Metalldetektor

Wo nehmt ihr nur immer diese trefflichen smeilies so schnell her, bei mir braucht die Liste elend lang, bis sie endlich auffährt. Also praktisch nur am Ende vom letzten Gang,das dachte ich mir schon.

überhaupt keiner, ich kann ja täglich in die berge fahren, und immer ein anderer Skiort, Flims, Arosa, St.Moritz, Lech, Stanton, Montafon, sogar Grindelwald, Samnaun und Da-vos-teuer-ist liegen in Reichweite. . . Erst kürzlich haben wir unsere Riesensause mit 60 Leuten von FH und PH nach Warth vollzogen, wird demnächst wiederholt. . . aber abends geht natürlich gaaar nix mehr, wenn man am selben Tag morgens um sechse erst aus der Disse gekommen ist, im Bus zwei Stunden schlafen, dann volle Karacho die schwarzen Pisten runter, und dann noch ein massives vier-Gänge-Menü (Hütte war von der nobleren Sorte, billigeres konnte man so kurzfristig nich mehr kriegen). . . ich frage mich, wie lange ich diese Tour noch aushalt. Naja, wird ja auch zur Entspannung zwischendurch immer mal wieder ein paar Tage gelernt!

ja, die gegenreaktion lässt nicht auf sich warten.

irgendwie schon, ich würd mich eh nicht trauen, über ne halbe sekunde über 6000 Touren zu verweilen, der Höllenlärm begrenzt genug, also was soll das?

hey enno, was kuckst du denn für 20-Uhr-Nachrichten, wo die über das blöde Lied berichten?? Eine Dance-Edit-Version haben wir auch schon, hat so ein elektrofreak runtergeladen. . . aber die Metallversion "ownt" ja derbst! FSK 18 versuch ich mal noch runterzuladen, falls ich sie mir doch noch schicken lassen muss, räum ich noch den Maileingang frei. O wei, und das Küken, wenn hier unter Studenten nachmittagsens gekuckt wird, quieken die Hühner von der pädogogischen Hochschule natürlich immer, "eiiii, wie süüüüß!!" - ja, so süß, man könnt grad dreinschlagen.

hey targa, freut mich für dich, dass du dir das bein geknackst hast *fettschelmischgrins*

achso, der Begrenzer ist das. . . ich dachte schon, da wär wieder was havariert. . .

sic! haha

jedenfalls sollte es, sofern du für steuern und versicherung nicht viel ausgeben musst (weil Kat und vielleicht schon unter 80 % in der HP), brauchst ja eh nur teilkasko nehmen, der anschaffungspreis plus sicherheitshalber noch das eineinhalb- bis zweifache für die möglichen reparaturen in den nächsten zwei Jahren sein. Wenn du also Tanken und Verischerung/Steuern schon in die übrige Jahres-/Monats-Bilanz eingerechnet hast, dürftest du auf der sicheren Seite sein. Wichtig ist auch, dass du dir einen halbwegs billigen Schrauber aus unserer Werkstattliste suchst, oder einen anderen freien, der sich mit 900ern auskennt (mal in den KFZ-Werkstätten in der Umgebung anrufen, vielleicht findet sich zufällig bei Citroen oder Opel z. B. was), um im Fall der Fälle doch noch was zu sparen. Moderne SAAB-Vertretungen kassieren gerne hemmungslos ab, das kann man erstaunlich pauschal sagen.

jaja, das ist elend, das "neue" Auto, und dann dauerts ewig, bis mans endlich betreiben kann. Bei mir hings am Ende an einem Brief, der für eine Strecke von ca. 50 km eine gute Woche brauchte. Seitdem habe ich mir vorgenommen, alle dringenden Briefe in Päckchen zu stecken und per GLS zu verschicken. (Soviel nur dazu!)

es gibt einen roten 99 turbo, einen 900 cabrio (aus einem coupe) in perlweiß und einen 92 zu sehen (zumindest), das steht auch hier irgendwo im Forum

interessant und lehrreich, aber warum steht das nur unter diesem Thread???

klick mal in der Icon-Leiste unter seinem Beitrag auf "gallery" da hat er die ganzen Fotos von seinem schmucken Schatzi eingestellt.

und mal noch doof gefragt, wie kann man denn die Stoßdämpfer dann prüfen, wenn nicht nach TÜV-Methode? (und was soll "conti färbt ab" zum Geier heißen, muss man da Mechaniker sein, um das zu raffen? =)

Ja, korrigiert mich bitte immer, das habe ich sogar gehofft, wie ich mir mit dem, was ich oben geschrieben hab, teilweise doch nicht ganz sicher war. Am besten ich schreibe mir das "stop me if i'm wrong!" in die signatur :). (es ging um den "für einen Fronttriebler sehr starken Lenkwinkel") "Lieber MD, das hat damit genau ÜBERHAUPT NIX zu tun. Es gibt 50 Jahre alte Fronttriebler mit 45° Lenkwinkel." - Hoi! Da war ich mir sogar ziemlich sicher, weil das genau so in einem der beiden Foren gesagt wurde, und damals nicht korrigiert. "Und eine Servo, die im kalten Zustand ruckt, ist sehr wohl ein Mangel, u.U. sogar ein sicherheitsrelevanter!" Nee, ich hab an etwas Schwergängigkeit (aber trotzdem gleichmäßig) wegen langsamem Druckaufbau o. ä. direkt nach dem Anlassen gedacht. Alle 900er, die ich bisher probegefahren hab, hatten das, und jedes Mal hieß es, dass das "nur bequemlichkeitsrelevant" wäre. -> also interessant, kann es sein, dass das im Einzelfall doch gefährlich sein könnte? Muss mans also bei jedem Auto untersuchen lassen? auch Peter: Danke für die Korrektur, das macht's gleich klarer, wie's um das Katnachrüsten steht! ahja, dass Spureinstellung was mit den Stoßdämpfern was zu tun hat, außer das beides Fahrwerk ist, wollte ich nicht angedeutet haben! Falls da noch weitere Hunde drin sein sollten, dann sags bitte, sonst denk ich noch, alles, was nicht kritisiert wurde, sei richtig. . . und jetzt noch ein paar Links, wie empfohlen. Erst die Kaufberatung, alles wichtige, was da nicht drinsteht, müsste ich eigentlich schon richtig gesagt haben: http://www.forum-auto.de/beratung.htm hier das Rostzeugs: http://www.forum-auto.de/technik_rost.htm außerdem ist das interessant (da steht auch, wo man die diversen betriebsstofffüllstände prüfen kann): http://www.forum-auto.de/technik_wartung.htm Im übrigen seist du noch zur Entscheidung zum 126-PS-Modell zu beglückwünschen, das dürfte das marktmäßig dankbarste sein (soll heißen, man findet am ehesten ordentliche Exemplare in der Nähe).

und die ist für 16-V-Turbo und erfüllt den Sinn der "Red Box", also APC-Tunig auf ca. 185 hp?

Also, ohne Kat kostet der Wagen 507 EUR Steuern, was aber deine angepeilten 16 V i nicht betreffen dürfte. Scheints kann man die auch noch mit neuem Euro-2-Kat ausrüsten, was ca. 200 EUR (nur Teile) kostet und eine Steuerersparnis auf ca. 145 EUR bringt. Versicherung ist relativ niedrig, Benzin verbraucht er auch nicht viel und einen guten 16 V i müsste man auch schon unter 2500 EUR kriegen. Insofern schon ein billiges Auto. Aber wehe, wenn was kaputt geht! Beim Kauf auf die Neuheit folgender Bereiche zu achten ist das also wichtigste: - Rost (hierzu Artikel unter "technik" in "forum-auto.de"), - Getriebe (Klang, d. h. Jaulen? Beim Sauger normalerweise ab 250tkm. Wie gut Gänge reingehen, ist nicht so aussagekräftig, das liegt ev. eher an der Kupplung), - wie gesagt Zylinderkopfdichtung (Auch bei warmem Motor Rauch hintenaus ist kein gutes Zeichen) und Ölverlust (-> letztes TÜV-Protokoll, da steht ev. auch interessantes über Kupplung, Bremsen und Auspuff, die aber eher Verschleißteile sind // unter der Zylinderkopfdichtung und am Ölkühler sowie Dichtungsringe sind typische Leckstellen), - Servolenkung (muss sich ohne Knacken, Schlürfen und relativ sehr leichtgängig und gleichmäßig von einem Ausschlag zum anderen drehen lassen, auch den Flüssigkeitsstand kontrollieren! - wenn sie anfangs etwas schwergängig ist, ist das so gut wie kein Mangel), - Fahrwerk kann man grob überprüfen, indem man langsam mit vollem Lenkradeinschlag auf Parkplätzen rotiert (ein leichtes Hoppeln ist dabei "serie", d. h. aufgrund des für einen so alten Fronttriebler extremen Einschlags konstruktionsbedingt, im Dauerbetrieb deshalb den vollen Einschlag vermeiden) und in schnellen Autobahnkurven auf Vibrationen achtet, sowie durch kurzes Belasten der jeweiligen Fahrzeugecke TÜV-like die Stoßdämpfer prüft (ein Neueinstellen der Spur nach dem Kauf verbessert die Lage übrigens manchmal in erstaunlichem Ausmaß!). - Natürlich sind im übrigen die Stoßstangen der facegelifteten Version ab 86/87 etwas seltener und teuerer als die des alten Outfits, im dem es aber den 16V i nicht gibt. @ alle: Noch was vergessen in der Liste?

was natürlich nicht heißen muss, dass Austausch-Schaltgetriebe billig sind! (bzw. der Einbau bzw. die Umrüstung)

ah, ja, und über die fehleinordnung bin ich schon mal gestolpert, muss wohl die Frisur oder Ohrenform verwechselt haben. naja, die imdb weiß es bestimmt immer noch am genauesten.

den von louis de funes gespielten? Doch, aber schon länger her, dass ich das gesehen hatte, damals hatte ich wohl noch kein Auge für die DS. . . na dann!

nö, ich bin nur (jetzt) ziemlich beruhigt, nach deinem ersten Satz hab ich schon geschluckt, "weia, habe ich das etwa all die Jahre falsch gemacht???"

O Gott! Bitte las das rückbaubar sein! Oder ist das echt ne Filmkutsch, sozusagen original? Hab ich da am Ende ne Lücke in meiner Filmbildung

ähm, nicht mit sandpapier, sondern sandstrahlen, das wars, was mir irgendwie falsch vorkam. . . Das kriegt aber doch ein Politeur vielleicht billiger hin als der Autolackierer, müsste man mal eruieren

danke, so in etwa hatte ich mir die flinke erklärung vorgestellt!

Aber jetzt mal doof gefragt, den 99t gabs doch schon vor 78, und zwar ab 75(oder?). Demnach müssten ja die ersten 99t mit "turbountauglichen" Ritzeln rumfahren. Aber dass die die heftigen ähm Längs-Lastwechsel, die man mit so nem 8t schon machen kann, nicht verkraften, wenns doch die ebenfalls diagonal gezahnten Getrieberitzel auch schaffen, erscheint mir nicht ganz schlüssig. . . wenn man das in ein, zwei Sätzen darlegen könnte, wäre mir schon etwas geholfen, das ganze interessiert mich nämlich schon, ein gewisses Grundverständnis ist auch da. . . könnte es sein, dass am Primärtrieb größeres Drehmoment werkelt als im Getriebe?