Metalldetektor

Dann musst du aber wieder deine Signatur ändern.

Ähm, die Gummidinger von Flenner sind aber nicht wesentlich schlechter als Original? Skandix scheint ja einfach nur zum abraten zu sein.

ähnliches wollte ich auch eben zu bedenken geben. Alors, wenn die Zentrierbolzen der Kupplung/Schwungscheibe anders sind, dann muss ja die Kupplung dazupassen. Also ev. auch anderes MY?

ähm, schmarrn, das mit den "Pu-B. & B4 - Bericht" steht im 9000er-Forum, so! Hab ne Null vergessen.

hehe was macht da nicht laune - man kann sich auch ein drittes Auge tätowieren oder ein Loch ins Knie bohren und mit Blei ausgießen. . . O mann, vielleicht passt es ja in den Thread, der Einstiegscartoon bei http://www.titanic-magazin.de hat mich grad schier verrissen.

Gab's auf der Pässefahrt schon zuhauf 8D Die haben eigentlich alle völlig zufriedenstellend geklungen.

Kuck mal im 900er-Forum, da gibts auch noch einen Thread "PU & Bilstein-B4, Erfahrungsbericht", da ist nur gutes zu hören. Bei 900aero haben die auch erstaunlich wenige verbaut. Diesen Sommer müsste ich das eigentlich noch hinkriegen (aber für den TÜV muss erstmal alles hübsch nach Serie aussehen)!! edit: Wie gesagt, geordert sind sie, muss nur noch den ganzen Speedparts-Kram abholen.

yeah yeah, just reminds me that I got overtaken by a L a g o n d a yesterday. Boy that things sound strange. And that not in Swiss, but in a lonesome swabian valley. . . I was comepletely crazed

René hat ja geschrieben, dass er das Ding einfach über ne Teekanne gebogen hat. Siehe auch im forum-auto unter Technik, Kupplung - da wirds ersichtlich, für was man den Draht braucht.

Wirste ja sehen, huahahahrr aber wenn er gut eingestellt ist, sollte sich das wenigstens bei mental gesunder Fahrweise im Rahmen halten (unter 14 Liter).

Allerdings auch in nie gekannte Benzinverbrauchsregionen. Nene, ich will nix madig machen, bin auch schon einigermaßen scharf, was da rauskommt, ist ja das, was ich ursprünglich vorhatte. Was ist eigentlich mit der LDD-Anzeige, hat die sich nach 84 noch geändert? Hätt mir doch irgendwann mal auffallen müssen. Ich würd dafür gleich ein VDO oder Racimex-Teil nehmen, wg. Genauigkeit usw.

Das ist unfair, wenn der Wagen in Richtung mehr Leistung bearbeitet ist, klingt er ja auch wieder anders! Was ist mit dem mehr an Druck, den der Motor braucht, um die Luft durch den Kat zu blasen?

ah, stimmt, du hattest ja mal von so nem Ebay-Freund gepostet, der mehr oder weniger alles ranschaffen kann, oder wie war das?

In der ersten Zeile oben muss es heißen, "vor allem später als ohne Turbo". Also wenn an diesem Forum was geändert gehört, dann doch die Editfunktion, mit der man nur noch editieren kann, bevor jemand dazwischenquasselt.

Turbo 8 mit Kat gabs doch erst später als es die Einspritzer mit Kat gab, und vor allem später als ohne Turbo. Natürlich kostet Kat Leistung, sind schließlich immer mit weniger angegeben. Turbo 8, selbst mit Llk (also zwangsläufig etwas mehr Leistung) mit Kat klingt einfach nicht so "offen". Jedenfalls die von mir gehörten Serienwagen. Außerdem ist der Turbo-8 halt ein rohes Tier, das auch so klingen muss, da wäre ein (Serien-)Kat doch ein Stilbruch!

Aber Teile besorgen kannst du selber, du brauchst: http://www.900aero.com/main/diy_main_lpt.htm Im wesentlichen eine APC Box (mit Verkabelung und Klopfsensor), einen Intercooler (nach belieben auch größer als Original, mit Verrohrung etc.), und eine Ladedruckanzeige. und, das steht da komischerweise nicht, obwohl sonst alles so foolproof beschrieben ist, eine andere Primärübersetzung "7er", oder bei größeren Tuningambitionen auch gleich "8er".

Es gibt ja auch Race-Kats. . . und sonst? Hätte ich (hier zumindest, außer dem EUR-2 natürlich) nix davon gehört.

4:24:09 am morgen. . .

Deine Türkonsolen sehen ja mal richtig perfekt aus. Nur mag ich vom Sound nicht so direkt ins Gesicht gehustet bekommen, insofern find ich die Position der kleinen Lautsprecher eigentlich ziemlich optimal. Und man kann uneingeweihten Mitfahrern leicht verklickern, dass die Windschutzscheibenform auf die Soundausstrahlung optimiert sei. . . Tiefe Töne aus dem Heck sind irgendwie auch nix für mich, da lass ich lieber einfach die Originalteile drin. So auf Hüfthöhe wäre ziemlich optimal, und andererseits in die Tür auf jeden Fall zuviel Aufwand. Hmmm....

Alsogut, sehen wirs einfach so: Selbst wenn die Jetronic funktioniert, dann werden 8v vom Kat auch nicht so viel langsamer, als sie eh schon sind, und 8V-Turbos fressen eh so viel Benzin, dass die 500 EUR im Jahr fürs Fahren ohne Kat auch nicht ins Gewicht fallen! (T mit kat wäre auch Frevel)

Wenn man den ganzen 8v-Leuten, die hier schon nachgefragt hätten, einen Stift in die Hand gedrückt hätte und eine Adressliste, hätte man jetzt vielleicht schon ein paar zusammen für ne Aktion. Oder ist das schlichtweg technisch nicht möglich?

Eh, moment, ich erinnere mich gerade an den 78er-Prospekt, in dem auch stand, "Bei den Dreitürigen Korrosserieformen: verstärkte Türen, gewähren zusätzliche Sicherheit im Falle des Seitenaufpralls" oder so.

Nur dass es bei den Füntürern nicht so vertrauenerweckend dick aussieht wie die Armauflage in den Dreitürertüren.

wie, die Ölpumpen werden auch schon knapp?

ganz schön flaches Bett. . . was mich nicht schlecht überrascht hat, wir haben die vier Dreitürer-Türen reinbekommen, die es zu dem Wagen noch dazugab - und die Klappe zu! Außer beim CV (= convertible = Cabrio) sind sämtliche Rückbänke umzulegen, das stimmt. Auch in den Sedan ging ne ganze Menge rein, da ist es dann aber wirklich besser, wenn man nen Viertürer hat. Ansonsten find ich die Dreitürer-Rückbank irgendwie gemütlicher, man kann in die Ecken z. B. Kissen oder Plüschviecher legen, die dann nicht beim Öffnen der hinteren Türen rauspurzeln. . . Und die Karrosserie ist verwindungssteifer (naja minimal), aber vor allem haben die längeren 3-dr-Türen einen dicken Seitenaufprallschutz drin, den ich den 5-dr-ern irgendwie nicht zutrau. Außerdem profitiert der Stauraum immens davon, dass keine langen Federdome den Weg versperren, und im "doppelten Boden" ist ja noch ein compartment *schwärm*. Nur bei den meisten CCs sind die "Stoßdämpfer" der Heckklappe ausgeleiert, zumindest vor Bj. 90. Neue gibts bei flenner (skanimport.de und skandix.de sind zwei webadressen, mit denen du dich auch anfreunden musst, peidasei)!