Metalldetektor

Schneekette? Der wär erst richtig lustig mit EIntrag "3" zu 17) ["Räder und/oder Gleisketten"] und Sturmhaubitzenturm über der Rückbank. Nur nicht mehr rückzurüsten, hm...

Also jetzt mal auf Deutsch (die Sprache, die man im Tiefland spricht, nicht hier in den Bergen zugegeben): Dir ist einer hintenreingebumst? Sag mal, ich dachte schon i c h hätte immer wieder unverschämtes Pech (war aber immer selbst mitschuld)!! Andererseits immer schön zu sehen dass es andere auch fies erwischt. . . Okay, mit dem Geknautsch an der Seite rentiert sichs vielleicht noch - Kostenvoranschlag von der teuersten Karosserieschmiede und dann ab nach Tschechien!

Möööp ERROR stimmt nicht: In nem ziemlich wissenschaftlichen Test im Oldtimer-Markt-Sonderheft "Rostschutz" war das Mike Sanders eines von drei von ca. zwanzig Wachsenfettenölen, die überhaupt was zur Rostvorsorge getan haben (bei simulierten 25 Jahren ohne Nachkontrollieren und -bessern der Rostvorsorge). Auf Sprüche wie "turbogetestet, Kat-Kompatibel, freigegeben von Lotus und Lamborghini" kann man bei der Bewertung des vorliegenden Öles getrost verzichten, das ist wie wenn "voll digitaltauglich" auf einem Scart-Kabel steht. API- und ACEA-Klassifizierungen sagen mehr. Nach meinen Impressionen aus dem Motor-Talk-Fred reicht 10W40 teilsynth. für so ziemlich alle Bereiche (auch Getriebe).

Ich bin für 02, 14, 15!

am besten alle drei, da der Gammel ja miteingeschlossen wird.

> Besteht Interesse? Ja, eindeutig! > Wenn ja, sollten wir vielleicht einen eigenen Strang dafür aufmachen? Ja.

Ja, dann kann sichs erst im Frühjahr verteilen und bis dahin kann sich in manchen Ritzen ev. noch was festsetzen. . . An welchem Wagen machst du das überhaupt, matti? an deim Honda?

Sollte man sowas nicht eh im Sommer machen? Okay, nachher tropft dein Auto halt irgendwann im Mai, wenns zum ersten mal richtig warm wird.

3- ist verglichen was an Coupés rumfährt übrigens gar nicht schlecht!

Schwierig zu sagen. . . normale "Arbeits"zeiten sind auf jeden Fall von Mittags bis Nachts (also wirklich nachts, nach ein Uhr), muss aber derzeit viel vormittags erledigen, deshalb lohnt sich Schlafen eigentlich nicht mehr *gähn*.

"- - - aber die Wagenfarbe stimmt." hab ich mir auch schon gedacht, aber unten heißts ja extra "Sedan"

und ich seh gar nix, oder muss man sich da einloggen? aber im übrigen schöne Bilder in euerer Galerie: http://www.saabklub.pl/index.php?option=com_zoom&Itemid=5227&catid=161&PageNo=5

Ja, super, also wenn wir Gerd jetzt nicht mit den Splatter-Aufnahmen völlig verprellt haben. . . zumindest aus dem Stammtisch - was ich nicht hoffen will!! Telepathie Note 1! Genau das schwebte mir vor (war aber auch nicht so schwer nach meinem Tipp im Filme-Fred).

Und wieso speziell "deine Generation", Tattoos, gegeeltes Haar und aufgemotzte Karren waren doch schon immer schick. . . ohne dass ich mich jetzt selber dafür übermaßig begeistern könnte.

Nö, hähä Tätowierungen bleiben, das ist ja der Sinn dabei! Aber man hat ja (edit: w a h r l i c h) schon schlimmeres gesehen. (will nicht, dass das wie Sarkasmus wirkt. . . find das Teil echt gut, weils abgesehen von der Bedeutung auch nach was aussieht)

Meins? Dass der Vorbesitzer mir gesagt hat, dass es völlig reicht die Ablauflöcher freizuhalten, zumindest für die ersten 20 Jahre des Autos, und meine Türen gut aussehen bis auf den Rost außen an den Ablauflöchern. Ich hab ein paar richtig "durche" Türen gesehen, aber nichts dazwischen - daher ist mir schleierhaft, wie es so weit kommen kann.

liegt es nicht einfach daran, dass die Ablauflöcher sich bei denen eher zusetzen als im Kofferraum, A-Säulenende, Bodenblech vorm Radlauf (aber da auch)?

Ahja genau so hab ichs gesehen. Entrostet-grundiert-lackiert, ober noch nicht gesalbt. Auf welchen Zustand innen kann man schließen, wenn die Tür um die Ablauflöcher verrostet ist, aber wenn man abkratzt die Kanten Löcher noch einwandfrei sind?

Wo soll denn auf dem Bild der brutale Rost sein? Oder ist das weiße links schon der Neulack? Meine Türen (sowohl 82er 4-dr als auch 86er- und 90er/89er(nur die Türen)-3-dr hatten schlimmstenfalls Rostansätze um die Ablauflöcher von außen. Okay, die Originalen vom 86er hab ich noch nicht von innen gesehen.

800? Eigentlich noch ganz gut erwischt (soviel hätt ich nicht gegeben, hüstel).

Nur müsste man sich verabreden, so Donnerstags 20 Uhr zum Beispiel. Wenn jeder immer nur fünf Sekunden reinschaut, ists nämlich relativ unwahrscheinlich, dass sich je mehr als zwei treffen. . .

Ich entbiete auch noch meine Glückwünsche zum Ersten ähm Nullten Geburtstag! Nur fürchte ich, in 18 Jahren ist deine Semmel bestimmt von der Ampel weg zu lahm für den Verkehr dann. . . Und unbezahlbar, trotz H-Kennzeichen: Benzin wird viel zu teuer :D Aber dann ist ein 16 S auch zu schade, auf Kurzstrecken bewegt zu werden. Ist er ja jetzt schon.

René hat doch Möglichkeiten zum Schaltererweitern aufgezeigt, musst ja nicht gleich alle 5 einbauen! Als Schalter ist übrigens, falls man an ein Original-NSW-Schalter nicht rankommt, ein Nebelheckleuchtenschalter zu empfehlen, aus dem man die rote Folie (vorderen Rahmen abziehen) entfernt hat, umgekehrt eingebaut. Da fällt mir ein: Klaus hat noch Original-Halterungen für die NSW, deren Bauform er mir mal mitteilen wollte (kann ja dann gleich öffentlich geschehen, wenns scheints von allg. Interesse ist) - ich brauch dann sowieso vier, also werd ich schauen, wie ein gebogenes Flacheisen an die Stoßstange zu bekommen ist, möglichst originalähnlich halt.

So, super, jetzt hab ich Kopfweh vom unterdrückten Wiehern. Immerhin bin ich hier in ner Bibliothek. . . Aber für Saabfreunde ist eigentlich Nro. 100 der beste, gleichsam d i e Schlusspointe (könnte man sich auch auf einem 900 vorstellen, vor allem da es gerade 5m sind).

Ja also, doch Geheimnis!