sling

Per PN? Geht das? Sonst hast Du aber sicher auch email, oder?

ja, ich

Darum geht's doch nicht. Ein Serienfahrzeug muss volllastfest sein und dann noch gewisse Sicherheitsreserven haben. Wer die Kennfelder der Motorsteuerung nach oben zieht, nimmt bewusst in Kauf, dass diese Reserven sich verringern. Die Frage ist doch, wie weit treibe ich das, bevor ich neben der Elektronik auch an der Hardware was aendere. Die Erwartungshaltung an das Fahrzeug setzt doch keiner herunter, oder?

Keine Ahnung wie kompliziert die Motorsteuerung vom Koenigsegg ist, aber sicher hilft es, den Entwicklungs- oder Tuningauftrag zu bekommen, wenn man auch aus Schweden stammt. Was mir persoenlich bei BSR nicht gefaellt ist, dass sie immer diejenigen sind, die am meisten PS und Nm versprechen (zum halten koennte ich auch was sagen), und dass sie in meinen Augen viel zu spaet ein Auge darauf haben, dass die Motoren nicht abmagern. Klar, groessere Duesen, ein anderer Benzindruckregler oder auch eine leistungsfaehigere Pumpe kosten erstmal Geld, und das will keiner hoeren, aber wenn die Ventile schmelzen kommt's meist auch nicht wirklich billig. Da werden bewusst und im Wissen der dann nicht mehr vorhandenen Garantie Sicherheitsreserven abgebaut. Darueber muss man sich im Klaren sein.

Danke and die Gemeinde! Ich hab's mir ja fast gedacht, dass man da nicht zu grosse Hoffnungen haben sollte.

Ein Kollege von mir kennt sich mit Saabs nicht aus, ist aber ueber einen gruenen 96 gestolpert, der bei mobile.de gerade fuer etwas unter 2000 angeboten wird. Frage waere, kennt jemand hier den Wagen? Mal abgesehen davon, dass ich persoenlich sowieso keinem Saab-Neuling einen 96 als Einstieg empfehlen wuerde, kann ein 96 fuer den Preis ueberhaupt etwas taugen?

Die Frage, ob BSR (und die ueblichen anderen Verdaechtigen) ebenso wie Hirsch nicht die Garantie zum Erlischen bringen, haettest Du hier gar nicht anbringen brauchen, wenn Du mal kurz die Suche bemueht haettest. Da kann man z.B. auch nachlesen, dass das was an Leistung versprochen wird nicht unbedingt das ist, was auch geliefert wird. Wer das nicht wahrhaben will, dem kann ich guten Gewissens zu BSR raten. Ihr werdet gluecklich werden.

Ich hab noch einen 900er Fahrer aus Ottersberg angesprochen, der hier wohl nicht unterwegs ist. Er kennt jetzt Zeit und Ort und klang recht enthusiastisch. Ronnie heisst er wohl. Ob er kommt, kann ich nicht sagen. Und den Wurzelholzwurm werde ich auch noch ansprechen. Werde selber nur etwas 90 Min. dableiben koennen. Auch was familaeres.

Ein 2000er Aero mit nur gut 100.000 km? Da lohnt es sich ja schon fast, die "besseren" hinteren Bremsen ab Mj. 2002 zu verbauen. Saettel sind nicht so teuer, wie man meinen sollte. Dafuer hat man dann eine Reibflaeche, die deutlich groesser ist als ein 2-Euro-Stueck.

Falsch! Tatsaechlich muss man mit blauen Zuendkerzen die Box nur noch alle 20.000 km wechseln.

Saab ist ja dafuer bekannt, dass sie - anders als z.B. Volvo - eher konservative Zahlen angeben, d.h. es kann schon sein, dass ein Aero ab Werk mehr als 350 Nm auf die Waage bringt. Aber die 401 Nm sind "measured by BSR", und da ist etwas Skepsis schon angebracht. Insbesondere die 441 Nm beim Stage 1 gehoeren eher in den Bereich Wunschdenken. Da sollte man sich aber nicht drueber aergern, sondern fast schon wieder dankbar sein, denn insbesondere das Automatik-Getriebe, aber wohl auch die Kupplung beim Schalter machen sowas nicht lange mit. Unter'm Strich: Ich wuerde es machen, wenn der Preis stimmt, aber bitte keine Ansprueche an die Genauigkeit der angegebenen Werte stellen.

Kein Grund zum Schreien, bin ja hier. Und am 23. hoechstwahrscheinlich auch dabei. @aero270: Hatte auf Deine juengsten PM geantwortet, ist aber irgendwie nicht durchgegangen. Der 900 ist prinzipiell so, dass er zu Dir koennte. Wird in der Praxis aber wohl noch 2 bis 3 Wochen dauern. Du kennst das... #1 aero270 (1) #2 hb-ex (2) #3 niels (1-4) #4 fritzfranz (2) #5 riesennano (1) #6 kevin (1-2) #7 sling (1) Σ 8-12 so langsam wirds

16" passt nicht. Problem ist hier aber nicht der Abstand Speichen - Sattel, sondern der Innendurchmesser der Felge.

erledigt

Kann ich nicht nachvollziehen. Erklaer' das bitte mal! Welche "kastrierte" Hardware? Sowohl das Ansaugrohr als auch der Turbo-Einlass sind gegenueber 2002-2005 verbessert worden. Alles andere ist (weitestgehend) identisch.

Die billige / guenstige Variante habe ich beim 9000 angewandt. Ging natuerlich auch, aber da blieb die Achse auch drin, weil keine Buchsen auszutauschen waren.

Ist mir neu. Ich kannte bisher nur die gegossene Version von Hirsch. Die ist insgesamt dicker als z.B. die serienmaessige vom Aero und turboseitig schoen offen. Kam dann auch mit Gravur. Nur dann sinnvoll, wenn man das nicht ohnehin schon hat. Das waere der Fall bei den Aeros von vor 2002 und allen LPTs. Bei letzteren macht es sich aber sicher nur jenseits von Stage 1 bemerkbar.

Ja, habe ich PULVERbeschichten lassen. 1x Grundierung, 1x matt-schwarz. Bin allerdings bei zwei Laeden gewesen. Der erste machte, als ich die Teile hingeschleppt habe, schon keinen so guten Eindruck. War etwa so sauber wie eine Giesserei. Und der aufgerufene Preis war auch nicht so klasse. Habe die Teile dann aber trotzdem dargelassen. Am naechsten Tag und nach ein wenig Recherche habe ich dann einen Betrieb aufgetan, der einen sehr viel besseren (da saubereren und professionelleren) Eindruck machte und auch noch preiswerter war. Also die - dann bereits gestrahlten - Teile beim ersten Laden abgeholt und zum Beschichten zum zweiten Laden gebracht. Scheint mir immer noch, die richtige Entscheidung gewesen zu sein.

Steht ja auch da: "Adds a nice "bling" to the engine-bay...". Das war's dann aber auch schon!

Hatte ich auch nicht so aufgefasst. Schon alleine die Tatsache, dass ich jetzt einen Laden gefunden habe, der auch Kleinteile gut, guenstig und auch mal zwischendurch aufarbeitetet, war mir die Sache wert.

Spottet nur! Habe ich mir gestern in der Werkstatt auch schon gefallen lassen muessen. Aber mal ehrlich: Wenn man schon alle Buchsen neu machen will und die Hinterachse raus ist, macht es doch wohl Sinn, das Ding gleich vernuenftig aufzubereiten. Und fuer EUR 150 kann man ja wohl kaum was falsch machen.

So, vollbracht! Die Hinterachse samt Anbauteilen sowie Dreieckslenker zu sandstrahlen und zweimal zu beschichten hat EUR 150 gekostet. Und sieht richtig gut aus. Jetzt kommt PermaFilm drauf, und dann wird der ganze Spass mit neuen Buchsen wieder eingebaut.

Aha, sehr interessant! Von den Brembo "Grey Iron" wird auch in englischen Foren nur Gutes berichtet. Z.B. Art. Nr. 09.5221.10 fuer die 9000er-Bremse. Wo kann man die guenstig in Deutschland beziehen?

Tun sie nicht! Und selbst wenn dem so waere: Woher sollte das ABS wissen, was fuer Scheiben Du montiert hast?

Ist klar, war auch ironisch gemeint. Warum gibt's hier eigentlich keinen Ironie-Button? Nochmal: Wenn also nicht die Zimmermaenner, was dann? Und welche Belaege?