leo_klipp

Hej, aktuell 311.000, Wartung, alles tutti, nur im Kombiinstrument klappert was...

Ein befreundeter Finne hat den Ausruf muttersprachlich vereinnahmt, er meint der beteilgte Finne hätte sinngemäß heiliges/verdammtes Kanonenrohr gebrüllt....

...aktuell 123.000

Taubenberger (hat nach meiner Beobachtung einen guten Ruf) handelt auch mit 9-5 II, sollte eigentlich auch das Diagnose-Equipment vorrätig haben.

Weise Entscheidung!!!!

Intec Garantieangebot ist eher eines der guten, Klimakompressor müsste bei der Laufleistung evtl. schon neu sein, ist ansonsten einer der noch nicht genannten Schwachpunkte. Ansonsten tolles Saabrio, seehr schöner Motor (läuft bei uns mit Aero-Software), seit 2007 nur guter Wegbegleiter meiner Regierung.

Guten Morgen Zusammen, gute Anreise nach D, 5 Grad, Wind und Brühregen....

Hej, der Unterschied liegt nur im Turbo (1.8t=Garrett 2.0t=Mitsu) und in der Software. Fahre selbst einen 2.0t bio hirsch mit Lpg, problemlosestes Langstreckenauto aller Zeiten und verbrauchstechnisch unschlagbar!

MOIN ZUSAMMEN!!!

Schöne Kulisse, die Du Dir da ausgesucht hast. Nen büschen weiter, 1. Einfahrt Helgolandkai kann man den SAAB mit ein bisschen Geschick so in Szene setzen, dass der Leuchtturm Arngast mit drauf ist, nur so als Anreiz für den nächsten (sich immer lohnenden WHV-Trip von einem natural-born-WHVer.

Zur Getriebeölmenge: Wenn man z.B. bei Castrol den "Betriebsstofffinder" für das eigene Auto nutzt, wirft dieser nicht nur die empfohlene Sorte sondern auch die benötigten Mengen aus, vielleicht hilft Dir das ja weiter.

Moin Zusammen und eine schöne Woche!!!

Moin Zusammen!!!

Ihr schreddert meinen fred :=):=), also: 300.000 km vollendet, cool, sehe ich das erste Mal auf nem Tacho!

Moin Zusammen und allen eine gute Woche!

Moin Zusammen!!!! Gleich Saabriofahren, feinfeinfein!!!! Euch allen einen Guten!!!

die Variante 235/45 18 ist übrigens sehr schön zu fahren, zumal mit Carve-Felgen:=)

Ja, online, z.B. nordicuhr.se oder speedparts.de. Wer's dann verbaut, bei uns der kompetente SAAB-Schmied, kann man aber bestimmt entsprechend den eigenen Möglichkeiten selber bewerkstelligen.

Mal abgesehen davon, dass es auch objektiv so sein kann (vielleicht wg. des leichteren Kurbel- und Ventiltriebs des T7-LPT - mit einem APC Ventil und Software von Nordic, Speedparts, BSR etc. lässt sich für sehr überschaubares Geld der T5 LPT nachdrücklich zum Durchzugsmobil konvertieren. VG Leo_Klipp

So, gestern 300.000 aufgerufen, nett, soweit war ich mit keinem anderen SAAB .=)

schau mal in Wikipedia, Curriculum vitae ist dort ziemlich vollständig, im Übrigen mein Großvater, Saabfahrer seit 1982, seit seinem ersten 8V Turbo bin ich infiziert.

Ergänzung: Herbert Ehrenberg (denn wenn schon v. Dohnanyi als geschichtlich eher unbedeutender Hamburger Bürgermeister dabei ist, dann darf der Gründer der Künstlersozialversicherung nicht fehlen)

Klar, nur was bekommst du für 4K€ anstatt:Gegebenenfalls auch nur eine Mischung aus Überraschungsei und Dauerbaustelle, bei dem Ausgangs9-5 weiß der Frank wenigstens was er hat.

Ich wage mal kühn einzuwerfen: Selbst bei leistungsgesteigerten B 204/5 ist die Ölqualität und das Wechselintervall entscheidend. Und thermisch dürfte eher der Brennraum (Abgastemperatur!) die finale Stelle sein, wo sich die leistungsgesteigerte Spreu vom Weizen trennt.

Dienstag, 18.00 Uhr, A 4 von Köln Richtung Olpe: Schwarzes Aero 9-3 II CV, GM-UZ xxxx, freundliches gegenseitiges Erkennen! Vielleicht auch hier unterwegs?!