KGB

... mehr als 2 bar Abweichung zwischen den Zylindern würde mir zu denken geben Einen pauschalen Solldruck gibt es nicht. Ist abhängig vom Verdichtungsverhältnis des Motorentyps, von der Laufleistung sowie ggf. bereits vorgenommenen Veränderungen (z.B. Planung)... Auch MY abhängige Unterschiede einzelner Zylinderköpfe können für "Abweichungen" verantwortlich sein...

Bei einem FPT für eine Kaltmetallreparatur m.E. zu nahe an der Kante. Auch bei 'nem Sauger würde ich sagen: grenzwertig, auch wenn ich da selbst mit Würth-Flüssigmetall gute Erfahrungen gemacht habe.

Hmm. Meine Diagnose war ja: da ist was undicht! So ganz Unrecht hab ich wohl nicht gehabt. Aber wer kommt schon drauf, dass ein "Austauschlader" das Problem ist. Da grenzt man ja eher die anderen Verdächtigen ein...

Und mach endlich die Augen weg Ich guck schon umme Ecke, bei deinen Posts...

BTW: Mal 'nen kräftiges Lob an den Profi. Haben wir hier nicht so oft im Forum, dass ein professioneller Saab-Schrauber auch mal Problem-Mitteilungen postet. Sonst sind wir ja immer nur unfehlbare Götter in Blau-Gelb gewohnt.

Na dann viel Spaß in den Serpents Und denk daran, welche Reifen du montiert hast. Nicht, dass dir wieder so ein Langsamfahrer in die QUER (!) kommt

... mit welchem Wagen fahrt ihr eigentlich?

:biggrin:

Das ist eben KEINE charakterliche Neigung!!! Auch wenn's so klingt. Und die NSDAP gibt es nicht mehr - von daher trifft es den Sachverhalt auch nicht.

Nein - leider nicht mehr. Ist aber eine Generationsfrage... daher sollte der Begriff aus dem Sprachschatz eigentlich gestrichen werden.

Leute... Bitte. ICH weiß ja, was ihr meint... andere aber vielleicht nicht. Vor Gebrauch solcher Bezeichnungen bitte wenigstens bei Wiki reinschauen.

Direkt an der Pumpe. Ist ein Kugelventil.

Ich nicht. Ich muss Putzen... äh... "Putzen"... Also nicht was Ihr denkt... So ähnlich wie Spachteln:smile:

Hmm, ja. Und gefahren sein soll er ja auch. Ich verfüge nun wirklich über allerbeste Kontakte zum "alten" Werk. Aber wirklich "gefahren" ist das gute Stück zumindest von meinen "Genossen" niemand. Allerdings ranken sich mäanderartige Geschichten

Hmm... Dessau...Bauhaus... Klingt nach Arbeit. Selber überholt, oder in "Auftrag" gegeben? Ärgerlich jedenfalls.

Ja, was denn nun? Und vor allem: womit

Sorry Leute... aber das sind Kopien aus 'ner aktuellen Ausgabe... und die ist kostenpflichtig, oder? Schalte ich nach Erscheinen der nächsten Ausgabe gerne wieder frei. Ich hoffe, ihr habt Verständnis. Danke.

Chevrolet, Fiat, Opel Spielt das noch eine Rolle? Ich kann nur hoffen, SAABECK baut zuerst den Aero-X in Serie... und zwar mit sinnvollem Antrieb. Rest zeigt sich dann...

Eine bestimmte Sicherung ist zwar vorgeschlagen, aber nicht vorgeschrieben. Ergo vom Verbauer ausgesucht. Da musst du schon das Kabel zurückverfolgen... Wenn es dir nur darum geht, den Kaltlaufregler für Testzwecke kurzfristig () still zu legen, dann reicht es, eine passende Gewindeschraube im lose baumelnden Ansaugschlauch zu versenken. Mit einer Schelle brauchst du die Schraube nicht zu sichern, da du den Regler ja nur kurzfristig still legen willst.

Sicher, dass Elch? Sieht mir mehr nach Kirchturm aus...

Gestern 17 Uhr im Lauenburgischen B207 hinter Ratzeburg... Schwarzer 9-3 irgendwas mit schwarzem Grill... Hat nett gegrüßt und ich war in No.1 so perplex, dass ich die Hand nicht hochbekommen hab. Hier vertreten?

Eben! Ich auch nicht. Aber da gehören auf jeder Seite Ablauflöcher hin! Sonst sammelt sich da die Kloake

Ich habe sie mit kurzen Niro-Gewindeschrauben (Senkkopf) befestigt.

6 Uhr vierzehn am Samstag? Senile Bettflucht, oder durchgeschraubt? Schöne Bilder. Sagst du dem Toschek, er möge bitte kontrollieren, ob er versehentlich die Ablauflöcher in der inneren Ecke vom Längsträger der Bodengruppe zum Radhaus vorne zugeschweißt hat? (Bild 1)

Kann ich eigentlich nicht beurteilen, da ich selbst nie einen 9k hatte. Dennoch kenne ich einige 9k vom Mitfahren (und gelegentlich auch selber fahren). Zwei Überlegungen dazu. 1. Subjektives und Konstruktives Andere Karosserie (Dämmung etc.), Lage des Motors, Geräuschkulisse, Sitzposition und Sitzhöhe... Im 9k kommt es mir so vor, als wenn zudem die Schaltwege kürzer sind. Allein das, ob begründet oder nicht, simuliert ja schon sportlicheres Fahren. Im Verhältnis zu den Fahrzeugausmaßen ist zudem die Sitzposition im 9k tiefer. Auch dadurch empfindet man eine höhere Geschwindigkeit (Sportwagenphänomen) 2. Up and Down der Modelljahre Es ist ein hinlänglich bekanntes Phänomen, dass einige Wagen "abgehen", andere nicht. Und zwar von Werk aus. Unverändert. Soll heißen ohne Verschleiß und mit gleichen Motordaten. Hat jeder "alte Hase" erlebt. Der und der Wagen lief "wie sau", ein anderes Modell aus einem anderen Jahrgang ging überhaupt nicht usw. usw. Dazu noch der Umstand, dass bei manchen Wagen eben über die Zeit doch nicht mehr die Leistung da ist, wie sie sollte, auch wenn man von keinem wirklichen Reparaturstau sprechen kann. Mir sind sehr viele 900er bekannt (eigentlich die große Masse), die selbst mit Red-Box etc. nicht wirklich schnell sind, auch wenn die Besitzer der Meinung sind, dass sie schnell sind. Etwas ganz anderes ist es, wenn jemand schnell fahren kann. Damit lässt sich natürlich geringere Motorleistung weitgehend kompensieren. Mein Fazit: Du hast ein schnelles 9k Modell und ein maues 0,9k Modell erwischt...