Metalldetektor

Als ob die in NRW und Hessen die fachkundigsten TÜVLeute hätten. . . Goil!! Zum TÜV auch? Ansonsten kann mir das mal einer schriftlich ähm irgendwo zum nachlesen geben? Die Gelegenheit mit ungestempelten KZs legal rumzuheizen (wenn auch direktestens) lass ich mir nicht nehmen. . . Aber eigentlich ja Blödsinn, man kann den Wagen auch stehen lassen und die Kennzeichen zu Fuß zum Anmelden bringen.

In erster Linie, dass Verteiler und Wapu von einer Nebenwelle angetrieben werden (daran ist der B-Motor auch gleich zu erkenne, der Verteiler steht dann senkrecht neben dem ZK statt dass er an der Nockenwelle hängt). Zur Problematik mit der schwer zu ersetzenden Wasserpumpe siehe hier: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=3803&highlight=b-motor

Ich hab mir auch gedacht> fuer den Aufwand haett er auch einen 901 kaufen koennen. . . Ist jetzt die Ausgleichswelle auch futsch oder ist das einzige Problem immer noch, dass der Motor keinen Oeldruck aufbaut? Dann musst du doch "einfach nur" beim Zusammenbau irgendwas vergessen haben, wenn er vorher Druck hatte. . . Also einerseits: Weg damt, besser ein Ende mit Schrecken etc. pp. oder den steinigen Weg zu Ende gehen. At Snooze: Dann frag ich mich doch, warum SAAB letztens im Automarxx immer noch fuehrender Motorenhersteller war. . . Wenn du nur die 900II-Motoren meinst, okay.

Geht eigentlich nur wenn das selbe Auto mit dem selben Kennzeichen schon mal angemeldet war. (und nicht zwischendurch mit einem anderen?)

Nanu, wann war das? Muss grad nochmal tschecken. . . Aha, sobald man ueber 10 Kilo kommt steigen die Frachtkosten exponentiell. Muss wohl Luftpost sein.

Das sind dann aber diese Drag-Teile, die so seltsame Schluffen statt Vorderraedern haben?

Wien, Dublin, Kopenhage, Paris usw. die direkt an Fluessen liegen sind ja auch nicht schwierig. Berlin, Madrid, Warschau und Moskau hab ich erst beim dritten Mal richtig hingekriegt.

Wirklich? Wenn du einen Weg kennst, dort fuer unter 40 EUR Versandkosten zu bestellen - bitte, waere sicher von allgemeinem Interesse. . .

ausserdem ist das doch nervlich voellig indiskutabel dauernd mit hundert- bis zweihundertfuenfzig durch den deutschen Autobahnverkehr zu bolzen. Und dazu reichen auch 250 PS. Das einzige was mMn hoehere Leistung rechtfertigt ist schwere Panzerung. . . oder Spass an der Technik, aber die Hinterraeder durchdrehen lassen kann man auch ganz gut mit 350 SAE-PS (na wer hat noch die aktuelle Motorklassik gelesen :D ?). . .

aber keinen Heck- oder Allradantrieb (Der Impreza wiederum ist zu klein fuer ein Topmodell).

beim 99er ab 82, beim 900 ab 81 H-Motor? (um das eindeutig zu klaeren)

H-Mot ab MY 81 (also, weil MY immer ein halbes Jahr frueher als Kalenderjahr, schon ab 80 zu kaufen - stimmt). Aber erst ab MY 83 gabs APC, tw. auch schon MY82, glaubich. Aber das fuehrt vom Thema ab, ich bereu schon dass ichs erwaehnt hab. . .

Stimmt. Es lebe der kleine Unterschied - 81er statt 80er: der hat dann natuerlich schon einen H-Motor. http://saab-cars.de/showthread.php?t=2765&highlight=81er

Der Gyula aus Wien hat doch so einen 80er-B-Motor-Turbo mit APC und LLK nachgeruestet. Ist aber selten hier.

Nee, ich mein Janjan hat doch die 3 Ketten ueberhaupt erst aus einem langen Stueck getrennt. Allerdings weiss ich gerade nicht mehr, ob die so gemacht war, dass jeweils "Innen-" und "Aussenglieder" einander abwechseln, also nur eine gerade Anzahl an Gliedern moeglich ist. Dann gehts natuerlich nicht. . . Ja, wenn man zum genauen Nachdenken nicht erst angestossen werden muesste. . .

Unser Patient beim Workshop haette doch einfach die Ketten je ein Glied kuerzer machen koennen (wenn man schon neue Ketten nimmt).

"Ruine k a u f e n"? Wirklich? und noch einer: . . . wenn du jährlich mehr als den Kaufpreis in dein Auto "investierst". . .

"Abba" hat ich da öfters. . . ah wir kommen vom Thema ab! Du fährst wirklich 900 wenn du Kommentare von Automechanikern wie "des schmeißt ma futt!" nicht für sachverständig hälst.

Ich kenn auch noch ein paar richtig dumme Passwörter. Aber die sag ich natürlich nicht, mein Computer ist schon kaputt genug. . .

wenn man 1400 km daneben liegt gibts Note drei. Aber hey, wenn ich so nach Gefühl fahr und knapp 600 km neben Moskau rauskomm. . . frag mich halt durch :D

Boah, ich rule! nur 2098 km daneben (im ersten Versuch). . . Note (bei Deutschaufsätzen stand bei immer:) "(noch) 4" Bei dem Spiegelteil haben wir damals geübt bis wir insgesamt nur noch 10 km daneben waren. . .

Für IT-Unbewanderte hab ich mal die Erklärung des "Time to life" kopiert: "Time-to-live oder TTL ist der Name eines Header-Felds des Internetprotokolls, das verhindert, dass unzustellbare Pakete unendlich lange weitergeroutet werden. Je nach Implementierung des IP-Stacks werden Pakete vom Absender üblicherweise mit TTL-Werten von 255, 128 oder 64 auf den Weg geschickt. Laut RFC sollte die TTL von Paketen auf jedem Router, den das Paket auf dem Weg vom Ziel zum Sender passiert, um mindestens 1 verringert werden. . ." Habt ihr Maden das verstanden?!! Ich nicht.

mince, ich hab den erst kürzlich gesehen - war eigentlich entsetzt über so nen grausigen Kalauer in dem pathetischen Film. Der genaue Wortlaut der Flughafenszene ist mir nicht mehr präsent, aber irgendwas war anders als erwartet. . . Der geklaute Witz (titanic-magazin.de), den ich aber einfach nicht vorenthalten kann: "Papst phaert Phaeton Der Papst hat ein neues Auto geschenkt bekommen: Einen Phaeton von Volkswagen. Allerdings nicht irgend einen, sondern einen mit besonders guten Pfarreigenschaften und etlichen Spezialausstattungen: besonders leistungsstarken Heiligenscheinwerfern, extra steife Vikarosserie, hiobenliegende Nockenwelle, Rallye-Stigmata, Ministrantiblockiersystem und Exkommunikationssystem inkl. Kruzifax und CMB-Funk. Unklar ist, wie viele Türen der Wagen hat, vier oder fünf, es sei aber 'sicher ein Märtyrer', so Bernd Pischetsrieder verschwitzt, 'ein Spitzenwitz, meine Herren!'"

Nich so ungeduldig, junger Padawan!

"OT"?? mehr ot als Stammtisch geht ja kaum.. .