KGB

Pah. Dat bischen Flugrost Einmal kräftig mit der Drahtbürste drüber, und weg is dat

@kev: du hast aber die Buchsen für die HA vergessen. Und ich habe die Buchsen für die VA bestellt

Alle Teile gestrahlt und pulverbeschichtet

Schöner Einstand... Hab das dann aufgrund deiner Erfahrungen durchgerechnet und muss sagen, auch die 99er und 9o1er waren nicht schlecht. Wahrscheinlich jüngeren Datums (ich), aber mit 99 und 9o1 'ne knappe halbe Million Kilometer im europäischen Ausland verbracht (ja, Fliegen ist nicht mein Ding) und nicht einen einzigen wirklichen Ernstfall erlebt Also nicht, dass nie was war... aber es konnte immer selbst behoben werden. *TokTokTok*

Wie jetzt PU-Buchsen Haste was bestellt und mir nix gesagt Ich hab jetzt ungefragt einen Satz neue Original-Buchsen für die unteren QL geordert - dafür musst du Detlef was brennen. Das war der Deal... Hmm - irgendwas ist ja immer, wenn der Chef Urlaub macht

Die Arbeiten werden ja auch beim deutschen Korrosions-Papst ausgeführt. Da darf man schon "das Richtige" erwarten... (ich agiere da nur als Pfadfinder und Tippgeber)

... power of the future... Wie Recht sie hatten

... nennt sich dann Flug-Rost

immer noch nicht fertig...

geht noch weiter...

kleines update So, Roland. Kannst kommen. Nachdem heute die beschichteten Teile wider Erwarten doch noch geliefert wurden... Haben noch ein zwei Stellen an der Naht unterm Kofferraum gefunden und erst mal blank gelegt und etwas geschweißt. Die vordere Quertraverse unterm Kühler war übrigens das letzte Neuteil in ganz Deutschland mit Hydraulik-Aufnahme... In zwanzig Jahren musst du dann doch auf Gummilager umrüßten

Und startet er für Italien oder für Monaco? Wen's interessiert

Und ich kann mir den Großmeister durchaus bei einem GSW vorstellen... Teilnehmertische in Hufeisenform... kleine Stoppuhr an jedem Platz... *GSW = Gerds Simultan-Workshop

Bei unserem CV hat die Brühe den Ausgang wohl nicht gefunden, und hat die Bitumenschicht rechts hinten auf dem Boden vollkommen verflüssigt. War ein Mordsprozedere, den Schweinkram da wieder rauszubekommen. Hat aber auch seine Vorteile: rosten wird da in absehbarer Zeit wohl nichts mehr

Also ich mag den Duft @duc: bleibt er im Norden? @astra: steckst du bei mir vorne rein, kommt hinten wieder raus Ist dann aber kein Rotlicht mehr, sondern alkoholfrei

*Ähem* Zur Not sicher nicht. Aber auf Dauer wird sich dann einer der beiden Zylinder schlagartig entleeren... Hebe mal den Teppich vor der Rückbank an. Ich hoffe für dich, dass da noch keine Brühe steht

@hagman: ist bestimmt lieb gemeint, aber der Kuchen kann selber lesen Bitte schau noch mal: #17 und Jahre später #18. Es geht hier ausschließlich nur noch um die in #18 gestellte Frage. Danke.

Fällt ja nicht auf

Dreht zumindest nicht mehr durch. Kurven mit Gegenverkehr und Bäumen rechts und links sind momentan das Problem. Du kennst mich Kein unnötiges Risiko! Deichlandschaft eben

VA-Federn 4,5cm kürzer. Besser

Jou, ich bring den Wagenlosen mit

Eher nicht

... du hast PN von mir... Einen original Unterspannboden aus "Sackleinen" hätte ich noch neu da... Desgleichen drei Spannriemen (ebenfalls neu) als Reparaturset. Beides passend für MY 77... Das hilft dir allerdings nicht, wenn die Löcher am Sitzgestell kaputt sind (kann man aber sicher schweißen oder mit einem Locheisen-Streifen reparieren). Umbau des Sitzes ist in der Tat etwas problematisch, auch wenn du das Sitzgestell von den Schienen löst (vier mal Sechskant). Die 900er Sitze vor MY 83 (?) hatten für den Verstellhebel eine Aussparung, sollten allerdings genauso selten zu finden sein wie 99er Sitze vor MY 80. Bei Bedarf melde dich.

Da kann man doch wieder einmal den germanischen Ursprung dingfest machen - erstmal 'nen Zaun um die Hütte Ich denke, das ist ein idealer Ort für ein Moderatorentreffen

deshalb dulden wir es ja auch, das hiesige Versicherungsunternehmen in den Staaten ihr Geld verdienen