leo_klipp

Sowie der abgebildete Aero T5 sieht unsere limited sports Edition aus (silber, bloß SE Emblem auf dem Kotflügel und die 17 Zöller als five spoke Razor) Ursprünglich auch lpt, dann FPT mit originaler Aero-Software.

SE ist lediglich die Ausstattungsvariante und gibt keinen Hinweis auf die Motorisierung.

EZ 5/2000, ist noch T5. Sie hat das komplette Schweller/Schürzenpaket, allerdings noch in der Form "vor Viggen", also keine matten Streifen.

Update: 236.000 km - still running pretty well....

Unsere limited sports Edition hat den Flügel auch ab Werk, ob aufpreispflichtig - keine Ahnung. Sieht gerade offen saugut aus und unterstützt optisch die Keilform des Cabrios. VG

schönes Wortspiel, mein lieber StRudel!!

wie kommst Du denn auf Düsseldorf? Ansonsten: Netter Monte!

zudem werden die Betriebsstoffe im Block schneller warm - also weniger Verschleiß als sonst beim Kaltstart.

Sehr sehr kluge Wahl! Tolle Motorisierung und Spritkosten von derzeit unter 5 €/100 Kilometer! Gute Fahrt! Leo_klipp

So liebe Freunde des SAABgenusses, vermelde: 100.000 km erreicht und alles wichtige ist immer noch schön! (2.0Tbiopower Hirsch XWD) Euch allen das gleiche wünschend grüßt leo_klipp

Ich bin EX-Pfeifenraucher, war sehr passioniert und irgendwann bei meinem ultimativen Lieblingstabak angekommen: Charatan 125th Aniversary Mixture (hatte eine leicht rauchige Note vom Würztabak Djebell, nicht mit Latakia vergleichbar). Den haben die dann irgendwann aus dem Programm genommen und ich bin vom Pfeiferauchen abgekommen. Heute dampfe ich, auch ganz nett.....

Willkommen! Am Fuhrpark solltest Du noch feilen - AUDI??

...und schon nicht mehr verfügbar!

Auch von mir ein herzliches Willkommen! Mit Deinem 2010er Aero hast Du wirklich eine gute Wahl getroffen, er ist auch rar und schön!!!

bei dem Facelift Innenraum 9-3 II - wie bei meinem 9-3 III müsste das über das Menü "Einstellungen" im SID, also die Lenkradtasten funktionieren, du kannst dort auch "Klima aus" wählen. Sorry, TurboChris war schneller...

2.0t Hirsch fährt sich sehr schön saabig, der Lader spricht gefühlt extrem schnell an und die Fuhre zieht vernehmlich nach vorn bis ca. 220 km/h, danach etwas zäher bis v/max (das waren bei mir knapp 240 km/h bei der Erinnerung nach knapp über 5.000 Umin/Automatikgetriebe). Die Laufruhe ist gegenüber dem 2.3t deutlich verbessert.

Hej! Was kommen kann/könnte: Zweimassenschwungrad, Koppelstangen VA, evtl. Zündspulen. Sonst ist der 2.0t biopower aus meiner Sicht eine der empfehlenswertesten Motorisierungen der Baureihe, mit Hirsch ein Genuss. Das Auto kenne ich nicht. VG Leo_klipp

und zudem gut, wenn Mann/Frau dann auch noch standhaft bleibt: Die Holde wurde vor 2 Wochen von einem an der Nordsee urlaubenden Schwaben (!!) geradezu bekniet, ihr 200er Saabrio ("Was für ein traumhafter Zustand, schönste Farbkombi,....) rauszurücken. Noch nicht einmal für 10K€ nebst Heiratsantrag ließ sie sich erweichen, so lobe ich es mir!!!! Weiterhin viel Freude mit Deinem unvernünftigen SAAB!

Zu diesem Artikel: Konklusio daraus, Ölsieb raus und Baumharz/Teer verfüllen, ne, da schaue ich lieber z.B. in unsere Forumskaufberatung zum 9-5 I oder stimme mich mit meiner Schmiede ab, echt! So, für mich ist hier Ende im Gelände!

Abgesehen davon, dass man das untertourige volllastabfordern eh nicht machen sollte: Das 0 W ist bei kaltem Motor erheblich schneller an den Lagern (d.h. weniger Verschleiß!) und warm bietet es mindestens den selben Schutz wie entsprechende W40-Öle, die vorne eine größere Zahl stehen haben als die "böse" 0.

Ja, weil wirklich tribologisch völliger Unsinn! Darüber hinaus Praxis: Ich verwende in B204, B207 und A20NFT, alle gehirscht oder genordict mit absolutem Einverständnis von C+N Autotechnik bei 15.000er Intervallen die Viskosität 0W 30 (früher Aral und ELF, heute Castrol, jeweils mit Top-Freigabeprofilen) und die Schätze haben insgesamt 400.000km aktuell auf den Uhren, null Problem, laufen wie neu,keine Ketten- Turbo- oder sonstige Probleme. Wann hört dieses "dicke Hose, ich brauche dickes Öl" endlich auf? Onkel Kopp, Hiiillffääääää!!!!!!

Sehr gute Entscheidung!!

Kann ich nur unterschreiben, B207 mit LPG, läuft klasse und ist extrem günstig zu fahren, meiner (EZ 5/2009) steht jetzt bei 227.000 km, und kein Ende in Sicht!

ich meine, dass das "obsidianschwarz" hieß....

Gebrochenes Flexrohr hatte ich auch schon mal, das klonkt eher als das es scheppert. Gescheppert hats im Sommer, als das Wärmeschutzblech unter dem Mitteltopf einseitig losgerissen war und mit der Hirsch-Auspuffanlage fröhlichen Kontakt hatte. Je nach Lastzustand leichtes bis starkes Scheppern unter dem Vorder-/Mittelwagen....