KGB

Guten Morgen... Ich habe nichts erhalten. Möchtest du dein "Profil" resetten, oder deinen Account löschen? Bitte PN an mich. Danke.

Na ja, verschlossen nun wirklich nicht... Es handelt sich um eine Druckausgleichsöffnung, die wie ein primitives Ventil funktioniert, und zwar NUR beim CC, da das heftige Schließen der Heckklappe einen merklichen Überdruck im Innenraum mit sich bringt.

Weiß ich nicht - hab keinen Vergleich mehr zur Hand, und die Turbine der Frischluftseite (entscheidend) ist wegen diesem blöden, eloxierten Alu-Dingsbums nicht zu erkennen. Das ist ja das Problem...

Auch nicht schlecht... http://www.welt.de/videos/panorama/article13449190/Kurioses-Motorrad-Ballett-auf-der-Strecke.html#autoplay

Mir ist bislang für einen B202 noch nichts besseres untergekommen, als der Cosworth-Lader von Garrett. Da passt einfach alles. Nur war/ist der nicht kugelgelagert und hat eben die ordinäre Abgasseite. Und diese beiden Mankos würde ein "Nachbau" mit KKK beheben.

Stimmt. Vor allem, weil man zumindest beim T28 auch noch ein Getriebe und Antriebstaschen mit ordern sollte

Einfacher wäre es, gleich den KK-Fächer mit T25 Anschluss zu ordern. Dann stimmt die Geometrie des 9k-Laders aber immer noch nicht... (Okay, kann man auch zurechtfrickeln)

Und ich gerne etwas Haltbareres... Wie gesagt: den Kontakt habe ich - nur eben kein Muster, was ich demjenigen auf den Tisch legen kann. Kugelgelagert wäre auch kein Problem / zum gleichen Preis. Aber neu berechnen der Gehäuse- und Schaufelparameter ist nicht. So etwas kostet deutlich mehr...

Hat ihn einer aus dem Forum ersteigert? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330578563957&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_648wt_1141

Mitsus gibts komplett neu für etwa 1.000 Euronen... Abgasseiten für Garretts nicht mehr. Auch nicht bei Überholungsfirmen Auf meinen Aufruf, eine Neuproduktion bei ex KKK zu starten, hat sich bislang niemand gemeldet. Nun, warten wir's eben ab...

Heute in Grabau ein weißes CV offen (mit LG-Kennzeichen?) Fahrer wild grüßend... Hier dabei? (Ich war mit No.3 unterwegs)...

Also ganz verdammen sollte man die Rennsportluftfilter von K&N nicht... ich habe ja selbst einen bei No.3 im Einsatz... Die wirklichen Vorteile sind allerdings derart speziell, dass man bei einem Alltagswagen von keinem Vorteil sprechen kann. Aber im Bereich "Rennsport" habe sie schon ihre Daseinsberechtigung... und sie sorgen tatsächlich nicht nur für einen besseren Sound, sondern haben wirklich mehr Durchlass (damit allerdings auch mehr Durchlass von nicht gewollten Partikeln - DAS sollte man bedenken) Für mein Equipment, also Non-Kat, Non-Drehzahlbegrenzug, Non-AGR, Non-Lambda, Non-Bypass macht das bei anständiger Einstellung schon Spaß, wenn das Ding direkt vorm LMM hängt. Bei allen anderen Varianten (z.B. No.5) sind die Filter eher kontraproduktiv. Soll heißen: im Alltagswagen haben sie nichts zu suchen... Da ist der Serienfilter haushoch überlegen (sowohl was LEISTUNG, Haltbarkeit und Kosten betrifft!)

Ja, bedenke bitte, dass die so genannte ABE der K&N Filter nur gilt, wenn eine vollständige Innendämmung der Motorhaube vorhanden ist.

zu langsam gefahren... zu wenig gebremst :bigrin:

also noch neuwertig warum hast du sie getauscht?

@saabwilliger: Nimmst du mich in deinen PN-Verteiler auf? Danke.

Probieren kostet nix... wenn man genug Zeit über hat Allerdings setzt das Experimentieren dann ein professionelles Augenmaß bezüglich des Ergebnisses voraus. Ist eben die Bremse.

Sag ich doch oder besser (ich fasse mich nur kurz)

Danke. Und wie zu erwarten, beherrschen die Berichtverdreher der Springer-Presse nicht einmal mehr Grundkenntnisse zu Subjekt, Objekt und Prädikat... http://www.welt.de/politik/deutschland/article13444506/Polizei-klagt-ueber-militante-Provokateure-bei-Demo.html

Nun lassen wir ihn doch erstmal den ZZP einstellen, die Drosselklappe reinigen und die Unterdruckschläuche tauschen - danach können wir dann weiter über 'normal' diskutieren

@saabwilliger: Danke. Es rückt mal wieder die "Medien"-Berichterstattung gerade... (Vor allem die Springer-Presse)

Weil? ... erstens billiger, zweitens ein Gehäuse weniger, wo die Nähte durchrosten, drittens netterer Sound beim Cruisen und über 3k... viertens...

Über die Bremsleistung? *irgendwasmitdruckprocm2aufscheibeplusgesamtscheibenflächeodersoähnlich* (Wir werden sicher gleich aufgeklärt)

Theorie... und Praxis... Ohne um Meter feilschen zu wollen, war meine ursprüngliche Ansage auch nur eine Hommage an die "alte" Bremse der Steilis, deren Wirkungsgrad man nicht unterschätzen sollte

Nach meinem Wegstreckenzähler waren es etwas über 30 Meter (ohne Blockierung - der Brantz zählt nur auf 10m genau, aber man kann am Umspringen erkennen, ob man mehr an 30 oder an 40m ist). No.3 wiegt mit halb vollem Tank und ohne Besatzung 1097 kg