swedishelk

Sicher? kuck mal genauer hin! Das wäre ja ein sehr (zu) perfektes Modell. Achte mal auf die Scheinwerferwischer, die Löcher in der Frontmaske unter dem Kühlergrill, Antenne hinten, etc. Wenn das im Modell nachgebildet wurde und dann fotografiert, ergeben sich da nicht solche Kontraste wie auf dem Bild. Zumal die Spaltmaße für ein Modell zu präzise wären, das bekommen die nicht mal bei VW hin.

Wieso? Kann man auf rotem Leder nicht bequem sitzen?

Jain! Also die Knöpfe kann man meines wissens nicht nachbestellen, habe ich schon versucht, gibts offiziell nicht. Die Knöpfe mit "Chromring" passen nicht auf die "Knubbel" der alten Düsenverstellung. Habe bei mir (06er SC) das Holzpanel gegen ein lackierets (Tektit) vom 08er SC getauscht, der hatte die "Chromringe" an den Düsen. Leider konnte man die Knöpfe nicht tauschen, passten nicht. Sodaß ich auch die Luftdüsen auf der Beifahrerseite tauschen musste, und das war kein Vergnügen! Im übrigen sind die Knöpfe nur lackiert, bin gespannt wann sich die silberne Farbe abscheuert.

Gliedermassstab!!! Nix für ungut Warum aber die Scheiben 3 Zehntelmillimter dicker bzw. dünner sein sollen erschließt sich mir auch nicht, zusätzliche Wärmeaschutzverglasung, oder Schallisolierung? Oder braucht der Aero dickeres Glas wegen der höheren Endgeschwindigkeit? Dadurch mehr Stabilität erforderlich? Höhere Luftreibung am Glas? . . .

Messschieber!!! heißt das Messmittel!

Soweit ich weiß nicht. Versucht selber seit einiger Zeit den iPod/iPhone an das Radio/Navi anzuschließen, scheinbar gibts da so garnichts.

So, Steuergerät habe ich getauscht. Funktioniert wieder alles. In das Alte ist wohl mal Wasser reingelaufen, das Blechgehäuse hatte schon Rostansatz.

Moin, der Wechsler ist von Pioneer. Das mit dem Ausbau würde ich lassen, da steht eh nix drauf ausser Saab. Hab mal eine Frage an die "Chrombrillenfahrer" >Mj. 2006 mit Navi, wenn ich von CD zurück schalte auf Radio, findet er den gespeicherten Radiosender der aktuellen Stationstaste nicht wieder, sondern nimmt den nächst Besten, wenn ich die Stationstaste erneut drücke, wird erst dann der gespeicherte Sender gesucht. Ist das bei anderen auch so?

Ich lass dann erstmal den Fehler auslesen und das Steuergarät tauschen, die "Hochspannungsversorgung" sitzt ja im Steuergerät. Kann ja nur noch am Steuergrärt liegen, s.o. oder hast Du da andere Erfahrungen? Nicht das die mir einen neuen Scheinwerfer verkaufen wollen.

Richtig, und die wird schwarz gefärbt. Die hellen ab ´06 sind sehr schmutzempfindlich und der "Bezug" ist von der Qualität auch nicht mit den Alten grauen vergelichbar. Würde bei eBay danach suchen, die Verwerter der alten 3,0L-Diesel haben da bestimmt ein paar über, und auch zu vernünftigen Preisen. http://shop.ebay.de/vw-audi-ersatzteile/m.html?_nkw=saab&_trkparms=65%253A1%257C66%253A2%257C39%253A1&_trksid=p3911.c0.m14&_pgn=1

Wonach soll das denn sonst berechnet werden? Wenn ich schneller fahre bin ich doch auch eher da. Kenne sonst nur das TomTom-Navi, und da ist das auch so.

Keine Ahnung, ich habe den Wagen im Oktober von der Deutschen Leasing gekauft, lief als Firmenwagen bei einer Werbeagentur. Allerdings gibts zu dem Auto kein Serviceheft, auf Nachfrage bei der Agentur, bei der Deutschen-Leasing und bei Saab bzw. der damligen betreuneden Werkstatt konnte keiner Auskunft über das Auto geben, als wenn der nie existierte. Nur der ausliefernde Händler SZ Ffm konnte mir sagen das der Wagen über sie ausgeliefert wurde. Ab da gibts nix mehr. Im übrigen keine Anzeichen für eine rückgerüstete AHK, und sonst nur die üblichen Gebrauchsspuren eines Firmenwagens. Materialfehler, möglich???? Was mich irritiert ist eben das bei Abholung nix davon zu hören war, der Wagen einwandfrei lief (8tkm) und jetzt eben mit dem Jaulen auffiel.

Danke dafür. Hauptlager ist eingelaufen, Späne am Magneten der Ablaßschraube und im Öl. Öl war erstaunlicherweise genug drauf (fast 2 Liter) und neues Öl ist wieder drin, Geräusche aber wie gehabt. Frage mich wie das nach "nur" 80Tkm sein kann das die Hauptlager einlaufen, und woher kommen die Späne? Nach passendem Gebrauchtgetriebe wird schon gesucht.

Is OK.

Moin, habe auch ein kleines Problem mit einem Xenonscheinwerfer. Längere Geschichte: Habe den Wagen im Oktober letzten Jahres beim Händler abgeholt, auf der Rückfahrt flackerte der linke Scheinwerfer ab und zu und fiel gelegentlich aus, gefolgt vom aufleuchten der Kontrolleuchte. Zu Hause fiel mir dann innen am Scheinwerfer Kondesnwasser auf, vor der Abholung war der Wagen beim Aufbereiter, die haben nach allen Regeln der Kunst eine Motorwäsche gemacht und wohl auch Wasser in die/den Scheinwerfer bekommen, auf der Rückfahrt hat es übrigens ordentlich geregnet. Danach stand der Wagen zum trocknen in der Garage, der Innenraum war auch recht feucht, und ich habe von den Scheinwerfern die Gummideckel abgenommen. Tags darauf war der Scheinwerfer von innen trocken, und alles wieder OK. Jetzt Anfang Januar, fing der Scheinwerfer wieder an zu flackern, das Licht änderte sich, und die Birne fiel ganz aus, gefolgt vom aufleuchten der Kontrolleuchte. Ein paar Tage später war die Kontrolleuchte urplötzlich aus, das Licht aber immernoch defekt (was´n Wunder die Birne war immer noch die alte). So nun habe ich die Birne (Brenner) getauscht, und es geht trozdem nix. Sicherung im Motorraum kontrolliert, die für den rechten Scheinwerfer war defekt. Sicherung getauscht und immer noch geht der Scheinwerfer nicht, dafür fängt aber der linke Scheinwerfer an zu zucken. Da der Scheinwerferausbau bei der Chronbrille etwas aufwändiger ist, die Stoßstange muss ja komplett runter wollte ich mal fragen ob sich mit den Xenon-Scheinwerfer hier jemand gut auskennt, wollte jetzt das Steuergerät am Scheinwerfer tauschen, ist mit 400,-€ ja nicht gerade billig, gibts da sonst noch irgendwas was da kaputt gehen/ durchbrennen kann????

Moin, habe ein kleines Problem mit meinem Schaltgetriebe (´06er 9-5 SC Aero, ca. 80tkm) und zwar ist bei Geschwindigkeiten <50km/h ein leichtest "Jaulen" zu hören, quasi so, als wenn man etwas schneller im Rückwärtsgang fährt. Was kann das für eine Ursache haben, eher die Lager oder die Zahnräder? Die Radpaarung vom Rückwärtsgang ist ja gerade verzahnt und macht daher solche Geräusche, aber die Anderen sind ja schrägverzahnt und laufen ruhiger. Sind da also die Lager kaputt, insbesonder das Große vom Differential, oder die Zahnräder? Egal ob Gang drin (1-5), oder nicht, ob ausgekuppelt oder nicht, ob unter Last oder nicht, es ändert sich nichts! In dem Zusammenhang habe ich festgestellt das der Getriebestopfen für die Schaltlagenzentrierung fehlt und da rund um das Loch alles feucht, von wahrscheinlich Getriebeöl, ist. Bin da durch folgenden Beitrag drauf gestoßen: http://www.saab-cars.de/9-5-i/35115-getriebeentlueftung.html Kann es sein das sich über einen Längeren Zeitraum eine größere Menge Getriebeöl über dieses Loch verflüchtigt, und da irgendwas trocken gelaufen hat/ist? Unser zweiter 9-5er (´02er SC Aero) macht auch, aber nur ganz leicht solche Geräusche, da muß man schon ganz genau hinhören und auf absolut ruhiger ebener Strasse fahren, allerdings hat der schon 300tkm runter. Da die Ursache im Getriebe schlecht zu lokalisieren ist, lohnt es sich da zu reparieren, bzw. zu lassen oder Austauschen? Kann mir da mal jemand "auf die Sprünge" helfen? Reparatur wird wohl günstiger sein als ein neues Getriebe, oder?

Moin, zur Chrombrille, gute Wahl! Woran man den Bio-Power erkennt kann ich Dir nicht sagen, da werden Dir die anderen Experten weiterhelfen. Die 7x17" Felgen passen auf jeden Fall, sollten aber in den Papieren stehen.

27.2. ????? oder früher?

Richtig, damals gabs exact diese Größe nicht. Nur bietet Saab aktuell die Felgengröße mit der Reifengröße auch für den 9-5 ab MJ 1999 an. Und wenn es diese Kombination offiziell von Saab so für alle 9-5er Modelljahre gibt, sollte es da mit wohl auch keine Probleme geben. Und recht hast Du, eintragen lassen wird man sie dann wohl müssen. Grundsätzlich gings ja auch nur um die Frage ob die Reifen irgendwie auf den 9-5er zu fahren sind. Das hat sich ja nun geklärt.

Naja, die 7,5x17" Felge wird auch für die MJ ab ´99 verkauft, also sind die Dinger auch auf den älteren Modellen zulässig, mir ging es nur um die Eintragung in die Papiere. Da bei der HU da schon mal genauer hingesehen wird. Ist denn eine Porsche-Bremsanlage am 9-5 Aero zulässig?

Wo ist das Problem? 7,5x17" Saab-Felgen kaufen, Reifen draufziehen, ans Auto schrauben fertig! Wenn der TÜV-Termin nicht in die Winterreifenzeit fällt, fragt da eh keiner nach.

Limo zu Limo passt, die Airbags sollte keine Probleme machen.

Die Rückbank passt nicht in den Kombi. Ich hatte letzten Sommer auch schon mit dem Gedanken gespielt, war damals zufällig in PB und habe bei Ihm ein paar andere Teile abgeholt, nur passte die Rückbank nicht in meinen 02erAero Kombi. Die Kabel für die Belüftung liegt im übrigen nicht, müsste man nachträglich einziehen, das wäre aber sehr aufwändig.

Moin, nein die Rückbank passt nicht, den Weg nach Paderborn, kannst Du dir sparen. Hast Du denn vent. Sitze im 2000er?

Das ist die Navi-DVD, die läuft noch etwas nach, habe ich bei mir (´06er SC) auch schon festgestellt nach ein "paar" Minuten ist auch das Surren vorbei.