Janny

Häng meine Frage hier mal an: Gibt es die Hitzeschutzbleche für die Batterie eigentlich noch? Meins ist einfach nur auf...dieses olle Baumwollzeug ist abgefallen = klappernde Bolzen + Loch bei Turboknie-Bolzen.

Sowas ist natürlich absolut scheiße...weiß auch nicht, warum Menschen nicht alle so aufrichtig sein können und dann zu sowas stehen. Passieren kann das jedem mal. Zu der Reparatur: Das geht mit Sicherheit gut wieder raus. Die kleben da irgendwie so ein Teil ran und können das dann wieder rausziehen. Hatten an unserem Saabrio auch mal so eine üble Beule, da war der ganze Kotflügel regelrecht eingedreht. So als ob man den Kotflügel "hochkrempeln" wollte. Das haben die auch wieder ausgebeult...wie auch immer die das gemacht haben. Nur das mit dem Kratzer ist ärgerlich. Da würde ich mir mal fachkundigen Rat einholen, wie man das neu lackieren kann, etc. So, hab mal die beiden Themen zusammengefügt.

Über Geschmack lässt sich nicht disputieren. Das ist ja das Schöne daran.

Da ist absolut nix schlimm dran. Erfreue dich an deinem schönen Auto. Alles andere sind nur Gerüchte Tu8 ohne Kat macht halt einfach nur Spaß und wenn du damit zufrieden bist, dann ist doch alles gut. Zugegeben...er verbraucht ein bisschen mehr als ein 16V, kann im Winter ein bisschen rumzicken, muss aber nicht. Mit Pflege läuft so ein Tu8 verdammt gut. Prüfe, ob du schon bleifreies Benzin tanken kannst oder dir Bleiersatz kaufen musst. Ansonsten: Alle 7500 km Ölwechsel OHNE WENN UND ABER Am Anfang würde ich das ganze Paket der Flüssigkeiten machen. Es sei denn die Vorgeschichte ist bekannt. Und lass dich von der K-Jet nicht abschrecken...wenn sie läuft gilt hier: Never touch a running system. @[mention=617]sturmtiger[/mention]: Das mit den Steuern stimmt nicht. Ein 8V ohne Kat kostet genauso viel, wie ein 16V ohne Kat. Der einzige Nachteil ist halt, dass du kein Euro2 nachrüsten kannst. @[mention=2351]frak[/mention]: Lass das mit dem Kat. Tu8 mit Euro1 Kat klingt nicht und der Einbau ist viel zu teuer. Mein Tipp: Bezahl die 507 Euro Steuern im Jahr und erfreue dich daran, dass dein 900er nur Typklasse 13 hat.

Also ich würde da nicht mehr hinfahren an seiner Stelle... aber nicht aus dem von Mister X genannten Grunde.

Dein Pech möchte ich haben

zu 4) Ist natürlich eine Charakterfrage, aber cruisen mit nem 901 ist schon einfach nur zum genießen! zu 6) Ist so nicht richtig. Auch Frauen unter 30 und mit Stil finden das Auto zumindest zeitlos, wenn nicht sogar schön. zu 8) Manchmal schon...wenn man einen top geflegten 99 Turbo sieht z.B.... Mir fällt noch ein: Der Genuss, wenn andere Leute denken, dass der Auspuff gar nicht original sein kann. ("Boah, wo hast du denn DEN her?" - "Wieso? Das ist da schon immer dran") Wenn man Ampelrennen nicht annehmen muss, weil man eh schon gewonnen hat. (An alle TU8 Fahrer: Total unterschätzt zu werden...und dann bei 650 Km 130 auch nur 9 Liter verbraucht zu haben. Aber Pssst, nicht verraten)

Und woran lag es nun?

Sehr schön Norbert, a propos...Stephan? Ist eigentlich ein Revival geplant von dem wunderschönen Treffen?

Hat auch nichts gebracht...

Jeah! Den Mud-Fight Contest tragen wir am 16. aus :biggrin:

Nö...wir haben den Thread vom Doc eh schon ruiniert. Also, lieber Doctor-D, wenn du dann endlich die Bilder einstellen kannst, dann darfst du einen neuen Thread aufmachen

Hmm, ok, verstanden. Aber bei dem oberen Bild sind es dann doch eher 14 1/2, oder? Naja...kann man auch als 14 ansehen. Danke auf jeden Fall für die Erklärung. Hab das damals beim ZKD Wechsel dadurch umgangen, dass die Kette einfach auf fixiert hatte...

Hatte gedacht, dass du zur Gewichtsoptimierung das olle Blechdach abflexen und dafür Vinyl aufziehen lassen willst.

:bawling: Manchmal darf man nicht so wählerisch sein... Aber lasst euch überraschen...

Das Kettenglied gehört normalerweise an die Stelle, wo da Markierung auf dem unteren Zahnrad liegt?

Puh..

Was es ja durchaus gab

Irgendwann hab ich auch mal einen CC

Außerdem hast du ein CC

Oder geht es am Ende um ein Dach?

@Marqus: Die Erfahrung habe ich auch gemacht! Teuflisch undankbare Dinger. Bei meinem 900 Sedan MY90 habe ich die Dinger auch 5 Mal ausgebaut, gereinigt, entfettet, alles kontrolliert (liefen dann immer gut) neu gefettet und zusammengesetzt. Irgendwann war mir das dann zu viel und ich habe die gesamte Kabelage kontrolliert/ersetzt...ich hoffe sie halten seitdem. (Hatte zumindest keine Probleme mehr danach) Beim Schlampenschlepper kommt das diesen Winter dran...ich bin nämlich so ehrgeizig, dass die Teile einfach funktionieren müssen... genauso, wie die ganzen kleinen Lämpchen im Armaturenbrett... Original ist doch am schönsten

Aber immer nur kurz, dann sieht man sie von Vorne...

Ja? Du verstehst es die Spannung hoch zu halten

Und damit man es auch noch lesen kann: CLOSED!!!!