Metalldetektor

danke, und auch für die starke Rückmeldung so hurtig! Also, 2:1 zähle ich, das DIng bleibt erstmal drinne!

ach deshalb sind heute die geschäfte zu! Als nicht-werktätiger bekommt man gottlob vom Faschingsrummel fast nichts mit. Also jetz nochma Tacheles: Kühler erst tauschen, wenn die Temp.-Anzeige ins Rote geht?? Aber Leistung/Verbrauch/Effizienz müsste doch eine besser funktionierende Kühlung auch bringen!

Nebenbei mach ich mal meine schöne 1111-Postinganzahl kaputt (habt ihr euch schon gewundert, warum ich so lange dichtgehalten hab ;D?) mit der schlichten Frage: ad) "Macht es Sinn, den Temperatursensor fürs Kühlwasser zu prüfen (soll Altersschwäche zeigen, das Ding)" - Sollte man nicht vielleicht bei z. B. 240 000 km und 17 Jahren den Kühler "blind" tauschen? Ich hab jetzt schon gelegentlich derartige Tipps gelesen, mit der Begründung, das Ding sei dann aller Wahrscheinlichkeit nach relativ sehr verkalkt.

ich hätte eher mehr geschätzt, für München-Berlin. Ich hab ja jetzt ne AHK, nebenbei auch Lust, den Zusatz-FS zu machen (wobei das wohl wieder ewig dauert), aber max. Zuglast sind 1500 kg (bis 10 % Steigung).

nee, scheints liest er permanent mit, das ging ja superfix mit der Antwort! Danke. Die Position vor der Scheibe ist also nicht g a n z übel (Scheinbar war einer der Vorbesitzer schon ein Audiofreund, hat je zwei Lautsprecher vorne mit Weiche eingebaut (bzw. einen nachgerüstet) und ein Bisschen Dämmung verbaut (Moosgummi oder so).), die Hecklautsprecher bleiben erstmal drin, und wie sieht es mit der Position in der Mittelkonsole aus? Dazu hast du noch nichts gesagt, Wolfi. Da große Frontlautsprecher (mit Weiche?) rein, und ich müsste erstmal zufrieden sein können. Oder was anständiges in die Dreitürer-Türen? Ansonsten sehe ich eigentlich keine Position, z. B. Kickboxen oder so gehen auch nicht, die Mittelkonsole bedeutet im übrigen schon genug Fußbegrenzung für mich. Weiß jemand noch was zu folgender Spinnerei: Das eingebaute Radio geht nicht an, nur wenn ich auf die Displaytaste drücke, geht es an (Uhrzeitanzeige), die Antenne fährt aus, klackt zweimal, fährt wieder ein, klackt abschließend noch zweimal, und das Radio geht wieder aus.

also ohne Motorausbau???

Richtig, aber die (zumindeste die, die gerade zur Hand lag) ist ein Cassettenradio mit CD-Wechsler, und das war mir auf die Schnelle zu aufwändig.

na schön, wie soll man sich denn sonst den Steuerkettentausch vorstellen, ohne dass der Motor ausgebaut wird. . ? . ("Verschlissene Steuerketten sind schwierig auszutauschen, Saab liefert geschlossene Ketten, wozu der Motor ausgebaut werden sollte (es geht mit sehr viel Mühe und der Gefahr von Öllecks auch ohne), von anderen Zulieferern gibt es auch Ketten mit Schloß"). .. *grummel, brabbel, verwirrt sei*

Wie es grad um die Lautsprecherpositionen im 900 geht: Ich würde die vorderen größeren Lautsprecher, wenn schon die Original-Plastikdeckel, die gegen die Windschutzscheibe plärren, nur mit einigem Aufwand solide zu bekommen sind (Hochtöner könnten da doch trotzdem rein?) am ehesten zu beiden Seiten an die Mittelkonsole (oder ins etwas solidere Kniebrett? mehr Positionen kann man sich im 900 ja schwer denken) setzen, weil direkt von ihnen "angehustet" zu werden (wie es bei der Position in der A-Säule der Fall wäre), gefällt mir weniger! Dann den Subwoofer eher nach hinten, was spricht gegen eine Position im BRETT (d. i. die CC-Hutablage)? Ebenso die hinteren Lautsprecher, weil sie z. B. in der C-Säule ja direkt den Fondpassagieren ins Ohr brüllen würden. In die Originalaufnahmen hinten kriegt man ja nichts großes rein, wie siehts mit der unteren Seitenverkleidung hinten aus? Das alles sind natürlich nur theoretische Bedenken, weil ich jetzt erstmal die Standard-900er-LS austeste, aber Meinungen dazu wären schon mal interessant.

Weil meine 70er-Supersimpel-Radiocassette doch nicht brauchbar tönte, hab ich gestern auf die Schnelle ein halbwegs schlichtes, vor allem billiges und möglichst grünleuchtendes CD-Radio gesucht. Ergebnis: VDOs 139 wär eigentlich gut gewesen, aber die schlabbrigen Tasten haben mich dann doch irritiert. http://www.trendparts.de/images/medium/kopie_von_195-_vdo_139_mp3.jpg Kann man mit dem Knopf ganz rechts unten auch auf grün (etwas grell fürn halbgedimmten 900 wie meinen) stellen. Das Panasonic CQ-1110 gibt es auch in Grün (Schachtelaufdruck beachten), wer das ganze Chrom aushält, kann damit für ca. 100 EUR, noch etwas billiger als das Dayton, ganz gut fahren. http://www.dooimagen.com/img/img_XL/12344.jpg Hat aber leider keine Mp3-CD-Lesefunktion, da ist mir das Kenwood W-6027 aufgefallen, passend nüchternes Design mit wirklich angenehmen Knöpfen, aber hier hab ich auf der Schachtel dann gesehen, dass es permanent mit Animationen, grellen, multiplen Displayfarben und ähnlichen Krämpfen nervt! Und dafür 180 EUR! http://www.deal.no/bilder/produkt/Kenwood_KDC-W6027.jpg So bin ich auf das JVC KD-G612 gekommen, sehr übersichtliche Front, die Beleuchtung in weiß und blassblau kann sich auch sehen lassen, vor allem aber spielt es nicht nur MP3, sondern auch WMA-Dateien von CD ab (die man auch sehr gut browsen kann), und speichert einem schnell alle gut empfangenen Lokalsender in einen der drei FM-Speicher, die wichtigen Regler sind gleich links, wo man sie als Fahrer ja auch braucht, die übrigen, zum Glück wenigen, sehr einfach angeordnet und es gibt noch eine Fernbedienung (für die Hintersitze! 8) und einen Aux-Eingang vornedran (für Mini-Disk- oder Walkmänner) dazu. Mist, leider grad kein Bild im Netz. Kommt dann noch von privat! 200 EUR sind zwar auch nicht mehr billig, dafür ist es aber das einzige, was mir gepasst hat. Nein, diese Hymne wurde nicht von JVC gesponsort!

D a s würde mich jetzt auch mal interessieren!

jo, ist allgemein ein guter Tipp, so sehe ich grad, dass mein neuer Apparillo, wenn man etwas länger drückt, nochmal sechs Programmspeichertasten hat. . .

Laut forum-auto-Kaufempfehlung muss der Motor raus, oder man drückt ihn an der Primärseite zusammen und zieht hinten hoch oder so ("Risiko von Öllecks"), um die Kette drüberwürgen zu können. (so hab ich das verstanden! Wenns jetzt wieder ganz anders ist liegt das an der Kürze der Beschreibung dort. . ) So, die K-Jetronic ist also quasi das einzige Motor-"Management" beim 900, die sich nicht Elektronik schimpfen darf? Abgesehen von den ersten Ein- und Zweifach-Vergasern.?

dann bin ich jetzt so klug als wie zuvor, bis auf den Test mit dem Ventildeckel. Fragt sich nur, wo im 900 Elektronik ist, außer im APC natürlich, ist die Einspritzung nicht einfache gehtodergehthaltnicht-Elektrik?

Tja, noch hab ich ihn nicht dastehen. .. verfluchte Zulassungsfisimatenten. ..

Auf den 16-Valve-Plastikdeckel? Was kann man dann klar hören, das Klackern? Wird bald probiert!

gibt es bei den Autos vor der Kettenspanner-Ära eine Möglichkeit, den Verschleiß der Kette zu prüfen? - Ohne groß was auseinandernehmen zu müssen?

Sieht ja furchterregend aus! Das Elefanten-Auto!

die Frontpartie kommt ja wohl noch mal aufs Reißbrett! Das ist ja der schlimmste Ausrutscher seit dem Edsel (und diesem Delphingesichtigen Fiat, aber der zählt irgendwie nich).

jau, auf Klausenpass würde ich auch tippen, eine heiße Strecke! auch schon mit dem Starlet, eigentlich ein besseres Auto zum Pässeheizen als irgendwelche flunderflachen neunixnuller. Klaro kannste bei mir mitfahren, Aero, wenn du von München her per Zug irgendwo in meine Gegend kommen kannst, wo ich dich dann aufpicken kann. . . falls dir bei mir zu schwindlig wird, kannst du ja auch mal beim Tapeworm 9000er-genießen. Hei, das wird lustig, und wenn so viele mitfahren, wies hier schon aussieht, erst recht!

Ich komme auf jeden Fall, Pässeheizen ist mein ca. dritter Vorname, und in der Nähe wohn ich ja auch. An einem Tag mehrere Pässe hinzukriegen ist vielleicht nicht ganz einfach, ich plädiere für Sa. Mittags gemeinsam z. B. in Luzern losdüsen, und Sonntag gegen Abend wieder dort ankommen, so dass die einzelnen Teilnehmer sich dann noch halbwegs gemütlich auf den Heimweg machen können. Die Route muss halt so geplant werden, dass man an den zwei Tagen möglichst viel zu sehen kriegt, klar.

aso. ach, das waren auch die zwei blödls mit "fi-fa-f*cki". Na gut, muss man sich wenigstens nicht so stark wie beim Original betäuben, um das zu "genießen". . .

Na, bitte, das geht doch! Wieviel kostet denn die Spedition dagegen? das geht doch in die hunderte, oder?

und wer ist der HR?

Von meinem sich gerade in der Verwertung befindenden alten hätte ich noch einen n i c h t abschließbaren Tankdeckel, also nur mit Griff dran, da hat sich auch nie jemand bedient. . . den kannste für Portoersatz haben.