Janny

Ok Oh, ein neuer Dialekt ist gut. Solange ich ihn noch verstehe Vasälich? In welchem Zusammenhang?

Natürlich nicht, lieber Roland... Aber bei mir sind selbst die 0,35 Bar GLD ein Überdruck. Um Gerd zu zitieren: Host me?

Frühestens nächstes Jahr

Richtig, die waren gemeint! Ok...stimmt, ich habe gerade mit der LD-Anzeige gedacht. Beim Sauger hast du Recht. Wichtig ist aber keine hohen Drehzahlen zu erreichen, sondern max 2,5 - 3k U/min. Bei kaltem Motor bis zu 3k (was nützt einem der geringe Verbrauch, wenn der Motor schneller im Exitus liegt?) und bei warmen motor auch mal untertourig. Ja, das ist die Hardcore-Variante Ok, gehen wir etwas tiefer in die Materie ein: Mein Beispiel bezog sich auf hügeliges Gelände! Bei flachem oder sanfteren Steigungen ist der Tempomat sinnvoll! Ansonsten: Ich halte mich für einen Menschen, der so viel Selbstdiziplin besitzt! Allerdings beziehe ich meine Angaben auch hier wieder auf einen Turbo...bei einem Sauger ist Tempomat wohl immer besser. Aber beim Turbo geht er ja schon mal gerne in den Überdruckbereich. Da ist dann noch Sparpotenzial.

Bedeutet: Absolut vorrausschauendes Fahren, nur äußerst langsam beschleunigen, beim Anrollen an eine Ampel, etc. auskuppeln, da Auto keine Schubabschaltung hat. LKW-Hopping ist auch eine gute Methode. Martin muss aber noch erwähnen, dass vorher heilige Hände am Motor waren. Wichtig noch beim Fahrzeugen mit Tempomat: Diesen nicht einschalten! Klima natürlich auch nicht. Radio aus finde ich übertrieben und Licht kann auf Tagfahrlicht umgeschaltet werden, wenn vorhanden.

In Deutschland schlecht... Und nach oben: Vergiss nicht, dass das APC nun wieder halbwegs normal ist... btw.: Hab letztens bei 120-130 auf der AB nen Schnitt von 9 Litern gehabt...kann ich mir Leben. Wo doch 8V Turbos so saufen sollen...

Schöne neue Welt... Wenn ich mir anschaue, wie viele Leute morgens zur Arbeit hetzen, schaffen die das nichtmal ihren Job "Just in Time" anzutreten. Für Martin ist das natürlich schade, dass er jetzt noch länger warten muss, aber für die Konzerne tut mir das nicht im geringsten Leid...irgendwann hälst das Gerüst halt nicht mehr und dann klappt das ganze System zusammen.

Da wäre er nicht der Erste...

Naja, die 20 Minuten in 2 Wochen kann ich noch aufbringen...

Um die Frage zu beantworten. Laut diesem Bericht klick hier hat der TTiD-Lader Verband VNT...

Ich reibe meine Sitze alle 2-3 Wochen mit einem Lederpflegemittel vom Reitershop ein. Im Winter kommen dann die Mittelchen vom Lederzentrum zum Einsatz, womit man spröde Stellen im Anfangsstadium und dunklere Stellen entfernen kann. Dann in der Saison wieder mit dem Lederpflegemittel. Das wird eine Weile halten. Das Leder fühlt sich immer super weich und geschmeidig an.

Vorteil in den USA: Die Papphäuser können beim rumfliegen nicht so großen Schaden anrichten... Hoffe, dass das alles klappt! Kannst ja noch ein bisschen hoffen, dass der Laster ein Weilchen kaputt bleibt.

Noch langsamer können die wahrscheinlich nicht arbeiten...

Ich guck lieber gar kein TV, sondern beschäftige mich mit meiner Umwelt... Formel 1: Ist für mich seit einigen Jahren so ziemlich die langweiligste Motorsportart, die es gibt. Ich hab letztens so ein Boot-Kanal-Rennen gesehen, wo die mit übelst kranken Motoren mit Boot drunter in so einem Wassergrabenparcour gefahren sind... die Kisten hatten 1000 PS und mehr -> KRANK! Ha, ich habs gefunden: Fasziniert hat mich auch der Beifahrer...dass der immer weiß, wo es lang geht Und für alle, die das mehr interessiert: http://www.ussbaracing.com/WhatIs/index.html

Oh ja... PI-MP ist sehr beliebt.

Sieht für mich so ein bisschen aus, wie: Hinten rechts gegen Baum geknallt und sehr schwere Last im Kofferraum, die den rechten Kotflügel nach Außen gedrückt hat.

Oder andere Latex-Produkte

Objekt: Saab 900 TU8 ohne Kat Messungszeitraum: Seit Beginn der Aufzeichnung, knappe 15.000 km Messungsmethode: Rechnerische Ermittlung nach Tankfüllung Messungenauigkeiten: Tacho geht sehr genau, Eichfehler bei Zapfsäulen darf max. 0,2% betragen -> keine nennenswerte Auswikungen! Durchschnittsverbrauch: Ermittelt durch Gesamtverbrauch x 100 durch Gesamtkilometer maximaler Verbrauch (180 km/h und höher): 13,7 Liter / 100 km minimaler Verbauch ( deutsche Landstraße 70-100 km/h): 7,8 Liter / 100 km Durchschnitt liegt bei: 9,19 Liter / 100 km Übermäßig ist meine Fahrweise ruhig und vorrausschauend. Sprit: 2/3 Super, 1/3 SuperPlus Plus Bleiersatz Geht also alles ganz gut

Naja, ca. 9 Liter/100km bei den Bedingungen geht ja

Wie ich dieses Kennzeichen hasse. Leider verboten ist ja PI-SA (000)

Wenn du meinen Text aufmerksam gelesen hast, dann ist dir mit Sicherheit nicht entgangen, dass ich lediglich die Bauform des V6-Motors kritisiert habe. Zitat: [...]Und es ist halt einfach modern einen V6 im Auto zu haben, wo man sich einen V8 nicht leisten kann.[...]

Dein BMW hat einen R6? Denn physikalisch gesehen ist ein V6 eine Katastrophe... Kann kurz gebaut werden, das ist der Vorteil. Und es ist halt einfach modern einen V6 im Auto zu haben, wo man sich einen V8 nicht leisten kann. Laufruhig ist ein V8, V10 oder V12...aber ein V6 ist da im Vergleich doch wie ein Rodeo-Pferd. Ja, 6-Zylinder sind eine feine Sache...aber nicht als V-Motor.

Bist du den V6 schon mal gefahren? Weiß zwar noch nicht, warum du weniger Leistung und Drehmoment/ Hubraum und einen höheren Verbrauch haben möchtest, aber ok. 2,5 V6 gab es im 9000er nicht. Für Masochisten gibt es noch den V6 3,0 TiD im Angebot.

Tschuldigung Norbert. Aber du weißt ja, wie das ist mit dem Forum...schneller als die Polizei erlaubt...

Moin Flo Muc... http://195.244.121.209/norbert/2008_08_bremsengluehen/images/2008_08_09_andree_27.jpg Mit freundlichem Dank an die NSOA...hab zwar nicht gefragt, aber gehe mal frech davon aus, dass es euch nicht stört, wenn ich das Bild hier einstelle. Falls doch -> PN bitte.