sling

Kann aber sein, dass Du mit dem Rangierheber fuer 11 Euro nicht unter die Schuerzen / den Spoiler kommst. Dann musst Du halt vor Ansetzen des Hebers auf ein paar Holzbrettchen fahren.

Danke! Dann gestaltet sich das ja mit nur einem offenbar defektem Geblaese relativ uebersichtlich. Demnaechst...

Ich muss mich hier nochmal anhaengen, denn obwohl ich bisher nie auf die Funktion (oder das Fehlen selbiger) der hinteren Lueftung geachtet habe (sitze so selten hinten), habe ich jetzt doch mal geschaut. Und siehe da: Fahrerseitig tut sich da gar nichts, an der Beifahrerseite kommt nur oben Luft, und zwar kalte. Da frage ich mich doch folgendes: Muss es sowohl oben (an der Scheibe) wie auch unten (unterhalb des Tuergriffs) rauspusten? Wieviel Geblaese gibt es denn pro hinterer Tuer? Und hat es seine Richtigkeit, dass die Luft kalt ist, selbst wenn am Armaturenbrett warme Luft austritt?

Exzellentes "product placement"!

Danke fuer das Angebot, klaus. Wieviel nimmst Du fuer das aufarbeiten von 4 Felgen der aelteren Variante? Und wohin darf ich sie Dir schicken?

Sonntags ist er nicht da. Und ausserdem gibt's da nur Red Bull und Doener.

Nicht denken, handeln!

ENZO: Wenn die von aero270 angebotenen Felgen mit poliertem Bett sind, dann greif' zu! Die passen. Und sind sonst, wie gesagt, nicht so leicht zu bekommen.

Es gibt von den Aeros (6.5 x 16") zwei Ausfuehrungen: Eine aeltere (und wohl gefragtere, da mittlerweile selternere), bei der das Felgenbett poliert / klar lackiert war. Und eine neuere, wie sie wohl bei den 9000 Aeros ab Bj. 95 (?) zum Einsatz kam. Diese war komplett in anthrazit lackiert. Eine "Umruestung" auf poliertes Felgenbett geht auch nicht, da die Aero-Speichen bei der spaeteren Version ins Felgenbett hineinragen. Ich fahre die aeltere Ausgabe im Sommer, die neuere im Winter.

Das waer's doch noch mal: Schwarzes Fahrzeug und kackbraune Felgen...

Eben.

Also, wenn die Hirsch 17" (7,5 x 17) mit ET 41 passen, dann sollten auch die ALU 45 kein Problem sein.

Ohne jetzt pedantisch wirken zu wollen, eine meiner Sonnenblenden haengt auch. Und ich hatte seinerzeit auch einen entsprechenden Thread angelegt (http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=17234&highlight=sonnenblende), der Dir bei Deiner Suche offenbar entgangen ist. Unabhaengig davon, wieviele 9000er Du kennen magst, die das Problem nicht haben, fuer mich und - wie mir scheint - mehr als eine Handvoll anderer hier ist es eins. Eine Vorstellung davon, wieviele 9000er es tatsaechlich betrifft, bekommt man sehr gut, wenn man mal bei Gebrauchtteilehaendlern oder auf dem Schrottplatz nach Ersatz sucht. Ich habe da noch keinen passenden Ersatz gefunden, weil alle die selbe Macke zu haben scheinen wie meiner.

Pass mal auf, das geht schneller als Du denkst. Und bevor Du Dich versiehst werden auch "schwedische" Autos in dem von Dir so geliebten Shanghai gebaut.

'tschuldigung, ich geh dann mal wieder runter von der Leitung.

Wieso? Ich dachte der hat serienmaessig eine Motorbremse.

fritzfranz kommt auch aus Bremen und soll sich deshalb auch beim Treffen am 25. blicken lassen.

Wie, Motorshow?

Brilliant geschlussfolgert: Wo keine Klappe ist, kann auch keine rausfallen. Das Problem mit der herunterhaengenden Sonnenblende ist damit aber noch nicht wirklich geloest.

Bei http://www.autoteilebox.de B8 Sprint P 3105 vorne 124,64 B 2758 hinten 102,88 Und wieder gut 100 Tacken gespart...

Angeschlagene Duese muesstest Du an der Kerze sehen koennen. Ist auch eher selten (wenn auch nicht ausgeschlossen; hatte ich beim 9-5 schon mal). Benzindruck kann man pruefen (lassen); Pumpe geht schon haeufiger mal ueber den Jordan. Vielleicht auch mal probeweise einen nachweislich funktionierenden Benzindruckregler einbauen.

Meiner ist von Mitte 96 und hat auch Klappen.

ooooch... mal sehen....

Okay, merke ich mir. Werde vor dem Auseinanderbauen mal schauen, wie rum die Sicherungsringe jetzt zeigen. Wenn sie in der jetzigen Position schon einige 10.000 km hinter sich haben, kann's nicht ganz falsch gewesen sein.

Danke, dann weiss ich, was ich zu tun habe.