sling

Kann man schon, aber ohne Buehne ist das kein Spass. Wenn Du beim Verkaeufer ein gutes Gefuehl hast, sprich ihn doch mal an, ob man sowas nicht auch dort machen lassen kann, wo er den Wagen immer hat warten lassen. Im Prinzip kann das auch jede freie Werkstatt.

Du scheinst den Wagen ja recht guenstig geschossen zu haben, da sollte eine Kontrolle der Oelwanne und des Oelsiebs noch im Budget sein. An Deiner Stelle wuerde ich das entweder noch durch den Verkaeufer machen lassen oder noch vor Ort, wenn Du den Wagen abholst. Und nein, die Warnungen hinsichtlich Oelschlamm sind nicht uebertrieben. Schau' mal ins 9-5 Forum. Da ist gerade einem Kaeufer auf der Ueberfuehrung nach Hause der Motor verreckt. Muss bei Dir natuerlich nicht auch so kommen, aber wenn Du jetzt schon Bauchkneifen hast, dann solltest Du Dir wirklich ueberlegen, ob ein Blick aufs Oelsieb nicht auch fuer Dich eine lohnende Investition ist.

Von privat gekauft? Dann bist Du leider auf die Gnade, den guten Willen, die Kulanz (oder wie man das auch immer nennen mag) des Verkäufers angewiesen. Kenne ja weder den Kaufpreis noch nähere Umstände des Kaufs, aber Du solltest Dir überlegen, ob Du nicht darauf drängen willst, den Kaufvertrag rückgängig zu machen.

Mit angezogener Handbremse gefahren?

Danke, Horst. Ist natuerlich richtig. #5 geht in die B235R, #6 in die B234R.

Echt? Mich ueberrascht hier in letzter Zeit gar nichts mehr. Insbesondere im 9-5-Bereich scheinen sich in den letzten Wochen Themen und Beitraege zu haeufen, die von einer Mischung aus der von Dir angesprochenen technischen Ignoranz und einer kombinierten Schmerz- und Beratungsresistenz zeugen. Und ich meine auch, das hat was mit dem Wertverfall der Fahrzeuge zu tun.

Guter Punkt! Solltest Du unbedingt machen. Und stell' mal ein Bild von der Welle hier rein. Würde mich nicht wundern, wenn die gebrochen ist.

Auch wenn ich nicht verstehe, wie man mit einem Lader, der deutliche Geräusche von sich gibt, noch 10.000 km fahren mag: Dein B205R braucht einen MHI TD04HL-15T-6. Du brauchst natürlich auch die Dichtung zwischen Krümmer und Lader. Ebenfalls dringend empfehlenswert ist zumindest eine neue Ölzulaufleitung (Da Du Saab-Neuling bist, gehe ich davon aus, daß Du auch nicht weißt, wie oft die Vorbesitzer Öl gewechselt haben). Je nach Zustand der anderen Leitungen solltest Du diese gfls. mittauschen.

Genau, ist ganz normaler Vakuumschlauch. Meterware, von der man als Saab-Fahrer sowieso immer etwas im Hause haben sollte.

Mal den Teppich loesen und von dort und gfls auch vom Motorraum schauen, ob ein Gummistopfen fehlt. Dann vielleicht hier auch nochmal die Suche bemuehen. Da gab's meine ich mal einen Fall, wo es entfernt was mit der Lenkung zu tun hatte. Auf jeden Fall war die Symptomatik aehnlich. Einfach mal suchen.

Na siehste! Alles wird gut!

Ventil kannst Du mit dem Mund pruefen. Darf halt nur in eine Richtung durchgaengig sein. Schlauch ist nicht zwingend erforderlich im Set. Wichtig ist allerdings die korrekte Schlauchfuehrung der KWG-Entlueftung beim Einbau und dass die Rueckschlagventile in die richtige Richtung durchlaessig sind.

Trotzdem: Wenn der Wagen wirklich vor einer Woche an anderem Ort fuer EUR 1700 angeboten wurde, halte ich EUR 4800 Aufschlag innerhalb dieser Zeitspanne fuer hoechst suspekt. Egal, was da gemacht worden sein soll, wenn ueberhaupt was. Aber wie hft an anderer Stelle schon geschrieben hatte: Ist halt Weihnachten, da sind Wunder ganz normal.

Das weiss ich jetzt gar nicht mehr. Hatte die Hirsch-18-Zoeller von einem Forumsmitglied hier uebernommen und gleich nach Kauf strahlen und pulvern lassen. Klarlack war ab, wie ueblich, aber ob die jetzt auch Bordsteinkontakt gehabt hatten, kann ich jetzt gar nicht mehr sagen. Jedenfalls habe ich sie wie neu zurueck bekommen.

Kosten? Da muss man halt wissen, wie wichtig einem die Fernfahrt ist...

War nur so'n Gerücht. Aber wer weiss? Versuch macht kluch!

Stimmt. Andererseits habe ich mal gehört, dass Turbos zur spontanen Selbstheilung überredet werden können, wenn man sie nur ausreichend mit Kontaktspray einjaucht.

Da kostet Beschichtung von 4 Felgen inklusive Montage EUR 299. Ich habe pro Felge EUR 50 bezahlt. Muss jeder selbst wissen, ob EUR 99 für Montage viel oder wenig sind. (Von der Verbringung der Felgen nach HH mal ganz abgesehen.)

Welcher soll das denn sein?

Ich war bei NW-Oberflächenschutz in Bramstedt, südlich von Bremerhaven (http://www.nw-o.de). Aber Pulverbeschichten ist ja nun auch nicht so was Exotisches, als dass es nicht auch in Deiner Nähe einen Laden geben sollte, der das in guter Qualität hinbekommt.

Das heißt ihr habt verstanden, was saabestos erklären wollte? Ich nämlich nicht...

Wie gesagt, Luschen gibt es überall und bei allen Marken. Und wer beim Kauf nicht merkt, dass Klimaanlage und/oder Heizung nicht funktionieren... was soll man dazu sagen? Selbstgemachte Leiden? Insgesamt erscheinen mir die genannten Dinge - auch vor dem Hintergrund, dass es sich hier ja wohl um ein gebrauchtes Fahrzeug handelt - als absolute Bagatellen. Undichter Öldruckschalter? Da kann man sich auch gleich darüber aufregen, daß mal eine Glühbirne des Hauptscheinwerfers links durchgebrannt ist. Ganz ehrlich, ich sag' sowas weder gern noch oft, aber manche Menschen sind wirklich besser bedient, wenn sie entweder Golf oder mit dem Bus fahren.

Mich würde viel mehr interessieren, warum man für ein und das selbe Thema innerhalb weniger Stunden zwei Threads aufmachen muß.

Kawa: Du bastelst jetzt schon eine guten Monat an Deinem Wagen herum, ohne für mich erkennbaren Erfolg. Meinst Du nicht, es wäre mal an der Zeit, da jemanden draufschauen zu lassen, der sich mit sowas auskennt? Solche Leute gibt's auch in der Umgebung von Bremen.

Pulverbeschichten ist eine gute Sache. Sehr haltbar, bei guten Läden in so ziemlich allen Farben erhältlich und auch nicht zu teuer. Habe, wenn ich das richtig im Kopf habe, seinerzeit EUR 50 pro Felge für Strahlen und Beschichten bezahlt.