Metalldetektor

180 zu null. . .

Targa: Auf den Ansturm auf ihre Seite nach deinem Tipp waren die wohl nicht vorbereitet. . . "We are currently updating our site to serve you better." Schallplatten auf Festplatte kriegen geht auch mit diversen Freeware-Programmen ganz gut! (normaler Klinken-Chinch-Anschluss ans Line-In der Soundkarte - oder ich kenn einen, der macht das beruflich, kostet aber) Fragt sich nur wozu. . . ahja zum Im-Auto-Hören. Aber dafür gibts doch Kassetten??

Die Suvs können doch was: In Mode sein. Was der Niva kann, kann er allerdings seit Jahren und noch ziemlich lange. . .

"Zur Zuverlässigkeit: War mal mit einer 8V Turbo Grotte beim Tüv. Die einseitige Handbremse war das ko Kriterium, den völlig durchgerosteten Achswellentunnel haben's nicht bemerkt." Eigentlich ist einseitige Handbremse kein KO-Problem (bei mir was das zumindest nicht).

"Lada Niva. . . - dickes Blech" - jedenfalls das, was davon noch übrig ist (rosten zB mitten in den Türen, dann will ich nicht wissen, wie das in den Ecken im Chassis aussieht)!

Dass einem auf der Autobahn jemand "begegnet", sollte auch eher die Ausnahme sein ;) (hab das mal zusammengeführt, ich mein das ist im Sinne des Posters!)

Auf der Flennerseite hats nen Katalog, Preisliste seperat. http://flenner.de/PDF/SAAB/SAAB_GESAMT_VERSION1.PDF Der vom Kühler zum Thermostat muss wohl am meisten aushalten, aber alle zu ersetzen ist nicht sonderlich teuer (besonders an krepierten Ladern und ZKDs gemessen)!

Gibts eigentlich noch mehr Autohersteller, die in der Hauptsache Waffenhersteller sind/waren? Bayrische Flugzeugwerke würde mir spontan einfallen.

Es gibt aber auch noch handbetriebene Schranken: Wenn der Posten mal Muskelkater hat, kann man sich ja auch mal im Motorraum umschauen.

Ähm ja, ich meinte natürlich einen abgemeldeten Scheunenfund. . . Dann ist die Lösung doch klar: Noch schnell zum TÜV und hoffen, zwischendrin nicht erwischt zu werden, abmelden, mit den neuen TÜV-Papieren wieder anmelden! Lohnt sich aber wegen Gebühren beim Landratsamt von ca. 30 EUR erst ab 6 Jahren TÜV-Dispo.

Was, im 901? beim CC sinds wirklich "nur ein paar Schrauben". Aber beim CV sieht das allerdings komplizierter aus Ich finde, mit Galle gegen Gereihertes vorzugehen entbehrt nicht einer gewissen Komik :D Ich hab zuletzt von Essig (nein, nicht Bier oder Wein!) als Allheilmittel gegen Düfte gelesen. Das hinterlässt dann aber keinen sauren Reinigergeruch, sondern nur so einen leichten, süßlichen, hieß es.

hö? Nun mal angenommen, ich lach mir einen Scheunenfund an, der seit 1976 keinen Tüff mehr von innen gesehen hat. Muss ich dann 15 mal TÜV zahlen? Ziehmy sei froh, dass du nicht noch Punkte kassiert hast. (ab nem halben Jahr Überzug glaub ich)

ahso, stimmt - ist ja die andere Seite!

wäre nicht MoS2 da eher mittel der Wahl? Oder könnte das irgenwohin gelangen (Membran in der Dose?), wo es nicht hin soll?

Damit unterstützt du zwar DB nicht mehr mit deinen Steuern, aber du bist nicht vor den Smarts gefeit. Völlig unberechenbar kommen sie aus einer engen Seitenstraße auf dich zugeflogen, dir in Sekundenbruchteilen den Garaus zu machen! Nur ewige Wachsamkeit kann dich vor einer plötzlichen Smartattacke bewahren.

Die Smarts sind halt so hart und stellen vorne ne schöne Rampe dar. Nicht so wien Lotus Esprit, aber ich kann mir schon vorstellen, wie die den ML ausgehebelt hat.

Hm, im Flennerkatalog steht "D 6433 Dichtung Ölfilterflansch 900/9000 B201/202"

Wobei es da zweie gibt: Der silberne mit Aeroplanke ist der 8V, der rote ohne Planken der schwächere, weil gedrosselte 16V. Zumindest wars beim vorletzten größeren Rennereignis auf dem Nürburgring so.

Aber München gilt nicht? (außer Ungererstraße;) Ah, grufti hat auch eine Gebetsrollenmäßige Motorisierungsliste in der Sig, sehr nett :D @Rasch Wo jetzt so viel Gelaber war, weiß ich auch nicht! Allerdings frag ich mich, warum die Strecke um Neukirch da verstopft war. Ist zwar ne grausame Strecke, aber meistens fährt da keiner. Vielleicht ein lokales Feschtle.

Kassetten fallen unter mein Ressort! ich hab da ja vorletzten Sommer einen Dachboden mit entsprechenden Mixtapes (Originalkassetten aus den 80ern sind irrsinnig schwer aufzutreiben! und das sag ich als Schallplattenjäger) ausgeraubt (Anne Clark, Prefab Sprout, Depeschen-Mode, U-Zwo, Woodentops, Ideal, Violent Femmes. . . und wenn man den Fahrer mal wieder wecken will: Dead Kennedys, Bad Brains, Motörhead etc. . .), die sollten auch für 40-Stunden-Fahrten reichen.

OT@Ingo (Kuchen) - Wozu denn extra das Thermostat? Beim Turbo m u s s doch immer gekühlt werden? Oder für den A m i ;)?

Zur Drehzahl: Auch in der Betriebsanleitung (vom 900) steht, dass man kalt nicht über 3000 gehen sollte. Und "halbes Gas" stimmt insofern auch, weil man so hoch nicht mit hoher Last drehen sollte, solange der Motor nicht warm ist. Das werd ich nun nicht genau theoretisch untermauern, denn viel weiß ich davon nicht! Ich geh da rein nach Gefühl, ob es dem Motor noch "angenehm" ist, was er da ziehen soll. Wenns natürlich direkt nach dem Start nur steil bergauf geht, wo man nicht anders als Volllast fahren kann, ist das natürlich übel. Ich meinte mit "höher drehen" auch nur "höher als bei warmem Motor". So heißts in der 900er-Betriebsanleitung auch als Schaltpunkt "40 kph, bei kaltem Motor 45".

Umgekehrt (Super Technik, innen verratzt) sieht mans natürlich noch seltener (außer bei Berufsmechanikern vielleicht?) - nur "Lack schlecht, aber Technik topp!" hört man ja oft als Verkaufsargument. . .

"Ami-Seiten" sollen wohl amerikanische Seiten sein. Beim Tausch vom Thermostat kannst du noch den oberen Wasserschlauch (Thermostatgehäuse->Kühler) tauschen, sischerischsischer und kostet nur 10-20 EUR. Auch den Kühler mal abklopfen, wieviel Waben noch gut sind. . . Ich weiß, dass das hier nicht hunderprozentig passt, aber! gestern les ich doch in den OM-Praxistipps, dass Ölkühler mit Thermostaten ausgestattet sein müssen. Hat der 900 natürlich nicht! Aber mir fiel da noch folgende Frage dazu ein: Spielt das eigentlich ne Rolle, wie rum die Ölkühlerschläuche am Ölfilterflansch angeschlossen werden? Die originalen hatten noch unterschiedliche Anschlüsse, die nur in einer Manier sinnvoll drangehen, aber mein gebrauchtes Exemplar hat wohl irgendwann mal zwei gleiche Schläuche mit den kürzer abgebogenen Anschlüssen bekommen. (ich weiß, auch son Praxistipp: Beim Ausnanderbau exzessiv Fotos schießen. . .)

Story mit Birni und APC? Meinst du das hier: http://www.forum-auto.de/technik/technik_APC.htm ? Auf jeden Fall danke für den Tipp Gerd!