Metalldetektor

Ich hab noch passende Tiefbett-Stahlfelgen (5,5Jx15). . . (die mit den rechteckigen Löchern sinds, oder? d. h. "rechteckig im Sinne der Rundung", also wie ein ausgerollter Kegelstumpf. . . Beispielbild hab ich leider nicht gefunden) sind aber böse verrostet und mit schundigen Winterreifen behaftet, da muss ich fast noch Geld dazugeben.

. . . oder er ist mit der renovierten 300-EUR-Schleuder wunschlos glücklich! "Wortreich" und "blumig" sind bei dir keine Komplemente, wa?

So, zum Thema Motorlager noch dieser Link, wers solide mag: siehe Beitrag von StephanK in der Mitte der Seite http://www.saab-cars.de/viewtopic.php?t=3634&highlight=motorlager+hydraulisch

oh, danke, der fehlt mir auch noch. . . Apropos, hab neulich (unfreiwillig) Löwenzahn gesehen. In einer Szene in der Kinderhasser Lustigs Nachbar verpeilt durch den Verkehr trudelte immer wieder kurze Schnitte eines 99 (oder 90?) in weiß-blauer Zweifarblackierung. Ja, was bringt das jetzt, dass ich das hier erwähn?? Auf jeden Fall hab ich das Ding trotz der kurzen Schnitte erkannt, ha!

Ts-s-s, man muss ja auch nicht fahren "wie kamikaze". Oder wenigstens nicht immer. . .

Bei der Gelegenheit kann ich noch folgende lustige Geschichte empfehlen, auf die ich grad bei der Suche gestoßen bin: http://www.saab-cars.de/viewtopic.php?t=3202& speziell für Freunde Österreichischen Vokabulars ("hackln, hefn". . .)

"wenn schon mal der motor draussen ist.." Eine weitere Spezialität beim 900: Kupplung kann auch bei eingebaut bleibendem Motor gewechselt werden! Doa luagsch! Außerdem kann man den Geberzylinder günstig überholen, siehe: http://www.forum-auto.de/technik/technik_geberzylinder.htm Steuerkette wechseln ist immer gut, Kosten: Wenn du es selber machst, nur die Teile, bestell dir mal die Kataloge von skanimport.de und skandix.de. Zu den Motorlagern habe ich gestern zufällig den Thread gefunden: http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=66382 Und schließe mich mal an: Was ist nun am besten: An den Seiten hydraulisch, vorne Gummi? Brauch ich für meinen (Bj. 86 und damit wohl wie als komplett hydraulisch - - ab Bj. 86 waren die Lager hydraulisch, zuvor Gummi - - ) Nun eine neue Aufnahme vorne oder. . ?

Stimmt, ich würd noch eher einen Schkoda Octavia geschenkt wollen als einen VW Feuilleton. Also wenn ich nicht eh beide vertschecken würde. Beim Skoda ist immerhin der Grill noch rechteckig.

Dass die Dächer da hauptsächlich auf knuddeligen Kleinwagen hängen, sollte dir zu denken geben. . !

und alle 5- 8-Tausenk km putzen (zit. n. renault-reperaturanleitung)!

Hier, will auch mal was erklären. . . Das meint KGB als Wink mit dem Zaunpfahle, dass Silverdan mal ein paar Satzzeichen nicht schaden würden! Im Übrigen toller Chat hier. EDIT Weia, "im übrigen" klein. . . naja wir sind alle keine Engel.

Da muss man dann auch für alte 900, die man bei einer Neu-Saab-Vertretung mit Garantie gekauft hat, ins Opel-Autohaus fahren! MUAHARRHARR

Und Hirn! Dr. D. hat ja auch gesagt, nachdem er in seinen 84er (R. I. P. ?) neue Achsen, Bremsen inkl. Handbremsverlegung nach hinten und die selben fetten Aeros gebaut hat: "Im Grunde wärs einfacher gewesen, einen neuen zu nehmen und die alte Optik dranzuhängen. . ."

ach was, beide???

Ja, der Gedanke so ein Sardinendach draufzuhaben wie ein Twingo oder alter Micra ist mir auch etwas suspekt.

"Nr. 3 kriegt nur 6er (mit langem Diff.)? Das wird auch noch spannend." Da hab ich wohl zehn Minuten gewartet, bevor ich auf Absenden geklickt hab? "Und bei No.3 . . . die vorhandene Leistungskurve noch weiter in höhere Drehzahlbereiche zu verlegen. Ein Mega-großer Lader wird da wahrscheinlich gar nicht nötig sein, wenn ich um 250 kg (geschätzt) Gesamtgewicht reduziere." Aha, also mehr eine klassische Drehorgel für die kurvige Landstraße/Rennstrecke?

"Was ist hier richtig?" muss es heißen! Noch dazu ein Softturbo mit steiler Schnauze, das gibts auch nicht häufiger. . . Der Preis ist für 280 tkm auch etwas "odd".

"Theoretisch VMax >250?" Drückts dann die Frontscheibe ein? :D Das sind ja mal Regionen, wo man vielleicht auch mal probieren sollt, ob der Aero-Kit wirklich was bringt. Oder eine Motorraum-Vollverkleidung unten. . . Nr. 3 kriegt nur 6er (mit langem Diff.)? Das wird auch noch spannend.

Wolltest du dich nicht eh nach einem 901 umschauen? Dann natürlich 2. . . . Die Frage ist für die neuen Typen nur akademisch gemeint? Dann auch 2. !!!

sehr interessant und anschaulich!

traggelenke und spurstangen(edit: -Köpfe!). Oder wurden die erst gemacht? Achstöpfe tauschen (untereinandaaa!) und -Manschetten, bei der Gelegenheit bieten sich auch Getriebesimmeringe an. . . und AWT putzen und versiegeln, so noch nicht geschehen. So hab ich das zumindest vor. dann ist aber langsam Schluss, kann man ja gleich n anderes Auto nehmen. Was soll rein? Die Unaussprechlichen?

genau, Abnehmer gibts bestimmt, so wie die ersten weggegangen sind. Ich wäre dann auch dabei, nachdem ich die primera edicione verpennt hab. . .

"habe gelesen das man im 900 der keine Ledersitze hat die einfach nachrüsten kann, stimmt das?" Ja! jeder, der einen Nagel gerade in die Wand bekommt, schafft das. "Was kosten die Ledersitze, vorne und hinten?" je nach Zustand 300 bis 500 EUR "Wie unterscheiden sich die Leder mit den Stoffsitzen," In der Zeit von 1983 bis 87 gabs Stoffsitze, die die gleiche "Contour"-Form wie die Ledersitze hatten, ansonsten sind die Velours- und Plüschsitze im Vergleich zu den Ledersitzen rechteckiger in der Form. "kann man nicht einfach Stoffsitze mit Leder beziehen lassen?" Schon, aber das ist angesichts der Preis für Ledergarnituren (bis ca. 1990 schottisches Leder, dann ital.) sinnlos teuer (wahrscheinlich ab 1000 EUR aufwärts). . . Die Aero-Sitze, um die's hier geht, sind echt was für gehobene Ansprüche. . . Wer wars, ralftorsten hat seine ja in Italien spezialbeziehen lassen. . . leider weiß ich nicht, nach welchen Begriffen ich da suchen sollte. Über Tipps wäre ich dankbar.

Was, ohkommasiebenmilliö, da ist es ja billiger sich die Karosse nachbauen zu lassen und neue Technik reinzuhängen. Nur dass man dafür auch neue Crashtests machen muss, hab ich ne Ahnung. . . Achja, falls ich das jetzt nicht überlesen hab und der Volständigkeit wegen: Welchen LLK hast du in Nr. 1? 9000, Volvo? Hast dich ja immer mit Details sehr zurückgehalten.

Borr von der Seite sieht man erst wie lang die Spaßteile sind