Metalldetektor

Waass??? Cocker? Ne is doch nur für alte Leute. . . So jetzt ohne Scheiß: Ich hab auch noch ein paar Platten von dem. :buttrock :buttrock Vinyl :buttrock :buttrock

@LinkeSpur: "Volvo 740 hat in der 2,3 sauger version nicht den spassfaktor eines saab-turbo" Okay, ich bin zwar nur einen 1,8l-240er gefahren (oder so, hab mich technisch für die Karre n u l l interessiert), aber das war gegenüber dem 75PS-Starlet (d a s war ein billiges Auto) ein Ochse, tempomäßig. Soviel giftiger kann ja der 2,3-740er ja auch nicht sein. Weißt du noch den SPAX (Sportauto-Spaßindex)? ( Leistungsgewicht in kg pro PS + Beschleunigung 0-100 in s ) / 2 ; also Mittelwert. Schon beim 8V-Turbo liegt der bei. . . Momento. . . knapp unter 9! Bei meinem Volvo wars sowas um 15. Aber: Der Volvo hat ohne dass ich mich irgendwie um ihn gekümmert hätte, abgesehen vom Tanken, durchgehalten! Länger als ein Jahr hätte ich mich das allerdings auch nicht getraut.

Mein Reden! Musste jetzt ne Weile mit ziemlich kaputtem Auto fahren, weil entweder keine Muße fürs Selber-Reparieren oder Werkstatt-Besuche hätten nicht in den Zeitplan gepasst/war auf das Auto angewiesen. Und was hab ich davon? Blechschaden! Ab jetzt wird nicht mehr mit suboptimalem Auto rumgeeiert. Fahrwerksbuchsen komplett getauscht, und zwar gegen PU, weil das länger hält, neue Stoßdämpfer und tiefere, jüngere Federn. Warum? Weil für mich optimaler Zustand nicht der Originalzustand mit manchen Macken ist, sondern lieber einer der technisch die Möglichkeiten berücksichtigt, die die Saableute dannumals nicht hatten. Ästhetisch aber werd ich mich hüten, dem Wagen irgendwas neuartiges zukommen zu lassen. Bessere H4-Birnen, klar, aber das sieht man ja nicht immer. Zusatzscheinwerfer nur rechteckig, wie man sie in den 80ern auch angebaut hätte. Weiße Blinkergläser gibs damals grundsätzlich auch schon, ob die an meinem überhaupt besser aussehen, werd ich ja noch sehen. Felgen kommen ebenfalls nur zeitgenössische dran, und das Original "Saab Sport und Rallye" (lol) -Lenkrad ist schon einbaufertig. Wird sozusagen "purifiziert", wenn dieser Begriff aus der Kunsthistorik hier jemandem was sagt. . . Überhaupt würde ich, wenn ich im großen Maßstab was dran ändern würde, ihn optisch-historisch eher zurückrüsten, mit 99er-Heckklappe und -Türen, also Chromspiegeln etc., Plüschsitzen! Also insgesamt wäre ich für technisch zeitgemäße, aber optisch zeitgenössische Instandsetzung. Von Komplett-Restaurierung mit jeder-Schraube-Extra-Verzinnen halte ich eigentlich gar nix, das bekommt m. E. nur gut, wenn das Auto dann direkt ins Museum geht, und das haben nur wirklich hochwertige oder extrem seltene Autos verdient, eigentlich sind Autos für mich Gebrauchsgegenstände, hugh! - Und als solche haben sie eben unter anderem auch schön zu sein.

VORARLBERG heißt das. . . kenn auch ein paar aus der Gegend - d a s Langen also! Die Leute da sind entweder ziemliche Langweiler und arbeiten irgendwie in der Gastronomie oder was damit zu tun hat, oder ziemlich beknackt und wollen irgendwie raus Richtung Großstadt. Hm, aus HH. . . kannst du ja grad mit dem Pässeheizen verbinden. Ende Mai kann man glaubich sogar schon über den Hochtannbergpass nach Warth und dann (rechts) nach Lech durchfahren. Schöne Gegend. Ich würd eigentlich auch gerne wissen, ob da jetzt immer noch der Saab zur Verschönerung liegt? Monument des Auto-Wahns!

lol rafaels wasdasdenn? Ich kündige mich frühzeitig an, wenn ich demnächst wieder durchreise! Kennt ihr das Atomic Café? War da nur mal zu nem Metal-Konzert. ..

(Biolek-Imitat AN) "Hmmmm, dasisja grooosssarrrtich!" (AUS) Klingt schon mal total nach meinem Geschmack!

Okay, targa nimmt den Camper, Saabnewbie das Auto! Achnee, schade, is nich schwarz, aber das scheint auch der einzige Fehler zu sein, zumindest dem Preis nach.

Lieber bei der TOur stellen, die Frage. . . ich schätze, dass wird am Freitag ausgemacht. So ne Saab-Rotte ist bestimmt auch schwer zu übersehen!

ahja. irgendwas muss der ganze Quatsch natürlich wieder zurück. Aber irgendwie muss das doch ein Mords-Unterschied sein, vom Aero-16V zum 8v ohne llk? Naja, ich schweife ab, also irgendjemand muss uns mal die Tabelle erklären, büttöbüttö.

Ja, das hat ich mir auch rein grafisch so vorgestellt, dass dadurch, dass der Grundladedruck schon eine ordentliche Stufe über NN liefert, der eingestellte Boost dann ziemlich reinballert. Hm, jetzt erstmal wieder das 900aero-Forum durchsehen. . . Die von dir, Tadek, geschilderten Mods waren ja wie erwartet. Bis auf die Extra-Lüfter und die H2o-Injektion!! 8o

Dieses Rohr ist wirklich unanständig. . . wird wohl abgeschrägt werden müssen. . .

Hm, da wär ich mir nicht so sicher, wann wurden überhaupt 8er-Prim. mit kurzem Diff verbaut? Anfangs vielleicht noch mit langem Diff., deshalb hatten die in dem AMS-Test neulich wohl auch bessere Beschleunigung und weniger Verbrauch "dank APC" im 83 contra 81 ctr. 79 -Vergleich. Aber an der Tabelle ist ja sowieso was nicht koscher, allein dass die Getriebenummer von oben in der unteren dann nicht mehr auftaucht. O weh, nimmt sich den kein begabter Rechner uns unglücklichen an? Was wird eigentlich aus der Diva, warum nimmst du nicht einfach den 16V-Motor, der so hällisch geht. . .

Ja, würde ich auch unterstützen, ihn Frank zu überlassen. Nicht umsonst heisst es bei Polt: "Dann wird er kommen, der Erzengel wird kommen, mit flammendem Schwerte wird er kommen!! Zu richten: Den Antichrist - und! diese Autohändler. . ." Keinen neuen BMW, neiiinn, und keinen 100NX, der sieht so dööf aus. Lieber einen 9000, der ist bestimmt billiger. Und man ist in besserer Gesellschaft.

nee. Ich mein, du kriegst bei 8er-Prim. und demselben Diff 240 Sachen. Das teilst du dann durch das Primär (oder wie man das rechnet) und hast einen bestimmten Wert, und den nimmst du dann wieder mit dem anderen Primär mal und dann hast du die andere Vmax. Fragt sich nur, was man dann noch alles einrechnen muss. Also die Uebersetzung am Rad (Abrollumfang), bleibt doch gleich? Das erfordert mir jetzt irgendwie zuviel koordiniertes Denken für einen Feiertag ab.

http://www.forum-auto.de/technik_Geschwindikeit.html Interessant, wie gross der Unterschied der Primärtriebe ist: http://www.forum-auto.de/technik_getriebe.htm Das müsste sich doch ausrechnen lassen. Primar-8 hat 0,72, Primär-6 0,85. Dann gibt es noch die Diff./Achsantriebe 3,67 und 3,89 - wobei ich mir jetzt nicht sicher bin, welcher der lange ist. hm. . . 3,89? Also wenn man bei ca. 240 mit 8er-Primär und langem Diff. (und 195/60/15-Bereifung) auf 6000 zurückrechnen kann (aber wie. . ?), dann kann man auch wieder auf 6er-Primär hochrechnen! Oder wir interessieren uns erst nicht für Diff. und Drehzahl, sind ja eh gleich. ausserdem diese Motoranpassung 4 oder 5 (1. Nummernstelle) - sind die kompatibel? Hat das für den Vortrieb ne Bedeutung? Und wieso sind die Nummern unter Primär und Achstrieb in der ersten Tabelle für längeren Primärtrieb wieder grösser?? Ist das einfach nur umgekeht gesehen? Aber müsste das dann nicht der Kehrwert sein? Wieso taucht die Getriebenummer oben in der Tabelle unten nicht mehr auf?? Fragen über Fragen, was ist hier die Frago. . . Ich würde mal schätzen so bei 215 ist Schluss, Tacho 225. Rechnen wir mal mit 195/60/15-Reifen, das sind wohl die gebräuchlichsten.

NIcht immer ;) ! Kaputte Schubstrebenbuchsen machen sich durch ein dumpfes Stossen von hinten bei Bodenunebenheiten wie abgesägten Bordsteigkanten bemerkbar. Oder warens die Stabibuchsen?? Auf jeden Fall alles von einem wirklichen Fachmann untersuchen lassen, und nicht vergessen: Für den Test der Traggelenke vorne müssen die Lenker vorne entlastet werden. Die Lehrlinge vergessen das anscheinend immer. Testweise die Reifen von vorne nach hinten zu wechseln und das mal auf einem grossen Parkplatz auszuprobieren hast du noch nicht angedacht? Wenden auf der Autobahn ist übrigens überhochriskant. Würde ich nur machen, wenn man wirklich kilometerweit gucken kann. Ansonsten Polizei anrufen, dass die da absperren oder sonstwas veranlassen.

Schade, mir hat der ursprüngliche Titel "Rosemarie wird warm" besser gefallen. Was macht man, wenn Kühlertausch nicht geht, also volle Pulle auf der Bahn? Noch schneller fliegen bringt ja nur in Flugzeugen was (Sturzflug, wobei man den Motor ja drosseln kann). Lieber stehenbleiben oder niedertourig bei ca. 90 weiterfahren?

Für Rücklichter-Rotmachen wäre ich wohl auch noch zu gewinnen. Zumal bei Fzg. vor 83 dem Tueff nach die hinteren Blinker rot sein dürfen.

Eben drum!

wozu ist die Anmeldung konkret wichtig? Damit die Köchlein wissen, wieviel Menüs sie uns vorsetzen sollen? Steht ja oben nicht drinnen, wo (und was. . .) dann überhaupt gegessen wird. Aber ich gehe mal davon aus, dass sich das sehen lassen kann!

Gibt wohl zwei von der Sorte: siehe forum-auto-tabelle, fast ganz unten

Kann mir schon vorstellen, dass auch keiner einem adrenalisierten Jungspund behilflich sein will, sich voll in die Botanik zu schießen - außerdem sitzt uns ja allen der Schalk in Gestalt von Gerd B. im Nacken, der da glaubwürdig versichert, dass der 900 eigentlich serienmäßig schon ziemlich ausgereizt ist.

Ich weiß es, ich weiß es!! [Kohl-Imitat AN] "Aber'sch sax nich!" [imitat aus] Nur beim ZÄhlen von so Schüttgut kreist mir immer etwas der Hut.

ich auch 123! ob ich noch jemanden anschlepp, kann ich auch noch nicht sicher verneinen, aber für Zwei Leute Zelt, Verpflegung (und CDs! hehe) hab ich auch immer dabei.

Machen wir einfach einen neuen auf ;)!