Janny

Das ist ne super Idee! Da wäre ich auch dabei!

Schick Schick... Wenn ich meinen Tu8 mal richtig in Szene gesetzt haben will, dann muss ich wohl mal zu dir fahren.

Bei welchem Mac war das denn?

Das ist eine gute Idee...in 10 Jahren dürfte man die Sparte für einen guten Preis bekommen. Oder auch: Wir haben 200 Euro! Was bekommen wir dafür?

Alternativtermin? Oder machen wir im Mai lieber einen großen Stammtisch?

Nicht? Projekt-ONO?

Soo...der Monat nähert sich schon wieder dem Ende. Der 25. (nächster Freitag) war eigentlich als Termin angedacht. Allerdings sind einige von uns im Urlaub (Tim, Kev, Sven). Ich selbst kann leider auch nicht an dem Termin. Nun die Frage: Werden sich trotzdem genug für einen Stammtisch zusammenfinden?

Naja, ich hatte ja am Anfang geschrieben, dass der Drehzahlbereich bei beiden Motoren identisch ist.

So ist es

Ich zitiere mich gerne nochmal selbst. Bin stolz auf euch! Und all die Leute, die, wie ich, altmodisch per Überweisung gezaht haben, werden dann wohl Montag in der Liste erscheinen. Nächstes Ziel: Nächstes Jahr!

Oh man...das tut echt weh. Ich wünsche mir ja, dass ich solche Typen mal gerade auf frischer Tat ertappe. Den würde ich auch die Mittelkonsole rausreißen.

Bitte verwechsle nicht Drehmoment und Leistung. Um deine Frage zu beantworten: Jein. Mal ein Beispiel: Du hast 2 Motoren mit einer gleichen maximalen Leistung. Der eine Motor ist ein Sauger, der andere ein Turbo. Beide haben die gleiche Drehzahlbandbreite. Das Drehmoment wird über den Mitteldruck und den Hubraum berechnet. Die Leistung wiederum wird aus Drehmoment*Drehzahl gebildet. Somit ist die Variable, die du durch einen Turbolader verändern kannst der Mitteldruck. Bei einem Saugmotor ist der Mitteldruck bei einer gewissen Drehzahl immer fix. Wenn du nun gefragt hättest, ob das Integral der Leistungskurve bei einem Turbomotor mit gleichem Hubraum wie bei einem Saugermotor, höher ist, dann: Ja, weil der Mitteldruck erhöht wird. Wenn du allerdings Motoren nimmst mit gleicher Leistung, dann bedeutet das, dass der Saugermotor zwangsläufig mehr Hubraum aufweisen muss. Dadurch wird wiederum das Drehmoment höher und die Leistungskurve wird "heraufgesetzt" (y-Wert wird größer). Beim Turbo hast du nun noch den Vorteil, dass du das Drehmoment (Mitteldruck) leichter nach oben regeln kannst. Allerdings bleibt die Leistungskurve von der Form her immer gleich, da die Drehzahl eine Rolle spielt. Um langsam mal auf den Punkt zu kommen: Der Leistungskurve kannst du kein "Plateau" verschaffen, da die Leistungscharakteristik des Motors durch Aufladung auf der Y-Achse nur verschoben wird. Das Drehmomentintegral ist bei einem Turbomotor immer höher, als bei einem Sauger mit vergleichbarer Leistung. Ein Motor, der immer einen konstanten Mitteldruck bei Vollgas aufweist, der hätte immer das gleiche Drehmoment. Aber die Leistung hat immer noch einen Spitzenwert bei Drehzahl X. Leistung: Nein Drehmoment: Ja Ist schon spät. Ich fasel zu viel

Ist der Osterhase nicht feldtauglich?

Allerspätestens Übermorgen. Und ich kanns nicht oft genug wiederholen. Das finde ich echt klasse

Was Dr. Ladedruck wohl gefahren ist?

Ja, natürlich, da gebe ich dir Recht. Aber wir haben ja auch gemerkt, dass Viele davon einfach nur nicht wussten oder es vergessen haben. Da geloben wir von unserer Seite her auch Besserung, die in Form von regelmäßigen Erinnerungen hier im Forum auftauchen wird.

Soviel kann ich wohl verraten. Mit 43% kommst du noch lange nicht hin! Aber das erfreut mich

Stimmt. Ich habe gerade das Kühlsystem verflucht. Anscheinend hat der Kühler nach schon 3 Jahren die Grätsche gemacht. Hatte den Dinger doch eine längere Lebensdauern zugesprochen. Auf jeden Fall bin ich gerade gefrustet. Da baut man alles auseinander, reinigt, schmiert, fettet alles und baut dann alles penibel genau wieder zusammen und was ist? Das Teil läuft immer noch aus.

Naja, trotzdem ist so ein Getriebe teuer

Naja Jan, das ein oder andere Getriebe ist dir ja auch schon über den Jordan gegangen. Oder hast du das "Problem" inzwischen in den Griff bekommen?

Nun muss ich meine 2 Cents in den Senf stecken. Das hier Geld in die Kasse kommen muss, das ist nun klar geworden. Doch die Unkosten durch Annoncen, Postings oder sonstige Aktivitäten, die direkt mit dem Forum zu tun haben halte ich schlichtweg für Humbug. Das stört den Fluss im Forumsystem und das wollen wir doch möglichst so beibehalten, wie es nun ist. Und das wieder nur ein Bruchteil der User spenden wird, das ist auch logisch. Denn wo ist das nicht so? Die Arbeit machen immer nur die wenigsten Leute einer Gruppe. Merchandise...hmm, könnte man nebenbei laufen lassen, aber das würde ich nur bedingt auf die Kasse des Forums legen. Zudem macht sowas viel zusätzliche Arbeit, wie schon erwähnt. Meiner Meinung nach sind wir hier alle alt und erwachsen genug zu wissen, dass in dieser Welt ohne Geld kein Hase mehr läuft. Und dieses Forum eben auch nicht. Ein regelmäßiger Spendenaufruf sollte den Zweck erfüllen. Ich muss mich Kevin anschließen und zugeben, dass ich das die letzten Jahre auch oftmals verpennt habe etwas zu überweisen. Das werde ich nun aber ändern/nachholen. Per Überweisung, ich bin altmodisch. Wir geben hier jedes Jahr tausende von Euros für Autos und dieses hässliche Benzin aus. Da dürften doch ein paar Piepen für dieses Forum übrig bleiben, oder?

Und ich hab Dienst...toll

Yes, Sir!

Danke Ron, ich werde mich morgen mal daran versuchen. LLK hab ich zum Glück nicht drin, das ist schonmal ein Hindernis weniger. Zumal ich momentan den Kühler und den gesamten Ansaugtrakt draußen habe. So habe ich etwas mehr Platz zum rumschrauben.

Naja, dann muss ich wohl mal eine Selbsthilfewerkstatt aufsuchen. Das dürfte ja nicht so lange dauern.