Janny

Anders gefragt...was gefällt dir denn? Erleichtert uns das Tipps geben

Und mit http://www.kfz-schuetz.de/ funktioniert es noch.

@Marc: Hast es nicht mehr ausgehalten? Kann ich (fast) verstehen. Fast nur, weil ich selber noch nie in die dumme Lage gelangt bin, keinen 900er zur Hand zu haben. @Lars: Sei doch froh, dass dein kleiner nun einen tollen Eigentümer hat und du ihn auf jeden Fall immer mal wieder sehen wirst. Was gibt es besseres, als zu sehen, dass es dem eigenen Auto gut geht (und er bewegt wird )

Hast du etwa beim Dienst was zu tun? *duck und weg* (Wir müssen demnächst mal schnacken!)

Naja, die Sitze sind aber auch nicht mehr so ganz oooriginool

Danke Alex, aber mit Gott brauchst du mich nicht gleich anreden

Moin Knud, also die 60 Euro hättest du sogar auch noch sparen können Die Aeros kann man wirklich alle umschlüsseln lassen auf Euro 2. btw.: Die Typklasse hat damit nichts zu tun. Typklasse = Versicherung Euro 2 = Steuern

Also wenn es gilt, dass mein Auto älter ist, als ich, dann fühle ich mich angesprochen

Ist als Einstieg schon ok. Nur würde ich Kevin raten dann noch ein Festbrennweitenobjektiv (35 oder 50) zu kaufen. Oder eventuell sogar noch ein 35-70mm, wenn er jeden Bereich lückenlos abdecken will. Von der Qualität her sind die Festbrennweiten allerdings meistens besser.

Hehe, aber ich glaube per Telefon wirst du ihn nicht erreichen. Rom lag damals noch in einem Funkloch

@Kev: Naja...lass mal lieber von 5 auf vorsichtige 10 Meter gehen

Mich selber trifft es allerdings am meisten, dass die Börse in meinem Lieblingsboard nun weg ist...:frown:

Und auch da zeigt es sich wieder: Die können noch so viele Sachen verklagen und verhindern wollen...die Cracker sind eh immer schneller. Razor1911 gibt es ja schließlich noch. (Oder?)

Naja...aber ein Teil des Kaufpreises ist ja auch nur ne Tüte Eis... Ist natürlich ne dumme Situation...man könnte bei dem sein Recht einfordern. Aber will man sich den Stress machen?

Was du ja aber mal wieder ändern kannst.

Was ja schließlich Grundsatz dieser Diskussion geworden ist. Auch Smilies machen nicht alles wett. Und nur weil turbo9000 festgestellt hast, dass du vom Fräsen nicht viel Ahnung zu SCHEINEN hast, bedeutet das nicht gleich ein persönlichen Angriff. Das hast du immer noch nicht verstanden oder? Aussage: Kein ZK ist nach 200.000 km oder mehr noch gerade, wenn ein ZKD Schaden vorausgegangen ist. (Darum ging es in diesem Thread, Aussage von Marbo) Du: Nein, das ist nicht so. (Würde ja Abzocke am Kunden sein) hft: Doch, ist gängige Praxis (und ich weiß, dass er das aus gutem Gewissen und Wissen macht und nicht um noch 50 Euro mehr aus dem Portemonnaie seiner geschätzen Kunden zu quetschen. Das hat er nun wirklich nicht nötig). Und ob du Testreihen gefahren hast mit ZKs Du: Entgegnest lediglich, dass du Oldtimerköpfe aufschweißt... Darauf hin erfragt Klaus ein Ergebnis der Testreihen, ich schließe mich an. Du: Sagst, dass du WENN (FALLS!) kein GRAVIERENDER Verzug vorhanden ist, du die Köpfe wieder so aufbaust. Ich: Was ist für dich GRAVIEREND? Und im gleichen Atemzuge: Richtig, WENN (FALLS!) der Kopf noch plan ist, DANN braucht man nicht schleifen. (-> Zitat aus diesem Post: "Aussage: Kein ZK ist nach 200.000 km oder mehr noch gerade, wenn ein ZKD Schaden vorausgegangen ist. (Darum ging es in diesem Thread, Aussage von Marbo)") Auf Deutsch: Ich halte es für notwendig jeden Kopf zu planen, da nach einem ZKD-Schaden diese Arbeit notwendig ist um den Kopf wieder plan zu bekommen! (Der geneigte Leser und alle, die bis hierhin durchgehalten haben, werden merken: Ich stimme Marbo mit seiner Aussage aus Post #4 zu.) Hier wurde die Diskussion um die Frage, wo fräsen aufhört und wo drehen anfängt erweitert. Die werden schon akzeptiert...nur anscheinend nicht gekauft, sonst wären sie verbreitet. Wir kommen der Sache näher. Aber anstatt am Anfang des Threads folgenden Post abzugeben... ... hättest du lieber etwas von der von dir (zu Recht) geforderten Toleranz und Einsicht dazu benutzen können den Threadersteller bei seinem Problem grundlegend zu helfen und zugeben können, dass es neben dem Schleifverfahren noch das Dreh-und Fräsverfahren gibt und die Grenzen eben jener recht fließend sind. Das kommt besser an, als sich auf Ausnahmen zu stützen. Und der Ansatz einer Erklärung, dass beim Plandrehen ein Messer rotiert und es deswegen kein Fräsen sein kann, leuchtet mir nicht ein, aber dafür habe ich auch zu wenig Ahnung. Ich warte allerdings immer noch auf eine fundierte Erklärung. Und das nun schon seit 20 Posts. Und so lange ist das Verfahren für mich ein Fräsen, denn von der Definition her ist der Vorgang ein Fräsen. Aber das nur am Rande. Dann fang doch mal an. Gute Nacht

Meint der Vorbesitzer mit "Kettentrieb" die Steuerkette oder auch das Ausgleichswellengeraffel? Zum Öl: 10-W40 und gut ist. Und dann dabei bleiben. Ansonsten viel Spaß mit dem Auto und pflege ihn schön... Lass Krachen! Aber erst Warmfahren und danach Nachlaufen lassen! Sonst kracht bald was anderes

@SaabStockCar: Äpfel, Birnen, Bananen, Obst... Du wirfst hier aber mit verdammt vielen Fachbegriffen wild durcheinander. Ich zitiere: Und selbst? Darf ich noch mal kurz deine Argumentation in diesem Thread in verkürzter Form darstellen? 1. Du behauptest, dass ZKs geschliffen werden und hast das Fräsen vehement abgestritten. 2. Auf einmal schwenkst du um und behauptest davon, " wovon Ihr jetzt redet bzw. was Ihr jetzt meint" ist Plandrehen. (Ich dachte es ging auch dir von Anfang an um das Planen von Zylinderköpfen?) 3. Vom Schleifen ist keine Rede mehr, nun werden Köpfe nur noch gedreht. 4. Drehen ist neuerdings ein Vorgang bei dem sich das Werkzeug um das Werkstück dreht. (Was für das Gewindewirbeln richtig sein mag. Aber mal ehrlich...du willst mir doch jetzt nicht erzählen, dass GEWINDEWIRBELN und ZK PLANEN auch nur ungefähr der gleiche Arbeitsgang ist oder?) Nochmal: Was ist für DICH fräsen? Etwa keine Technik zur Zerspanung von Material? Wobei das Werkstück fest fixiert ist und sich das Werkzeug horizontal und/oder vertikal bewegt und dabei eine meist rotierende Bewegung aufweist? (PS: Es geht mir hier bestimmt nicht darum Recht zu haben...nur sollte hier am Ende die Wahrheit stehen. Für den Threadersteller tut es mir leid, dass wir seinen Thread genappt haben. Wenn er einen neuen Thread erstellt mit dem gleichen Thema, dann werden wir den bestimmt nicht löschen...)

Aber lieber Walter.. 9.3 = nix 3.0 TiD Cabrio = nix 3.0 TiD Und in diesem falle ist negativ mal negativ nicht positiv!

Ganz schön zynisch :tongue:

Dann gebe ich dir Recht: Die sind zu dumm ihre eigenen Maschinen zu benennen. Denn das Verfahren "drehen" bedeutet, dass das Objekt der Begierde gedreht wird. Das, was du da beschreibst ist FRÄSEN Aber das muss ich ja einem Maschinenbau-Absolventen nicht erklären. Du hast mich da nicht genau verstanden. In meiner Aussage benutzte ich "sein sollte" und damit wird das Ganze zu einer Eventualität. Was ich damit ausdrücken will: Ich halte es selber für sehr unwahrscheinlich, dass ein Kopf nach einem ZKD-Schaden noch plan ist. Anders verhält es sich natürlich, wenn die ZKD regelmäßig gewechselt wird. Dann ist nämlich die Wahrscheinlichkeit um einiges höher, dass der Kopf noch nicht krumm ist. In diesem Fall (und nur dann) sollte man davon absehen, Material abzunehmen. Ansonsten ist der Kopf bald weg. Aber im Regelfall muss der Kopf geplant werden um eine vernünftige Dichtfläche abzugeben. Und ich werde mich davor hüten hft von irgendetwas zu überzeugen, bei er Recht hat. (Das gilt übrigens auch für andere Menschen) Dich kenne ich nicht persönlich, deswegen nimm meine Erklärungsversuche bitte auch nicht persönlich. Auch besitze ich bei Weitem nicht die Erfahrung und den Wissenstand, wie du. Geschweige denn ein abgeschlossenes Maschinenbaustudium. Aber hft kenne ich persönlich (und das nicht nur flüchtig) und weiß so ziemlich genau, dass er weiß, was er sagt. Also solltest auch du nicht immer auf deiner Meinung bestehen. Und wenn du dir deiner Sache 100% sicher bist. Ich lasse mich gerne überzeugen. Nur müssen die Argumente stimmen. Marbo weiß wohl selber, dass auch er nicht allwissend ist. Keiner hier ist das. So, ich gehe jetzt und dann

So?

Ihh, Borreliose ist wirklich fies... Das "Vergnügen" hat ich auch schon...die Schmerzen wünscht man keinem... Hoffe, dass es ihr bald wieder besser geht. (btw.: Schwächeanfälle sind nichts Ungewöhnliches nach Borreliose ... hatte ich nach 1 Woche ohne Schlaf auch)

Nö, schon wieder voll Genau, einfach wieder draufkloppen das Ding. Wird schon halten. Wenn der Motor wirklich so krumm und schief ist, dann PLANT MAN BLOCK UND KOPF!! Dann hast du nämlich mit der neuen ZKD auch keinerlei Probleme, da die Dichtfläche einwandfrei ist! Aber der Block verzieht sich nun mal nicht so schnell, da er im Gegensatz zum Kopf nicht aus Aluminium ist! (und jetzt erzähle mir bitte nicht, dass Aluminium eine höhere Festigkeit hat, als Gusseisen) Was ist kein gravierender Verzug? Natürlich, wenn der Kopf noch plan sein sollte, dann brauche ich ihn nicht zu planen. Und dann hat man auch eine gute Dichtfläche zwischen Block und ZKD und ZK und ZKD. Frage nicht beantwortet, aber trotzdem danke. Erst willst du die Köpfe schleifen (ok) und dann auch noch PLAN DREHEN??? Welcher Mensch DREHT denn einen Kopf plan? Das kann ja nur schief gehen. Da greife ich lieber zur Fräse... Bei mir ja, danke. Und jetzt noch ein kleiner Appetizer (Schleif - oder Frässpuren?):

Ahh, "ein Bekannter" Kevin und Kerstin kennen ihn doch