Janny

Nach warmen Motor, der 20 min aus ist: 1,5 bar. Hat deiner warmstart Probleme? Oder woher kommt die Frage?

Jo, Etehad ist meiner Meinung nach einer der besten Saabhändler Deutschlands.

Öl...und Wärme...und Benzin(dämpfe). Da ist die Laufleistung weniger entscheidend, als das Alter. 10 Jahre wird das Ding ja nun auch schon minimum auf dem Buckel haben oder? Dann hat da vielleicht mal einer den Deckel abgenommen und keine neue verwendet oder nicht richtig gereinigt. Schwupps, ist Dreck in der Dichtungsfläche und die Dichtung geht kaputt oder sowas.

So ungewöhnlich ist das nicht. Der Lader wird warm, dehnt sich aus. Wenn das ausreicht die Schelle zu fixieren, so dass sie sich nicht mehr bewegen kann, ist das Geräusch weg. Und bei mehr als 1500 U/min wird der Motor wahrscheinlich einfach so laut, dass du das nicht mehr gehört hast.

Nun, er regelt den Ladedruck runter. Ansonsten kann ich keinerlei Merkwürdigkeiten erkennen. Die Regelung kann die verschiedensten Gründe habe... Was für ein Sprit tankst du? Stell den GLD richtig ein! (!!!!) Dann sehen wir weiter

Nun, geh zur BW und versuche dort CE zu machen ;)

Danke! Ok, nochmal langsam zum mitschreiben: Anzeige in weiß: Saugbetrieb, kein Ladedruck Anzeige zwischen weiß und gelb: Athmosphärischer Druck. Wenn bei Vollgas immer noch in der Position: kein Ladedruck Anzeige in Gelb: Der TL baut Ladedruck auf. Ruhezeit von 3-4 Monaten? Vielleicht in feuchter Umgebung? Dann hat die Stange genug Zeit um fest zu rosten. Steht wahrscheinlich irgendwie ein Stück weit auf oder sowas. Super, bis über den roten Bereich? Wenn die Stange wirklich nicht beweglich ist, dann klemmt das Wastegate in geschlossener Position. Wenn du so noch lange rumfährst, dann kannst du dir schon mal einen neuen Motor suchen. Ein Schuss ins blaue: Du hast bei deinen beiden 9000er ein gehöriges Problem, was den LD angeht. Offensichtlich beides auf die feste Stange zurück zu führen. Aber um nochmal sicher zu gehen: Die Stangen lassen sich in AXIALER (!!!) Richtung nicht bewegen? Bald ist das kein Problem mehr...

@Kati: Danke... das hier ist echt nur n Forum. Ein Ort, wo sich Leute, die nichts weiter gemein haben als ihre Autos, zu Problemen austauschen sollen. Wenn die Forumsleitung so nett ist und eine Plattform bietet, die es erlaubt neben dem rein immateriellen Austausch auch noch einen materiellen Austausch zu führen, dann frage ich mich ob der Reaktion einiger User (per PN oder hier im Thema), ob sie noch ein Leben haben. Mir macht es eigentlich immer sehr viel Spaß wenn ich hier lesen kann, dass sich die User gegenseitig helfen, oder ich vielleicht sogar selber helfen kann. Natürlich wird es in einer Gruppe auch immer Probleme geben, aber die Dreistigkeit, mit der einige Menschen hier die weitgehende (und bei uns sehr geringe) Anonymität des Internets auszunutzen, um ihre Profilneurosen und Schizophrenien unter die Leute zu bringen, ist schon ein echter Hammer. @[mention=1307]René[/mention]: Nix für ungut, aber du willst, dass wir hier Abstimmungen zu Vorgehensweisen der Moderatoren machen, die sich freiwillig eine Mehrarbeit (neben der eh schon freiwilligen Mod-Arbeit) aufhalsen, um die User (EUCH ALLE!) bestmöglich dahingehend zu beschützen, dass Betrüger eine möglichst geringe Wahrscheinlichkeit haben ihre Misstaten an euch zu verrichten? Das ist schon etwas hoch gegriffen oder? Kann natürlich auch sein, dass hier die mehrheitliche Meinung dahin geht, dass wir die Marktplatzregeln nur erfunden haben, damit wir unsere Machtgeilheit befriedigen können und das Forum zu einer Diktatur zu formen, dann sollten wir uns die Frage stellen, ob wir nicht alle falsch besetzt sind. Wenn sich irgendwer (und andere) ungerecht behandelt fühlt, dann soll er sich um einen Moderatoren-Job bewerben und es besser machen. Kommt mit Ideen um die Ecke! Die automatische Benachrichtigung, was mit euren Verkaufsanzeigen geschieht (freigeschaltet, gelöscht), dass ist ein SERVICE von uns an euch! Damit ihr sehr, wann wir etwas freischalten. Aber inzwischen haben viele Moderatoren schon gar keinen Bock mehr irgendwelche beschi*ssenen Anzeigen freizuschalten, weil die 2-10 Fach aufgegeben worden sind oder 2 Sätze enthalten. Wenn einer eine Handynummer oder Email Adresse öffentlich schreibt, dann versuche ich persönlich die User immer darauf hinzuweisen, dass dies von Suchmaschinen missbraucht werden kann. Aber wenn dann so eine PN, wie die an turbo9000 eintrudelt (die wir übrigens dann alle bekommen und darüber diskutieren können), dann denkt man sich: F*ck off, ich hab echt besseres zu tun. Ich habe, was das angeht ein recht dickes Fell, auch weil ich dann einfach das Forum links liegen lasse und mich meinen zahlreichen anderen Hobbies zuwende. Das hier mache ich in meiner Freizeit und wenn einige User meinen, wir müssten hier eine 24/7 Betreuung darstellen, dann müssen sie es halt auf die harte Tour lernen. Es ist zwar immer schade, wenn ein User geht, gerade wenn er schon lange dabei ist. Aber im Endeffekt kann mir das doch sowas von egal sein. Wir müssen hier in unserer Gemeinschaft nicht für alle das non-plus-ultra darstellen und es jedem recht machen. Seid euch gewiss, wir hier wollen alle garantiert keine Macht an uns reißen. Wir haben alle Job und Familie und (wer hätte das jetzt gedacht:) Saabs, um die wir uns kümmern. Achja: Bevor einer erwägt eine hitzige Antwort auf meinen Post zu stellen: Durchatmen, meinen Text noch 2 mal lesen, dann nochmal durchatmen, den eigenen Text lesen und korrigieren und dann entweder abschicken oder den Browser schließen und was besseres mit der Zeit anfangen. Auf unqualifizierte Bemerkungen reagiere ich nicht.

Hattest du nicht letztens geschrieben, dass du immer gerne in HH bist? Die ideale Gelegenheit für ein verlängertes WE

Genau Klar meine ich die Leichtgängigkeit der Stange. Lässt sich diese von Hand bewegen? (Auch hier gilt: Nur bei kaltem Motor mit den Fingerchen am Turbo rumpatschen!) Zu den ganzen Bezeichnungen: Hier müssen wir, meiner Meinung nach, sehr pingelig sein, wenn wir voran kommen wollen. Du meinst in diesem Falle das Blow-Off Ventil. Das ist nicht zu vergleichen mit dem By-Pass-Ventil (oder auch Wastegate). Das By-Pass ist Teil des Turbo und sorgt dafür, dass nicht benötigte Luft vom Abgaskrümmer direkt in den Auspuff gelangt, ohne an der Turbine des Laders zu gelangen. Dazu: [ATTACH]53754.vB[/ATTACH] Anders das Blow-Off: Das ist kein By-Pass im eigentlich Sinne, denn es ist eher eine Rückführung. Es verhindert bei Schließung der Drosselklappe, dass vorher durch den Lader komprimierte Luft gegen die Drosselklappe "prallt", einen Rückstau verursacht und so mit seiner überschüssigen Energie die Laderwelle abbremst. Die komprimierte Luft wird wieder VOR den Lader rückgeführt (ist auf dem Bild nicht zu sehen, da das Bild von einem 8Ventiler Saab 900 stammt und der hat noch kein Blow-Off Ventil). So werden Schäden am Lader verhindert. Gerade bei höhreren Ladedrücken (wie beim 2,3 FPT) verlängert das die Lebensdauer des TL bedeutend. Das nur so vorweg... Den Unterdruckschlauch, der zum BOV führt, solltest du ersetzen! Oder noch besser: Kaufe dir ausreichend U-Schlauch und ersetze ALLE Schläuche. Das hat wahrscheinlich bei deinem Auto noch nie einer gemacht und da die Dinger aus Gummi sind, haben sie nunmal eine begrenzte Lebensdauer. Ich weiß gerade nicht genau, wo der Schlauch vom BOV zum "Cockpit" hingeht. Allerdings hat das mit der LD-Anzeige m.W.n. nichts zu tun. Du schreibst, dass der TL beim Beschleunigen zu Beginn Druck aufbaut und danach "weg ist". Auch hier bin ich vielleicht etwas pingelig, aber "weg" sein bedeutet für mich, dass der Lader keinen Ladedruck mehr aufbaut, also die Anzeige zwischen weiß und gelb steht. Oder wird der LD nur auf einem geringeren Niveau gehalten? Naja, um es etwas abzukürzen: Normale Prozedur dabei: APC-Ventil abklemmen, dann den GLD auf den VORGESCHRIEBENEN Wert einstellen! Das ist für alle weiteren Nachforschungen unabdingbar und vorherige "lustige Tuningaktionen" von unwissenden Vorgängern können so schonmal ausgemerzt werden. Anleitungen dafür gibt es hier im Forum mehr als genug.

Aber es wäre der ideale Start, um mit der "Schrauberei" anzufangen. Denn so viel kann man da nicht kaputt machen, denn kaputt ist ja nun auch schon. Gut, eine kurze Durchgangsmessung am Ende ist angebracht, aber das Teil ist ja auch abgesichert.

Ja, doch relativ provokante Aussage... könnte sogar stimmen

Wird interessant mit der Handbremse vorne

Wenn man das H-Kennzeichen nicht plant, dann klingt das ja nach einer guten Sache !

@Troll: Es gibt die Möglichkeit den Zeiger richtig auf die Welle zu stecken. Dann zeigt er auch das an, was er soll. Denn um GLD von Saugbetrieb und Maximaldruck zu unterscheiden reicht das Ding aus. @44: Ich komm gerade nicht ganz mit, welchen Schlauch vom ByPass-Ventil (oder meinst du das Blow-Off?) in den Innenraum meinst du? Die KGE wird nur sehr wenig damit zu tun haben. Hatten wir die Leichtgängigkeit der Stange vom Wastegate schon?

Also eine Androhung

Kapitalist! (Ich glaube wir sollten aufhören, sonst ist der Thread gleich geschreddert)

Dann schnell auf den Schrott damit! Da gehören unsere alten Umweltschweine eh hin!

Ich glaube man braucht dazu auch einfach nichts zu sagen oder? Würde mich auch irgendwie ver*rscht fühlen, wenn meine Drehmomentschlüssel, die (deutlich) mehr als das 10fache Kosten so gut wären, wie ein Schlüssel für 15 Euro ohne Zertifikat oder sonstwas...gilt aber für alle billigen Werkzeuge. Außer vielleicht bei einer billigen Axt.. wenn die am Bein landet und total stumpf ist, dann kann man da vielleicht noch was retten

Oder er wäscht den Karren nie

Sicherlich kann man das als "Saab-Krankheit" abtun. Allerdings möchte ich behaupten, dass die durchschnittliche Laufleistung, bei denen ein Krümmerriss auftritt von anderen, in einem vergleichbaren Zeitraum gebauten, Autos gar nicht erst erreicht wird.

Klar zieht dein LPT besser. Denn der hat eine kürzere Übersetzung und fährt momentan mit mehr Ladedruck rum, als der FPT. Und natürlich baut der Ladedruck auf. Sonst würde deine Anzeige exakt zwischen weiß und gelb stehen, denn das wäre der Fall, wenn athmosphärischer Druck im Ansaugtrakt vorliegt (sprich: 100% geöffnete Drosselklappe). Und bitte schaue nach allen 3 Schläuchen, die vom APC-Ventil weggehen. Auf Marderbisse, aufgerissene Stellen, oder die sind einfach nur lose. Wenn du das getan hast, poste hier bitte das Ergebnis. Und OT heißt Off-Topic, also Beiträge, die nichts mit dem Thema zu tun haben

Und dein Bekannter sollte sich schnell einen versierten Fachmann anlachen

Welches Emblem?

Also der Transport sollte doch wohl wirklich das geringste Problem sein. Nicht zu vergessen ist ja, dass wir noch ein feines Grillen bei der Übergabe machen