KGB

@metall: schon mal fabrikneue Synchronringe in den Händen gehabt? Messerscharf! Nein, das Hakelige betrifft das Getriebefeeling. In der Regel laufen neue Motoren und auch Getriebe werksmäßig erst mal auf der Stange, bevor sie ausgeliefert werden. Bei mir nicht - ich bin sozusagen mit allen Graten auf die Straße gegangen... Gaaanz vorsichtig. Und einfach so einen Motor und vor allem das Getriebe zusammenfügen, wie's im "Buche" steht, war ja auch nicht. Ich durfte dem Majestro ja auf die Finger schauen. Da gibt es anscheinend unendlich viele Tricks und Kniffe, die nur der Profi kennt. Und von diesem Erfahrungsschatz profitiere ich als Laie (wiedererweckter Hobbyschrauber) gerne, auch wenn ich das eine oder andere nicht verstanden habe.

....viel wichtiger ist doch die Reihenfolge: von BMW zu SAAB gewechselt. Machen bestimmt nicht viele :00000465 Muss man beim V12 eigentlich eine fällige ZKD dann auf beiden Seiten parallel tauschen? *prust*

:newbie :newbie 12 :shame

...Lukas oder Bosch? Welcher Jahrgang? Mal 12 Stunden vollständig vom Netz nehmen, um den Speicher zu löschen...

...nein, nein, nein, nein, nein! Das lässt du jetzt so. Hast ein schönes Vehikel aufgebaut - und nach dem gibst du dein Geld für sinnvolle Dinge aus! Tuning am 8vi ist absoluter Kokolores. Wenn der Wagen gut läuft (was selten genug der Fall ist) is gut. Restkapital geht eh für die Erhaltung drauf.

...nee, Schnee und Klima ist Zufall - eher Motorerwärmung. Lambdaregelung? Verdreckter Benzinfilter vs. aussetzende Pumpe. Klingt komisch. Evtl. auch Kabelbruch. Inspizier mal den Verteilerdeckel...

...wenn du alles von deiner Liste abgearbeitet hast ist's gut. Mehr geht nicht. Danach kommen die (mehr oder wenig teuren) Erhaltensmaßnahmen :00000504

...Hmm, mit den Werksangaben ist das so eine Sache, weil... das Werk existiert nimmer... sagen wir mal, zwischen 7,8 und 13,5... :00000284 ...und zu aero / airflow: ALEX! oder auch: Headpoint three from Left! viel Spaß hier!

...ähem, meiner hatte nur sieben Seiten. Model: a! Exakt drei metrische Maße von vorn bis hinten, zwei Schalter (Licht und Scheibenwischer), Dreiganggetriebe unsynchronisiert und OHNE (!) Rückwärtsgang. Ähnlich Saab, wie du weißt. Gestartet wurde auf dem Bodenblech! Hach, was hatte ich ihn lieb. Aber was solls, eben Italiener. Im Alter werden sie rostig, oder fett...

...wenn du meinen Vorstellungsthread aufmerksam gelesen hättest, wüßtest du, damit habe ich begonnen, und auf den lass ich nix kommen. Mit 'nem 500er konnte man viel, aber von vorne einsteigen ging nicht. Das war eine der wenigen wirklich sinnvollen Errungenschaften der Bayern, wobei sinnvoll zu diskutieren wäre :00000299

...6" Lenkrad ist im Winter Stress!

@coach, na, dann eben die alte Knutschkugel deines Arbeitgebers... (damit ist nicht die Gattin des Vorstandvorsitzenden gemeint)

"Lange Stange" harte Nuss das Alter sagt uns: "ist kein Muss" *auweia* Edit: es muss natürlich heißen: langer Hebel, große (feste) Mutter aber den Reim wollt ich euch ersparen

...36° ist 'ne schlechte Trinktemperatur, es sei denn man schüttet den Herzogend`bosch durch einen kleinen Taschen-LLK... :00000454 , den man bei Safari aus dem Fenster hält... (genieß den Sommer!) Gestern das erste mal mit etwas Druck unterwegs gewesen. Alles dicht, nichts tropft oder zischt (habe ja kein 3PS-Ventil verbaut :00000284 ) APC regelt sauber. Getriebe hat sich nach den ersten 200km bereits gesetzt und schaltet sich bereits etwas weicher. Ist übrigens das erste Mal, dass ich sozusagen fabrikneu unterwegs bin - man merkt die noch scharfen Synchronringe und endlich verstehe ich auch die berufsmäßigen Lästermäuler aus den 80ern, die einem Saab eine hakelige Schaltung attestierten. Ja, man fährt durchaus konzentriert und genießt. Schön auch das neue Geräusch des Anlassers, der jetzt gegen volle Kompression anarbeiten muss. Früher sprang der Motor mit der ersten Umdrehung an, jetzt braucht er drei oder vier... Draussen ist's kalt und säuisch, und ich pule da zum Ende des Winters keine M+S-Schlappen mehr drauf - die nächsten 1k werden im Fluge vergehen, und dann wird nachgezogen und die Feinabstimmung vollzogen. Ist alles ein wenig aus dem Lot geraten, weil die letzten Justagen (APC und GLD) auf 7.5 bar Restkompression geeicht wurden. Da ist natürlich jetzt ein bissel zuviel Druck vorhanden. Die Leistungsfraktion wird sich also bezüglich der Daten noch ein wenig gedulden müssen. Auch interessant: der Entzugsfaktor. Fünf Monate ohne sind schon hart. Da entschädigt auch ein leihweise bereit gestellter Neuwagen (C5) kaum. Ein strammer 9o1 ist wirklich eins der schönsten und angenehm zu fahrendsten Autos, die ich kenne... Da genießt man jeden Kilometer, auch beim Einfahren.

...bei mir is da nur 'nen Anschnallgurt... :00000284

KEVIN! ÜBERSETZEN!!!! :00000504

...ja ja, die sparsamen Jahre stehen vor der Tür :00000284 Das nannte man früher Kleinschnittger, oder Kabinenroller ...

...alex hat sich auch Lesjös an der Haube einbauen lassen :00000284 wenn schon tiefer, dann richtig! Und die Druckstellen sind " Paul anner Ecken" :00000284

...läuft immer noch. Keine Chance, die Revision leistungsmäßig zu testen... *sch...ß* Schnee = Kuschelwetter inner Garage. Mehr demnächst...

...wie bereits befürchtet, sind von den beiden Getrieben (du zeigst das Primärgehäuse) nur sehr wenige Teile untereinander austauschbar. Was hast du genau vor? Tausche das gesamte Getriebe aus, das macht am wenigsten Probleme und funktioniert.

...hört sich danach an, als wenn du versuchst, ein prä-90er mit einem post-90er zu vermischen, was leider nicht so ohne weiteres möglich ist. Wenn du mal die genauen Bezeichnungen der Teile, die du gerade verbaust, posten würdest, kann dir auch geholfen werden. Aber nach deiner jeweiligen Beschreibung ohne Fotos ist das immer ein Rätselraten. Ich glaube, du meinst nicht die Hauptwelle, sondern das Vorgelege, und das ist bei den beiden Varianten nicht kompatibel. Oder meinst du die Welle vom Differential? Ist auch anders. Dehnschrauben gibts nicht ihm Saab.

...Kombidirne? Nein, kein Karneval, nur *sch..ß* Schnee!

...oder gar nicht :00000284 So sieht ein 5. Gang eines betagten 9k-Getriebes nach untertourigem Ladereinsatz mit +250 PS aus. Wohl gemerkt: BAB, 5.Gang. ...ist nett hier im 9k-Bereich, habe mal ein wenig gestöbert :00000299

...nur Originalschrauben verwenden! (Was im Block drinn war, kommt da auch wieder rein)

...klaus, das hast du falsch verstanden, es handelt sich um die Serienmotorisierung :00000284