felicad

Sind denn die Bremssättel vom 93er 900 und vom 89er 9000 gleich? Hat jemand 2 gebrauchte rumfliegen? Gruß

Hab da schon bestellt, die sind superschnell (max. 2 Tage) und helfen auch gerne.

und/oder Automatik auf P...

Hallo zusammen, ich mal wieder. Hab sogar den richtigen Thread gefunden! Wollte heute Bremsbeläge hinten wechseln. Habe dabei die 4er Inbusschraube nicht gefunden, die im Rep.-Handbuch erwähnt ist, habe jetzt aber rauslesen können, daß die hinter der 14er Sechskantschraube versteckt ist. Soweit richtig? Gehe ich weiterhin recht in der Annahme, daß ich die lösen muß, um den Bremszylinder entspannen zu können, damit ich ihn a) demontieren und b) zusammendrücken kann, um die neuen Beläge einzubauen? Des weiteren: wo bekomme ich schnellstmöglich (!) neue Haltefedern für die Bremsbeläge her - die alte links hat sich beim Ausbauversuch verabschiedet (ist verbogen). Gruß Felix Und noch eine Frage: Oben wurde erwähnt, daß die 14er Sechskantschraube (SW 14, nichr M14) nicht naß sein darf - sollte sie es sein, wie kann man Abhilfe schaffen?

Noch nicht mal am Auto wackeln!

ABer dann weiß man ja schon, wies geht.

Aber wenn man zu stark drückt und nen Riß in der Scheibe hat, weiß man wenigstens beim wiederneueinbau, wie stark man nicht drücken darf.

Ja, stärkere Motorbremse spart Sprit!

...schon klar...

Scheibenwaschanlage: Summt die Pumpe immer, wenn Du den Hebel ziehst, also auch, wenn kein Wasser kommt? Wenn nicht: Kabel kucken, besonders Steckverbindung, evtl mit Kontakt 60 fluten, dann Hebel auf Wackler prüfen. Deas Scheinwerferwischeproblem hab ich auch manchmal, allerdings links, behebt sich scheinbar von selbst. Kann sein, daß bei Wischen ohne Wasser der Wischer zu schwergängig ist und daher stehenbleibt.

Ist das genannte "ich bin schneller (und lauter)"-Gefühl nicht das, was Saab-Fahrer eben gar nicht nötig haben? 4 Endrohre...Mannomannomann...pro Topf eins...und den schönen 9000 als häßlichen Entlein zu bezeichnen...

Einfache Lösung: Lüftung nicht auf "Ganz Laut" und "Nur Armaturenbrettdüsen" stellen, dann passiert auch nix...

Nochmal Statistik: bei mir ists die Fahrerseitige...

Muß mal wieder einen alten Faden weiterführen: Hat jemand CAD-Daten vom 9000, insbesondere vom Kofferraum? Aufgrund von Nachwuchs (Kind, nicht Hund) bin ich gerade dabei, (noch im Kopf) einen Kofferraumaus- bzw. Ein- oder auch Umbau zur Doppelhundebox für 2 Malinois zu basteln, da die Rückbank dann ja den Kindersitz tragen muß und die Herren Schwarznasen auch irgendwie mitmüssen - mit CAD wärs viel einfacher! Oder hat evtl schonmal jemand sowas versucht?

Und? Wat isset?

Schön ist ja auch der turbo-Aufkleber hintendrauf (siehe letzte Einstellung) - so einen will ich auch haben!

Schau Dir mal den KLimakompreslor an und achte darauf, ob der auch bei ausgeschalteter ACC mitläuft. Hatte das Problem auch, die Magnetkupplung hat nicht ausgerückt, dadurch ist das Ding immer mitgelaufen. Sorgt für mehr Verbrauch und ständige Kälte im Auto... Abhilfe: WD-40 bzw Carambe zwischen Riemenscheibe und Magnetkupplungsscheibe sprühen, wirken lassen. U.U. wars das schon, wenn nicht: Riemenscheibe abmontieren, evtl. Scheibchen unterlegen und wieder montieren (siehe http://www.saab9000.com). Gruß

Soll wahrscheinlich auch eine Anspielung auf die Saab 37 Viggen sein, Jagdflugzeug aus den späten 60ern/70ern, gebaut bis 1990, im Dienst bis 2007, >Mach2, ersetzt durch die J-39 Gripen.

Wenigstens haben sie bei dem Saab hinter dem Opel die Räder drangelassen.

Dritte Bremsleuchte finde ich sehr sinnvoll - was den Sicherheitsaspekt angeht. Hab sogar noch eine im Keller, die in meinem guten alten 205 verbaut war, spiele seit einem Jahr mit dem Gedanken, die in den 9k einzubauen, komme aber nicht dazu. Außerdem: was sagt denn das Lampenkontrollzentrum im Armaturenbrett dazu?

Beim äußeren ist die Manschette super - die innere ist weg! AUßerdem wirft sie mit Fett um sich, ganz gut eigentlich, hab mit schon Sorgen wg Ölverlust gemacht, aber die Menge, die da unten rumhängt, deckt sich nicht mit dem Ölmeßstab. Also ein Problem gelöst, dafür ein anderes gefunden. Die Check Oil Level-Lampe ist relativ empfindlich, oder? Leuchtete auf, Peilstab sabt aber "Mitte zwichen Min und Max". Das aber nur am Rande, weil OT. Jetzt mal "richtig" OT: @ Stock Car: die DI, die Du mir mal geschickt hast, hat mittlerweile den Geist aufgegeben - nur zur Info.

Gibt es denn eine Möglichkeit, den Zustand der Antriebswelle bzw. des betreffenden Gelenks zu prüfen? WObei, ehrlich gesagt, wen ich mir die Symptome anschaue, wechsel ich wohl besser das ganze Ding aus.

Naja, die Ursprüngliche Frage war ja: Kann ich das selber machen? D.h. wie groß ist der Aufwand, brauch ich zwingend ne Bühne, muß das Federbein raus, sowas in der Art. Oder ob ichs machen lassen sollte. RÜteln im Lenkrad hab ich, wie beschrieben. Gruß

Und, ähm, wie ist das mit der Inneren? Linke Seite? Hab nämlich gestern festgestellt, daß die Manschette so gut wie nicht mehr da ist. AW gibt aber noch keine Geräusche von sich. Gruß

Geht auch gar nicht mehr um Stef....was sind SWW? Scheinwerferwischer? Was anderes, ich hab jetzt dummerweise, bevor mir Zweifel gekommen sind und ich hier gefragt hab, schon (wenige) Euro dafür geboten - braucht jemand die Dinger? Oder muß ich (mal wieder) durch Schmerzen lernen?