sling

Dann kann man mit dem Ding ja immer noch telefonieren.

Welche Marke ist es denn jetzt geworden?

Dichtmachen! Ich weiss es nicht mehr: Bekommt man eigentlich seitens der Moderatoren eine Art Knigge / Verhaltenscodex mit auf den Weg, wenn man sich hier anmeldet? Ich meine, wie bitteschoen soll man auf sowas wie "Ich bring die Kraft nicht auf die Strasse" zielfuehrend antworten? Ich moechte keine Antworten im Sinne von " Geh' zu Fuss!" geben, aber viel mehr faellt mir dazu echt nicht ein.

Normal gehoert die da nicht hin, und deshalb wuerde ich sie auch entfernen. Hoert sich irgendwie nach Federwegbegrenzer an, ist beim 9-5 aber Bloedsinn.

Bekommt man dort bessere Ratschlaege als von Dir? Trotzdem danke fuer Deine Meinungsaeusserung, die hier bestimmt genauso interessiert verfolgt wird, wie die Beitraege aller anderer Forenbenutzer. Und noch'n Tip: Mit gerade mal 17 Beitraegen solltest Du Dich vielleicht nicht ganz so weit aus dem Fenster lehnen.

Dann geh' halt woanders hin. Wahrscheinlich haben andere Anbieter sogar mehr Erfahrung hinsichtlich BioPower-Tuning.

Welche Downpipe vom 300 PS-Aero? Daran macht Hirsch doch nix, nur der Auspuff nach Kat wird geaendert. Sag' doch mal, worum es Dir eigentlich geht! Den Auspuff oder mehr Wuppdich fuer den Wagen oder beides?

Nee, ich meinte schon die Threads, bei denen man immer irgendwie das Gefuehl hat, verar***t zu werden.

Auch diesbezueglich kann ich beruhigen. Auf dem North-South-Highway von Singapur nach KL war ich oft mit Durchschnittsgeschwindigkeiten unterwegs, die sich so auf deutschen Autobahnen regelmaessig nicht erreichen lassen. Gut, regelmaessig im Sinne von "den Regeln entsprechend", war das auch nicht: Am ersten Roadblock gleich hinter der Grenze kurz angehalten, erklaert, dass man's eilig hat, und schon hat man nach einer Spende in den polizeilichen Rentenfond frei Fahrt. Nee, nee, das war ein feiner Wagen, auf den lasse ich nichts kommen!

Kommt mir das nur so vor, oder haeuft sich das in letzter Zeit?

1.17 bar max. Ist allerdings auf einer anderen Kurve und einem separatem Ausdruck angegeben.

Sicher, TCF von 1,3 ist sicher uebertrieben. Aber bitte nicht vergessen, dass es sich hier um einen Automaten handelte, da waeren 1,2 sicher nicht vermessen. Aber deshalb ja auch mein Hinweis, dass man die Werte glauben kann oder eben nicht. Ich habe auch noch Dyno-Charts, wo der selbe Wagen, mit dem selben Setup, auf dem selben Dyno nur 3 Wochen spaeter sehr viel realistischere 335 PS und 460 Nm bringt. Will sagen: Mit so einem Dyno kann man prima Schabernack treiben. Aber egal, was nun stimmt und was nicht: Das Getriebe hat's trotzdem nicht verkraftet. Alltagstauglich? Na klar, war der Wagen alltagstauglich! Der hatte ja nicht mal die Aero-Frontlippe! Und meine Frau hat damit taeglich die Kleine zur Schule gefahren.

Hab' vorhin zufaellig mit turbocwaniak telefoniert. Die Abdeckung, die er hatte war hell (wie wohl alle, der neuen Modelle - was'n Bloedsinn!) und ist auch schon weg.

jetz' ich ma! Hier hab' ich auch noch einen. Ist von meinem alten 9-5, den ich von 2.0 auf 2.3 umgebaut und ihm dann einen GT2860RS gegoennt habe. Die Werte kann man glauben, muss man aber nicht. Fakt ist allerdings, dass das Drehmoment dem Automatikgetriebe nicht bekommen ist.

Vor weniger als einer Woche gerade - wieder einmal - behandelt: http://www.saab-cars.de/9-5-i/38002-service-aufforderung-selbst-zurueckstellen.html

Alles richtig soweit. Nur frage ich mich, warum sonst niemand aus einem Serien-TD04 solch ein Drehmoment herausholt. Und nichts gegen Stephans Tuningkuenste, er ist aber mit Sicherheit nicht der einzige, der sich mit sowas auskennt. An mangelndem Kundenwunsch wird's nicht liegen. Bei Hirsch kann ich es wg. der Gewaehrleistung ja noch nachvollziehen, aber weder Nordic, noch Maptun, noch BSR (die ja sonst immer ganz vorne mit dabei sind, wenn es um Fabelwerte ohne Hardware-Modifikationen geht), noch SQR oder diverse amerikanische T7Suite-Tuner, die mir bekannt sind, offerieren derartiges Drehmoment auf Basis eines TD04. Die 280 PS gehen fuer mich voellig in Ordnung. Nur das Drehmoment kann ich mir nach wie vor nicht erklaeren.

Ich hab' nur die Mitnehmerscheibe von SPEC drin, Druckplatte ist Serie. Fahrzeug ist aber noch nicht angemeldet, weshalb ich noch keine dezidierten Aussagen treffen kann, wenn man mal von einer kurzen Fahrt ueber den Hof absieht. Kupplung ist mit Serien-Druckplatte natuerlich gewohnt leichtgaengig (was mir wichtig war, denn die SRE-Kupplung im 9000 ist schon recht straff), Druckpunkt scheint aber ploetzlicher zu kommen. Konstantin: Wie Du Deine SRE-Kupplung runterreiten konntest, ist mir ein Raetsel. Meine haelt bisher einwandfrei. Sogar so gut, dass es mir zwischenzeitlich den 5. Gang zerrissen hat. Das Bild, das sich dort im Innern bot, hat dann auch nachhaltig meine Haltung zum Allgaeu beeinflusst. Aber das ist eine andere Geschichte....

Sprich mal den user turbocwaniak an. Der muesste sowas haben. In Dunkel, wenn mich nicht alles taeuscht.

Und schon wieder was gelernt! Besten Dank. Ich spiele ja schon eine Weile mit dem Gedanken, mir auch ein iPhone zuzulegen, wollte damit aber vorrangig telefonieren.

Jetzt hast Du mich aber neugierig gemacht: Nicht-GPS-gestuetzte Beschleunigungssensoren, die ueber's iPhone laufen und guenstiger als eine Beschleunigungsmessung mittels GPS sind. Wo kann ich sowas kaufen (theoretisch)?

Kann ich noch nichts zu sagen. Werde dann aber mal berichten.

Der Hirsch-Auspuffe sind schon sehr ordentlich gearbeitet, klingen gut, sind aber eben auch sehr teuer. Woanders bekommt man einen Edelstahlauspuff deutlich guenstiger. In punkto Leistung oder Ansprechverhalten wuerde ich mir keine Hoffnungen machen, solange nur die Anlage ab Kat gewechselt wird. Alle Sport-Abgasanlagen von der Stange (Ferrita, BSR, JT etc) haben keinen TUEV. Da ist Hirsch im Vorteil. Wenn Du mit einer Anlage ab Kat zufrieden bist, koennte eine Alternative sein, einen der deutschen Hersteller von Edelstahlanlagen zu kontaktieren, die oftmals auch mit TUEV oder ABE werben. Das waere dann wahrscheinlich eine Einzelanfertigung, guenstiger als Hirsch wird es aber wahrscheinlich trotzdem.

Es ist immer der hoechste Gang, bei dem die Kupplung zuerst rutscht. Und das ist auch der Gang, bei dem sich die Zaehne als erstes verabschieden, wenn die Kupplung nicht rutscht, und nicht etwa der 1. Gang. Ach ja: Wenn Ihre eine komplette Kupplung von SPEC nehmen wollt (also Mitnehmerscheibe und Druckplatte im Set), dann solltet Ihr wissen, dass entweder die Schwungscheibe abgedreht werden muss, oder man gleich die passende Alu-Schwungscheibe von SPEC mit dazunehmen sollte. Sonst passt es nicht.

Und wo verbaust Du die? Permanent oder zum Rueckruesten? Natuerlich kann man fuer vielerlei Werte auf die Fahrzeugelektronik mit den bordeigenen Sensoren zurueckgreifen, aber will man sich da immer drauf verlassen? Wenn schon die Tachoabweichung nicht zu vernachlaessigen ist?

Bin auch immer dafuer, Zwischenhaendler zu umgehen und an der Quelle zu kaufen. Deshalb lasse ich mir den Sprit fuer meine Wagen auch immer direkt von den Scheichs kommen. Bin jetzt auch raus. Das fuehrt hier zu nix.