sling

??? Ich rede von der Abdeckung im Motorraum, die ueber der Drosselklappe sitzt. Die ist aus Plastik. (Es sei denn, man ersetzt sie durch eine aus Karbon.)

Und wofuer ist der Kleber? Das Ding wird doch nur ueber der Drosselklappe eingeklickt.

Wenn Du Dich selber ranwagen willst: Kevin Yankton hat sein Karbon-Projekt offenbar aufgegeben und verkauft seine Formen. Die fuer die Motorabdeckung ist noch zu haben - http://www.kyankton.net/sale.htm

Mag sein, zumindest auf dem Papier: http://www.e34.de/e34/leistung.htm Zum Verbrauch: http://www.e34.de/e34/unterhalt.htm Aber im Prinzip ist es ja auch egal. Ich finde es nach wie vor beachtlich, dass ich meinen gehirschten Aero, der irgendwann einmal gemessene 286 PS und 428 Nm auf die Waage brachte, mit 9 Litern durch die Gegend bewegen kann, ohne mir dabei Muehe zu geben und ohne auf die noetige Portion Spass zwischendurch zu verzichten. Wenn das mit einem 90er-Jahre-Auto aus Bayern mit vergleichbaren Fahrleistungen auch geht, super. Ihr duerft es behalten.

Nuetzt nichts. Sie faehrt schon taeglich den Aero. Mittlerweile hat sie sich auch mit dem Wagen angefreundet und seine Staerken schaetzen gelernt. Deshalb wuerde sie Deine obige Aussage aber noch lange nicht unterschreiben.

Marbo, irgendwann wird sich mal die Gelegenheit ergeben, wo Du versuchen kannst, diese Weisheit meiner Frau Gemahlin naeherzubringen. Von mir nimmt sie in der Hinsicht nichts an. Und was 900er angeht, ist sie ebenso beratungsresistent.

Nein. http://bmw.bazzi.biz/tech_daten.htm Aber ob das der Praxis entspricht, wissen wir damit immer noch nicht.

Meiner ist 1996, aber egal. Ein E39 mit der Endgeschwindigkeit duerfte ein 6-Zylinder gewesen sein, und damit haben sich die 9 Liter Schnitt dann wohl schon.

Ich muss immer wieder lachen, wenn ich lese, wie die Tester "Probleme" haben, die Kraft eines Saabs (hier Aero, anderswo Viggen) ueber die Vorderraeder auf die Strasse zu bringen. Offenbar sind bei denen die Fuesse ebenso unsensibel wie das Hirn. Aber wenn ich nur mit staendig durchdrehenden Vorderraedern anfahren koennte, wuerde ich wahrscheinlich auch nicht unter 14 Litern/100 km wegkommen. So sind es seit Jahr und Tag (und Hirsch!) ziemlich genau 9 Liter im Mix unterschiedlicher Fahrzyklen. Welche andere Limousine, die - bei Bedarf - auch jenseits der 240 km/h laeuft, kann das?

Das Ding hier? http://www.sasab.com/Whale-Tail-Rear-Wing-i901.aspx

Wenn man richtig beschleunigt, ist Geradeausfahren mit einem Aero ja auch schwierig...

Nochmal durchzaehlen oder noch zu frueh? Werde versuchen, den Wurzelholzwurm zu motivieren.

Wie kommst Du darauf? Ausser Dir hat hier doch - auf Deinen ausdrucklichen Wunsch eingangs hin - niemand was von BE gesagt. Und jetzt kommst Du damit an? Mir sind hier etliche Leute bekannt, die sich die Veraenderungen genau wie ich haben eintragen lassen.

Das stimmt zumindest dann nicht (mehr), wenn man das komplette Set vom WHW bezieht. Ich habe erst vor 3 Wochen gesuendigt... Vogelaugenahorn, hochglanzlackiert...

Okay, will ja hier keine (noch) Minderjaehrigen ungluecklich machen. Den E-Satz gibt's dann eben auch dazu. Als Gegenleistung erwarten wir dann auf dem naechsten Treffen ausssagekraeftige Fotos von Dir, nachdem Dir in der Huette was "abgegangen" ist. (Oder hab' ich da jetzt was falsch verstanden...?)

Weisste, was eine Sitzung kostet in Wunstorf? Mein 9000 koennte auch mal wieder auf die Rolle. Den 2-Liter-Motor mit GT17 hatte ich uebrigens auch schon mal auf 260 PS und 417 Nm. Im 9-5, mit Automatik + Nordic-Software. Gemessen auf einem Naben-Dyno. Der TD04 drueckt natuerlich nochmal anders, ich fand ihn im 2-Liter-Motor zu traege. Mag mit bearbeitetem Kopf aber anders sein. Und Vorsicht: Der Motorraum des 9-3 ist wesentlich kleiner als der des 9-5. Da kann es leicht mal zu Hitzestau kommen, insbesondere bei getunten Motoren. Das haben schon die Besitzer einiger Viggen herausfinden muessen (obwohl es da zumindest im ersten Baujahr wohl auch mit an den Kolben lag).

Klare Ansage: Den E-Satz gibt's nur, wenn Du am 31. in Oyten auftauchst.

Ich glaube, wir haben alle verstanden, dass zumindest schweden-troll das Lackieren oder Verspiegeln von Reflektoren fuer illegal haelt. Ob diese Meinung von Interesse ist, muss - wie immer - jeder fuer sich selbst entscheiden. Ich jedenfalls habe mehr Interesse daran, weiteres ueber die technischen Moeglichkeiten, denn ueber moegliche juristische Auslegungen oder auch Konsequenzen zu erfahren. Zurueck zum Thema?

Wunschkennzeichen ist schon reserviert...

Klar, bedankt. Erstaunlich, was so ein paar Raeder ausmachen koennen. Sonstige Veraenderungen konnte ich im Schnelldurchgang nicht ausmachen. War da noch was?

1. sling 2. 3. ...

Richtig ist, wenn die Felgen vom TUEV per Einzelabnahme abgenommen sind, dann sind sie legal am Wagen. Es erlischt weder der Versicherungsschutz noch die Betriebserlaubnis fuer's Fahrzeug. Richtig ist aber auch, dass, wenn es zum Unfall kommt und DIESE Felgen an DIESEM Fahrzeug als Ursache des Unfalls ausgemacht werden, man trotzdem die A*karte gezogen haben kann. An dem Punkt setzt naemlich die Halterhaftung ein. Wie wichtig einem diese Spitzfindigkeiten sind, moege bitte jeder selbst entscheiden. Ich lasse eintragen und kann damit gut schlafen.

Telefon? Nummer steht auf der Webseite. Adresse in der Signatur von aero270.

erledigt!

Wenn Du noch lange zoegerst, nehme ich ihn! Fuer den Preis haette ich auch nichts gegen einen zweiten Aero in der Einfahrt.