Metalldetektor

Obacht!!! Ich hab im "Survival101" von Rupert Neudeck gelesen, destilliertes Wasser ist hochungesund, weil das die ganzen Minerale rausschwemmt. Also wenn man (hypothetisch jetzt) im Dschungel ist, und nur noch einen Kanister destillierten Wassers hat, mindestens etwas Dreck oder zerstoßene Insekten oder sogar Salz reinmischen, dass das nicht mehr so "Wasser pur on the rocks" ist. Soviel nur dazu

Okay, dass ich die Betrachtung gleich mal-darauf gelenkt hab, war vielleicht nicht so klever. . . als Plus im Webdesign wäre z. B. mal festzuhalten, dass sich der Hintergrund mit dem Text mitbewegt! Lustig auch die stets wiederzufindende Formulierung "ohne Stinke-Kat" - was mag das wohl heißen?? Ohne Kat stinkt er doch eher mehr? An den Porsches ist z. B. amüsant, dass man 63 mit knapp über 10 Selk. von 0 auf 100 ein ziemlicher König war. Oder dass der eine Midas gar keine Lackierung hat, der andere aber auf einmal ferrarigelb ist. Wie? Angelaufen vor Neid auf den bruder mit Dach? Was ist das überhaupt für eine Epoche, diese Midasse, zuletzt hab ich die im "oldtimer-Katalog" gesehen?! Insgesamt mit den zwei Sonetten und den ganzen englischen Schrulligkeiten schon ne sexy Sammlung. Nur schade dass die monströsen Tuningwerte für das gelbe Cabrio die Glaubhaftigkeit z. B. von der Aussage, er habe den 92B mit 206 tkm aus eigener Kraft bis nach Deutschland bewegt (und das mit roter Nummer, alle Achtung) etwas ankratzen. Aber das Diesel-Tuning am 900/2 ist schon auch sehenswert: "Um die Alltagstauglichkeit nicht in Frage zu stellen, beliess ich es (was die SOftware angeht), bei exakt 168 PS. Der Verbrauch sank, das Drehmoment stieg und ergab einen enormen Durchzug." Und dass er den 900 (jippie, wieder einer ders nicht schreiben kann: "Farbe: odoradograumetallik") mit Euro-2-Kat ausgerüstet hat und sich freut, dass damit die Steuern sinken - wiewohl der Wagen eh nicht angemeldet ist, schon kurios

Für einen vermutlich schon etwas ausgelutschten (3000 km Laufleistung?? Entweder gefälscht oder eben nicht eingefahren und gleich in eher undiplomatischem Tempo rumgeheizt!) CX ist das etwas viel Schotter, die Teile sind jetzt preismäßig eher so anzusiedeln wie 900er (für wirklich schöne Exemplare mit wenig Laufleistung wird allerdings ebenfalls erstaunlich viel verlangt und gezahlt, scheint mir - aber wer will die schon bzw. riskieren, für den Preis doch ne Gurke zu kriegen).

"leider bin ich damit letzthin im sand mal wieder stecken geblieben, was erinnerungen wachrief an die schöne quattro-zeit. " Wahnsinn, seh ich das richtig, du willst mit dem Allrad nicht nur mal im verschneiten Allgäu nen bisschen Posen sondern richtig aufm Sand rumeieiern? Wacker! Aber dann bringt das Ding auch nur was mit nem sperrbaren Differential, wie in dem alten Toyota corolla Xli. Den würd ich gerne mal mit anständig Power ausstatten (gibts Bolt-on-TUrbosätze?? so 140 PS würden für dem seine 1,1t schon reichen!), das wird wohl lange noch eine Versuchung sein. ..

und der einzige 900, der mit nur 244 PS "bei 250 abregelt". . . Nach allem, was ich an Versuchen hierzuforen und bei den Engländern gelesen habe, sind das keine geeichten Werte.

Okay, jetzt geht der Thread komplett vom Thema weg. Also vergisses, du hast doch schon nen anständigen 9000 (= Turbodruck bis zum Abwinken und auch von neuen Motoren vor allem bei mäßigem Verbrauch nicht einzuholen, außerdem Platz genug, habe heute erst wieder einen 9000 CS mit halb offener Heckklappe und nem Riesenschrank hintendrin durch die Fußgängerzone (Angeberrunde?) fahren sehen), was willst du noch. . . Wenn die Ovlov-Dinger anscheinend so viele Vorbesitzer haben, dann wird das auch was zu sagen haben! Ovlov ist unter Garantie auch nicht mehr das, was es mal war (wie das ja mit allen Automarken zu sein scheint, wenn man sich die Foren so anschaut ;)). Was ich machen würde, um guten Allrad und Kombi zu haben: Lieber nen Legacy, gabs glaub ich auch mal mit 2 Liter Turbo, wahrscheinlich auch nicht der jüngste. Oder Impreza und WRC-Motor einbauen, wenns überhaupt geht. . . Oder, was allerdings mehr Eigeninitiative (bei mir erst recht, *vorsichhinfaul*) verlangen würde, einfach gleich nen Range Rover - dann müsste man allerdings überhaupt keine Rücksicht mehr auf die Kosten nehmen können. Mit Allrad säuft dir übrigens jedes Auto nur so die Knete weg, unser Corolla 4WD Kombi (extra nur dank langjähriger Kundschaft vom freundlichen Toyotahändler aus Österreich gebracht, entsprechend enttäuscht war man dann) 1,8 mit schlappen 118 PS hat auch schon viel mehr als der vorhergehende 1,6 mit 105 verbraucht, im Winter bis zu 11 l. KOmisch, bei deinen Links ist jeweils nur die erste Zeile aktiv, ich hab den oberen mal nachgeschnüffelt, hier ist er nochmal: http://www.mobile.de/SIDE6Q-u-B0E6P9d9qc1BMBzw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1117049253A1LsearchPublicD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B36%81M-t-vCaMkMoSeSmVb_X_Y_x_ysO~BSR%20A6D1100E25100Ev70%FF%A0rCPKWDV70RHinPublicA2A0A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=13&id=11111111166642963& wieso hat mobile überhaupt so shice-lange links??

Na toll, das mach ich dann doch lieber selber, die Spiegel auch. .. oder ist da wieder ein desillusionierender Haken dabei?? Jedenfalls stand das mit "ausm Graben ziehen" auch auf den Nissanforumsseiten. Klingt für mich nach einem improvisierten Verkaufsargument, um den ahnungslosen Nissanfahrer zu beeindrucken, aber dass sie deshalb nicht lackiert wären, ist doch irgendwie inkonsistent, wenn die Karre schon im Graben liegt, wird auch anderes zu lackieren sein, da könnte man die Griffe gleich mitmachen.

Stimmt, Stuttgart müsste doch Richtung Straßburg auf der Strecke liegen. Also wenn man per Autobahn fährt, mehr oder weniger. Wäre das nicht auch bequemer zum Übernachten?

naja, genau so ne Gerüchteküche wie die Stories um den Verbleib von SAAB bei GM oder nicht oder was jetzt! Gut klingt dabei, dass erst der Saab kommen soll und der dann die Basis für den Impreza sein soll. "'We've designed a crossover model that will drive like an ordinary car on the road, but will also be a capable performer in the rough. It will cost between £25,000 and £35,000, and be a cheaper alternative to the Porsche Cayenne and Range Rover Sport.'" Das klingt aber eher nach SUV, brrrrrr

Ja, und die Autos auch, das erste Spiel das auch nur annähernd Drei-Dimensionale Grafik. . . Ähem, ja. Hat irgendjemand schon vor, die Pässefahrt zu filmen? Sonst muss ich den Tapeworm noch alarmieren, dass er oder Max ne anständige Kamera mitbringen sollen. Die Aufnahmen vom Rhein-Main-Hessen-Treffen (Kakteenland usw.) die er mir neulich gezeigt hat, waren ja schon ganz gut gemacht.

O ja. Ooohhh ja. Ein geniales Spiel, wieso wurde das im allgemeinen Sequel-Wahn eigentlich nicht wieder aufgelegt?? Das Streckenbauen war darin genial einfach und trotzdem mit ungeheueren Möglichkeiten gesegnet wie nie. Die längste die ich gebaut habe dauerte ungefähr ne halbe Stunde, und dabei gab es ungefähr 400 Möglichkeiten, tödlich zu verunglücken. . . EDIT und zumal der lustige Programmfehler, der einen gelegentlich ereilte, dass man bei einem normalen Sprung ca. 3000 Fuß in den Himmel schoß (realistischerweise schienen dann die Wolken gleichsam unter den Horizont zu fallen) und dann entsprechend hart aufschlug, und das ganze konnte man dann auch noch "auf video" für die Nachwelt festhalten. . . sorgte immer wieder für Heiterkeit.

Ah, das war der den ich damals wie ich mich Youngtimermäßig groborientiert hab in irgendeinem Citroen-Board gefunden hab. Schönes Raumschiff!

lol, so sieht's aus. . . Naja, sobald das ganze dann halten und exakt funktionieren soll, artet es mir irgendwie zu sehr in Arbeit aus, das war schon in Physik ab der achten Klasse so. . . Formeln auswendig gelernt und eingesetzt! außer bei Optik, weil da gings ja wieder um zeichnerische Geometrie, das hat schon wieder mehr Spaß gemacht.

endlich kommen sie auch drauf. . .

Au weia, da muss ich wieder an der zweiten großen Zeitfresser meiner vielbeschäftigten Jugend (ähem) denken: Rennspiele! Z. b. "rallye racing 97" ("Scharf links! halb rechts! Achtung, Kuppe!")

Hmmm, der mit 4x4x4 (räderXantriebXLenkung)? Nur zu, gibts bei Ebay für 40 EUR. . . Also einerseits die Schaltungen für die großen Anschauungsmodelle, andererseits haben wir bei den Renn-Modellen "erprobt", dass nur ein Motor zwecks Gewichtsersparnis effektiver war als mehrere zusammen. Auf derlei brillante Elektrik-Tricks sind wir nie gekommen, zumal das gegen's "Reglement" gewesen wäre! Auf die Pneumatikidee bin ich gegen Ende auch gekommen, aber davon hat ich nie genug, was ernsthaftes anzustellen. Nur für die Höhenverstellung einer Hinterachsschwinge hats mal gereicht.

Ich find die Dinger sehen fad aus. Viel besser ist da schon der 280 ZX, der hat noch richtig was extraordinäres. An denen man ihn notfalls aus dem Dreck ziehen kann?? Das würde mich auch noch interessieren!

schwarz-blau mit roten Sitzen? Das muss vor meiner zeit gewesen sein. Mal Bild-googlen. . . Achso, ihr seit ja auch ca. 10 Jahre älter - für Lego-Technik sicher Äonen!

ähem, ich glaub der Thread muss mal wieder abgeschnippelt werden! jaja, der Volvo 480 hat allerdings auch diese geile 80er-Keil-Form. Ähnlich dem Rover VITESSE, einem veritablen 9000-Konkurrent: http://www.mobile.de/SIDeDFb6e--Zfa8vo5ORQupxQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1117031396A1Iindex_cgiD1100CCarW-t-vctpLtt~BmPA1A1B20A3%81N-t-vCaMkMoSeSmVb_X_Y_x_y~BSRA6D1100E21700GvitesseCPKWGVITESSEHinPublicA2A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=3&id=11111111166307532& http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=5596098&id=orqxernkd4k Zu den übrigen Punkten muss ich sagen: Das kann ich nicht bestätigen, ich glaub, die sind eher silber oder grau. auf jeden Fall alle mit dieser üblen Schlonze, die (oft auch zu beiden Seiten) aus dem Kofferraum läuft. Dito. . . Linke Spur, ich glaub, wenn wir nicht einfach zugeben, dass wir mit den Karren nur Glück hatten, nimmt uns das in diesem Forum zumindest von den 900er-Fahrern (bei den 9000ern könnte es anders aussehen) keiner ab!

"Diese erste große Lego-Technik Automodell mit 4-Zyl. Boxermotor und Stoßdämpfern war der Kracher!!" Oooohhh ja, meine Herrn wenn ich für jede Stunde, die ich meine volle absolut ungeteilte Aufmerksamkeit in Lego Technik investiert hab eine D-Mark gekriegt hätte. . . hätte ich nicht so lange auf das 1-10 F1-Modellauto, Stolz meiner Jugend, sparen müssen! Besagtes rotes "PKW-Chassis", so hieß das glaub ich, habe ich nach allen Regeln der Kunst gepimpt, also tiefergelegt (ziemlich einfach: Die Federbeine oben eine Stelle weiter innen angesetzt. . .), die Lenkung kürzer übersetzt, die Sitze und Ausstattung "symbolisch" verbessert, Türen angebracht und die dann, genau wie den Rest, mit schwarzen Platten "beplankt", damit das arme Autoli nicht mehr so fror. . . Später dann eine famose Eigenkonstruktion aus Technik-Versatzstücken dieses Modells, ein Kombi mit V-8, den Volvo 850 nachempfunden, die ich dazumal schon für die Vervollkommnung des Automobilbaus hielt. Später dann hab ich aus Teilen neuerer Modelle eine V-10-Antriebseinheit mit unglaublich verwindungssteifem (d. h. nahezu massivem!!) Chassis gemacht, und, hört, hört, ich bin stolzer Entwickler des 5-Gang-Legogetriebes (mit ein paar wesentlichen Teilen hätte ich sogar noch ein 7-Gang-Getriebe verwirklchen können), die Baupläne dafür müsste ich noch irgendwo haben, kann ich bei Gelegenheit mal vorzeigen, hier veröffentlicht wird nix solange das Ding nicht patentiert ist!! Aero84: Wie du denn Antrieb hingekriegt hast, würde mich jetzt noch interessieren - ich hab ganz schön verdutzt gekuckt, wie ich meine Superautos nicht mal mit d r e i e n der 9V-Motoren und sehr zuvorkommender Übersetzung in Gang bekommen hab. Natürlich blieb in den knatterigen Getriebekonstruktionen auch viel Kraft auf der Strecke. Im Gegenzug zu diesem realitätsnahen Approach haben wir damals (ich glaube schon mit 13 oder 14, wie man dafür eigentlich schon hätte zu alt sein müssen) angefangen, möglichst leichte lenkbare Autos zu fabrizieren, und zwar zuerst dergestalt, dass sie quasi mit zwei Motoren ausgestattete Panzer waren (ein derartiges gerät, das praktisch nur aus zwei an drei Zahnrädern aufgehängten Ketten und den beiden Motoren dazwischen bestand, hab ich später auch noch konstruiert, es sollte gewissermaßen ein solches sein, dass unter allen Umständen (kentern usw.) fahrbar bleibt) - bis zu dem Zeitpunkt, da nämlich das 9-V-System mit zweierlei Motoren rauskam. Ab da konnte man einen der Motoren für die Lenkung nutzen, und den einen anderen für den Antrieb, und das ganze per 2-m-Kabel fernsteuern. Ab da konnten die Drag-Races auch durch Rundstreckenrennen durch das große Haus eines Freundes und sogar seine Terasse ersetzt werden, zum Leidwesen seiner Tablett-balancierenden großen Schwestern. Da haben wir uns gegenseitig an Leichtgewichtigkeit und damit möglicher Geschwindigkeit der Schöpfungen überboten, wobei mir immer noch eine Rationalisierungsidee mehr gekommen ist, harrharr, z. b. nur ein Hinterrad zu verwenden oder den Motor selber als Verbindung der Antriebsachse und der Lenkachse. Ich war gewissermaßen der Colin Chapman unter den Lego-Entwicklern, stolperte auf der Ziellinie über meine sich in ihre Bestandteile auflösenden Kreationen. Hehe, gib einem Kind etwas zum Basteln, und du hast die schönste Psychoanalyse. . . Ich besorgte mir dazumal aus Geldmangel auch erstmal das Innenleben des 1:10 Kyushu-F1-Boliden, und versuchte, das in einen entsprechenden Legosatz einzubauen. Jetzt sag mir bloß keiner, wenn ich ein 900er-Getriebe zersäge, würde ich Lehrgeld zahlen, denn das habe ich bereits als ich mit dem mehrere (milli-?)Watt starken und über 20 000 /min drehenden 9,6-V-Motor ziemlich viele Legozahnräder ramponierte, bis ich schließlich das Geld für den F1-Bausatz beisammen hatte. Zu der zeit habe ich auch noch davon geträumt, ein Lego-Gerippe wahrscheinlich ähnlich Aeros Me109-Modell mit Motor und Querrudersteuerung auszustatten und Stoffzubespannen. . . grundsätzlich leicht war der Kunststoff ja schon! saabi9-3, du musst ja ein unterhaltsames Kind gewesen sein, mit Autos quatschen und Staus durch die ganze Wohnung verlegen!

ich find an der Wurzel bloß sagenhaft, wie die da reingestellt ist. Okay, die Präsentation ist denkbar marktschreierisch, aber dass der Titel dann schlicht und ergreifend einfach nur "Wurzel" lautet, nicht "gigantische, sehr dekorative Wurzel im Neuzustand, sehr praktisch und sinnvoll, Ansehen Top AAA +", und noch dazu das ganze unter "Autos: andere Marken" eingestellt ist. . .

so ein "racer"-Schild hätte ich auch gern. . . au weia, wenn das Fritz liest. . .

Sieht irgendwie historisch aus, das Papier.

sooo. . . nach 900aero-board studieren die späte Auflösung: http://www.pjgh.pwp.blueyonder.co.uk/saab/specials/pages/1987_racer.html

Ich hab mitlerweile den Eindruck, dass es billiger und zweckmäßiger als Rapid nicht geht. Platz sowieso ne ganz andere Dimension, Zwei federn (Sachs) für 35 EUR, zwei Spurstangenköpfe 20 EUR, Auspuff ebenfalls 30 EUR. TYPKLASSE 13, top that!! Gut, Benzinverbrauch hab ich noch in keinem Auto unter 10 Litern geschafft. . . Abgesehen davon, dass ich linke-Spurs Polemik für den Volvo jetzt auch nicht so wörtlich verstanden hätte. Naja, man kann beides schön- oder schlechtargumentieren, jedenfalls hatte ich nie Probleme mit dem Volvo und dass bei weniger als minimaler Pflege. Vielleicht sollte ich mal beim Nachbesitzer nachfragen - ach nee ich lass es lieber!