß