KGB

Glück gehabt

Gibt nur eine Möglichkeit: Komplette Motorrevision mit allem was dazu gehört. Dann Diode an den Pin und den Poti so justieren, dass das "Birnchen" genau bei den Werksvorgaben flackert. Setzt nur in dem Fall nicht voraus, dass Box und Mikro miteinander harmonieren. 8v und 16v Boxen sind nur bis MY 84 einigermaßen kompatibel - und zwar abwärts (16v passt zu 8v, da bis Ende 1984 die Boxen auf Basis der 8v Boxen eingerichtet wurden). Spätestens ab MY 86 (neue ZKs beim 16v) harmoniert zwischen 202 und 201 gar nix mehr. Soll heißen, die 201 Boxen sind deutlich sensibler eingestellt, und die 16vs haben zudem Piezo-Empfänger erhalten. Ergo: 16v Box im 201 ist mit deutlichem Risiko für den Motor verbunden, und umgekehrt bekommt man nicht die P und F Werte eingestellt, die ein 202 vertragen kann...

Aber nicht am K-Poti. Und dessen Werte unterscheiden sich genauso wie die unterschiedlichen verbauten Detektoren (Mikrofone) mehr als marginal über die APC-Jahre. Ist schon ärgerlich, wenn man dann mit Hilfe einer Klingeldiode P und F justieren will, und nix Gescheites eingestellt werden kann, weil der Motor "angeblich" ständig klopft

Zuerst demontieren und alles vermessen. Dann entscheiden! Sehr erfahren und beliebt ist im Norden die Fa. Luth... Das Neulagern kann z.B. auch Herr Koecke in Altona

Gerda?

So, kommen noch ein paar Bilder... Dauert beim Analog-Man immer, bis der Film voll ist

Temperaturfühler im Lüftungskasten? Bin kein Klima-Experte, aber da war was...

Heute A24: RZ-T-902 - Schwarz. Stilecht unterwegs. Hier auch?

:rolleyes: Mach ich auch immer so

Denke ich auch. Gefühlte +1k allein in HH

Bei den alten Sitzschienen bietet sich die vordere Quertraverse an, den Feuerlöscherhalter mittels zwei kräftigen Kabelbindern so zu fixieren, dass wirklich nur zwei winzige Schlitze in den vorderen Teppich müssen. Mit Schnellverschluss kann man den Löscher dann direkt beim Aussteigen mitnehmen - weniger als eine Sekunde Verzögerung.

Na ja... du machst ja auch bei ein paar Tröpfchen nicht mal das Dach zu http://www.saab-cars.de/561737-post14.html (Bild3)

Torx gab es m.b.K.n. erst Ende 1983. Bei Saab sind die ersten Torx-Schrauben im MY84 an der Befestigung der Sonnenblenden und eben in den Türen zu finden. Vorher Kreuzschlitz und Innen-Vielzahn.

Klingt für mich ein wenig nach: Anfang vom Ende

... die zwei mal drei Justageschrauben (mit denen man die Tür tunlichst NICHT ausbaut) sind nur auf den ersten Blick Vielzahn (wahrscheinlich wegen der Größe / 40) - in Wirklichkeit aber eben doch Torx.

Nö, gibt's als Agilis... auch spikelos. An den hatte ich auch gedacht, allerdings in 185/15"

Nö. Rate mal, was in No.3 verbaut ist - passt aber nur für 2.2.4 (non-kat)

Gib mal das Stichwort EINLAGERN etc. in der Suche ein... Da gibt es viele Tips zu... Uneinig waren wir uns nur darüber, ob Sprit raus, oder volltanken

Genau. Und 195/50/16 W werden als Winterreifen auf Schnee eher nicht so guten Grip haben.

Hmm, also wir hatten trotz Winterreifen mit No.2 bei 70cm Neuschnee in Mittelschweden leichte Probleme. Ging, aber geht sicher besser

*noch'nspekuliereisen* Eißblau-Metallic?

Die einen betreiben Lagerspieloptimierung... andere legen ein Handtuch drunter. Ich will einfach meinen Spaß - auch im Winter. Ab Null° fängt der Turbo doch erst an, Spaß zu machen. Und in Sachen Traktion macht einem 9o1 auf Schnee kaum ein anderes Auto etwas vor. Gespannt bin ich auf die Winterreifen mit 16"... dazu noch ein paar Langsamschlappen mit Grobprofil <120 km/h zum Wechseln für den Notfall (der letzte Winter lässt grüßen). Geplant ist weiterhin: Motorvorwärmung, Sitzheizungen vorne und hinten, modifizierte Beleuchtungseinheit (an Stelle der Teelichter) und... ...natürlich Experimente bezüglich des Antriebsstrangs. Der Maschine von No.1 wird ab Auslassventil ein entsprechendes Äquivalent zur Verrohrung gestellt. Zudem laufen ja bereits Experimente für einen entsprechenden Blasebalg, welcher der Fuhre entsprechend Luft zuführen wird. Na, schaun mer mal, ob er dann die Jungfernfahrt Richtung Letztbesitzer (bei Regensburg) für die versprochene Probefahrt unbeschadet übersteht.

Vor allem: damit verdoppelt sich die Vorfreude auf die Saison im Jahr

Sachte, sachte... erstmal geht's nächste Woche zu Cordes' TimeMax - wird ja mein Winterwagen, und da braucht's eine anständige Versiegelung...

Nö, das hier ist Amaranth-Rot-Metallic 1984 mit original 72kkm... also No.5 = mein Winterauto. No.3 ist Wallnussbraun-Metallic 1982/83 mein Spielzeug. Ich bin alt genug, keine halben Sachen mehr zu machen