eric

Habe gerade mal im Händlerkatalog geschaut. Werde bei mir wohl Vorne die kurzen Turbofedern einbauen und gut iss!

Tja, sieht doch eigentlich gar nicht schlecht aus. Viel tiefer wirds mit den i-Federn wohl nicht werden. Ausgeleierte Federn sehen nämlich so aus: (Ist meiner _ mit alten Federn)

Hi Folks, es gibt ja immer wieder Leute die sowas mögen. Bitte mal unter marktplaats.nl schauen. Da steht einer zum Verkauf. Leider lassen sich keine Bilder herauskopieren. Kein Turbo.

Tunnelrost Hi, sieht nicht gut aus (ähnlich wie bei mir vor der Reparatur). Sparbuch plündern und machen lassen, wenn du den Wagen erhalten möchtest. Aus eigener Erfahrung: Schau die bitte auch andere Stellen an denen die Pest gerne wütet genau an – sonst kommen nämlich zu den 1000.- für die AWT noch etliche Taler für Unterboden, Träger, Radläufe, Schweller etc. etc. dazu. Gruß!

Ach ja: Und falls eine Hohlraumversiegelung ansteht ist JETZT der richtige Zeitpunkt dafür. RICHTIG!

Handbremse lösen?!

Klar ist es nen Unterschied ob du die Stelle rausschneidest oder entrostest. Mit gründlicher Entrostung und Grundierung bei geringer Luftfeuchte habe ich aber schon gute Resultate erzielt. Mir geht es dabei um die Prioritäten. Ich lege das Geld für technische Reparaturen zurück un behalte die Roststellen fürs Erste nach der Behandlung im Auge. Wenns perfekt werden soll bleibt immer noch der Gang zum Lackierer.

Hi, Glückwunsch zum Wiedereinstieg! Also mit dem Rostbefall halte ich es inzwische so: Bei Befall im „nicht sichtbaren“ Bereich und ohne grossflächige Duchrostung entroste ich mit PELOX RE und grundiere bzw. spachtle und lackiere dann mit Lack. Wenn man sich Mühe gibt, kann man schon nen EURO sparen und halten tuts auch (bspw. Kofferaumboden). Sicherheitsrelevante Stellen und Stellen im Erscheinungsbild lasse ich dann professionell machen. (bspw. Radlauf oder Türen) Gruß

Unterbodenrost @Eric: wenn Du es richten lässt, mach doch bitte ein paar Bilder vorher/nachher davon:smile: Hi Matti, das war nicht mein Tag – als ich die Stelle fotografieren wollte ging auch noch meine Digicam über die Wupper. Werde aber am WE wenigstens die Reparatur mit neuer Camera ablichten. Kosten 160.- EUR für 2 Löcher. Eins so groß wie nen Briefumschlag, das andere wie nen 2 EURO Stück.

Schön war die Zeit Wenn man schon dabei ist, kann man ja auch über die Aussengestaltung nachdenken.

Hallo Klaus, ich war wegen eines anderen Threads der Auffassung, dass der TÜV Reparaturen in diesem Bereich nicht durchgehen lässt. Ich werden nun meinen Profi konsultieren und den Schaden vorstellen. Bin aber schon einmal beruhigt, dass es kein Todesurteil zu seien scheint. Es ist halt ein böser Schreck, wenn man sein Auto nach kurzem stochern zusammenfegen kann. Besten Gruss

Hi Folks, machen kann ja man viel, aber was sagt denn der TÜV dazu. Die Kosten dürften ja im erschwinglichen Rahmen sein und somit kein Grund für die Schrottpresse darstellen, oder?

Hallo Klaus, danke für die Info! Dann kann ich mir ja die Tränen trocknen.

Hi Folks, nun dachte ich, dass ich alle Roststellen entdeckt und behandelt habe. Doch bei genauem Hinsehen auf der Bühne ist mir eine Durchrostung am linken Längsträger aufgefallen. Die Stelle befindet sich ziemlich genau unter dem durchgetretenen Kupplungspedal im Bodenblech. Ist das der Exitus oder habt ihr schon mal positive Erfahrungen mit dem Schweissen dieser Stelle gemacht? So long,

Ich ebenfalls – und der Verbrauch steigt nicht noch durch kiloweise Fettgewicht!

Tja, mir graut schon vor der genauen Inspektion. Vielleicht sollte ich nen Cognac bereithalten?!

Hi Folks! Dieser Fred hat mich ja nun doch dazu inspiriert, einen genaueren Blick auf die Holme zu werfen. Das Foto spricht wohl für sich. Werde jetzt den ganzen Unterboden auf der Bühne mal in Augenschein nehmen.

Ok, werde nacher noch einen Versuch unternehmen. Besten Dank bisher!

Hi Folks, ich möchte gerne mein altes Aussenspiegelglas gegen ein neues austauschen. Die Suche hat mir bei meinem Problem leider nicht weiter geholfen, deshalb meine Frage: Ich habe durch die untere Gehäuseöffnung mit einem dünnen Schraubendreher versucht das Glas von Innen auszuhebeln. Ohne Erfolg. Ich habe dabei bis kurz vor der gefühlten Zerstörungsgrenze gehebelt. Ist diese Vorgehensweise überhaupt richtig? Falsches Werkzeug? Mehr Druck? Besten Dank für ernstgemeinte Hinweise!

Bei dem attraktiven Kaufpreis bleibt ja vielleicht noch was für nen Satz Alufelgen übrig?! Viel Spaß mit dem Wagen!

Hi Jevo, wie hast du den Kreislauf denn gereinigt? Oder gab es dazu schon einen Fred?

Hi Folks, der Kotflügel ist nun fertig und ich bin mit der Arbeit sehr zufrieden. Endlich ein Problem weniger.

Habe vor 7 Jahren mal die Kante der Motorhaube dort machen lassen – sieht immer noch tiptop aus. Keine Anzeichen von neuem Rost. Ohne Frage ist sicherlich die Montage eines neuen Kotflügels für 800.- Scheine (inkl. Lack) die konsequentere Variante. Nach der Restaurierung des AWT und ohne eigene Schweisskenntnisse für mich keine Alternative. Gruß

Der Lackierer/Restaurator nimmt netto 250.- Piepen. Der Laden macht nen guten Eindruck und mit den 900ern kennt er sich wohl auch aus. Werde am WE mal das Ergebnis reinstellen.

Hi, habe das gleiche Problem und bin nach reiflicher Überlegung zum Lackierer gefahren, weil der Rost auch oberhalb der Leiste sichtbar ist. Der trennt das raus und setzt nen neues Stück ein. Ansonsten sind die Produkte vom Korrosionschutz-Depot sicherlich eine gute Wahl. Die haben da auch Anwendungsbeispiele. Wenn du mir eine PN schickst, sende ich dir die Produktempfehlung die ich erhalten habe. Eric