gendzora

Seit einem halben Jahr in meinem Repertoire aufgenommen - Ford Mustang Coupe von 1966 und LHD Das Dickschiff unterliegt derzeit einer Herztransplantation. Der olle 289cui Motor wird gegen einen 347cui Stroker ausgetauscht, um mehr Druck im unteren und mittleren Drehzahlbereich zu haben.

Ja klar - EBC Bremsscheiben auf VA und HA mit Green stuff Belägen und gut ist ... Fahre die Kombination seit 2 Jahren auf meinem Aero (>250PS). Da vibriert nichts und vor allem glüht da auch nichts.

http://www.saab-cars.de/threads/warnton-abschalten-sensor-gurtschnalle-kaputt.43989/#post-916915 Schau mal hier

Nun denn, lieber Acron. Dann präzisiere ich das auf: Ich stimme Dir zu und nicht Du hast recht :-) Sehr gerne mal auf einen Wein bei einem Treffen. Als momentaner "Häuslebauer" ist das grad etwas schwierig, einen passenden Zeitpunkt dafür zu finden. Aber ich vertraue da auch dem Käpt'n Zufall....

Ok, Du hast recht. Habe meinen Beitrag dazu gelöscht.

- to be canceled -

[mention=800]patapaya[/mention] Habe gleiches Phänomen bei meinem festgestellt. Nach dem Befüllen mit Kältemittel zischt es aus den Leitungen, ergo undicht. Die sind alle ziemlich vergammelt Die unteren Lamellen vom Kondensator kann ich mit der Hand rausschieben. Ich glaube aber, dass er noch dicht ist. Ich plane, den ganzen Driss zu erneuern. Kann mir jemand sagen, wo ich Schläuche und Rohre für die Klima beziehen kann, außer beim FSH?

Es poltert auch gerne die Servoleitungsschlange vorne unterhalb des Klimakondensators, wenn die Gummipuffer gebrochen sind. Die schlägt dann gegen Rahmen und Kondensator (unterer Bereich der vorderen Stoßfängerhülle). Die aktuelle KGE muss nicht mehr gewechselt werden.

Dem gibt es nichts hinzuzufügen

Eben, genau so kenne ich das auch.

Ich habe seit 5 Jahren Simons Komplettanlage drunter (Aero MY04), die geht beim TÜV immer als Original durch

Bezweifel ich. Bei meinen Kisten wurde das fast immer mitgeprüft (und öfter schon mal bemängelt).

Das ist schon klar Professionell bzw. kompetent gemachte Verlötungen sind natürlich weitestgehend temperaturbeständig. Gegen Bewegungen und insbesondere Vibrationen helfen immer noch ausreichende Fixierungen von Leitungen und/oder Leitungsverbindungen (TyRaps o.ä.)

Geht bei den Brillen nur mit Tech2. Zumindest die Funktion, dass nach dem Motorstart die Klimaanlage ausgeschaltet bleibt.

Mein Beileid! Hoffentlich erhälst du das Auto irgendwann unversehrt zurück. Ist der Saab möglicherweise von der Polizei oder durch eine Behördenveranlassung rechtsmäßig abgeschleppt worden? Wobei ich mir insgeheim die Frage stelle, wer auf die Idee kommt, ausgerechnet einen 9-5er zu klauen....

Die 235er wirst Du nicht so leicht eingetragen bekommen, auch nicht auf Originalfelgen. Ja, Du liegst richtig. Die Embleme der neueren Generationen sind nur noch mit Saab beschriftet (meistens noch erkennbar, sofern es noch nicht ausgeblichen oder abgeblättert ist).

Du bist ja ein ganz toller Hecht ... sorry für OT

Das Getriebe muss für Sentronic, also die Schaltwippenvariante, ausgelegt sein. An den B235R passt es definitiv, habe selbst einen mit Sentronic. Bei den anderen Motoren weiß ich es nicht. Die Sentronic ist m.E. nur ein Produktionsjahr im 9-5er verbaut worden.

Die 4-Gang und 5-Gang Automaten verkraften problemlos 400Nm. Darüber kann es kritisch werden.

Das wäre auch der Knüller gewesen!

Hast du Schaltwippen (Sentronic) am Lenkrad? Dann passt es nicht.

Ne, Du bist defintiv nicht der erste hier. Viele haben das alte Geraffel rausgeschmissen und ein zeitgemäßes Doppel DIN (z.B. Kenwood) implantiert. http://www.saab-cars.de/threads/radio-austauschen.40774/page-4#post-1015247 http://www.saab-cars.de/threads/radio-zum-wegschmeissen.48433/ http://www.saab-cars.de/threads/radio-tausch-auf-doppel-din-mit-navi-usw.42458/#post-895635

An einer Demontage wirst Du dann wohl nicht vorbeikommen ...

Die ACC sollte mal kalibriert werden. Zündung ein, AUTO und OFF gleichzeitig drücken und wieder loslassen. Nach ca 30 Sekunden sollte links eine 0 angezeigt werden. Dann ist die Klimaanlage fehlerfrei.