kingofsweden

Apropos Tachotrickserei: Im Rahmen meines Fahrwerkprojektes erwäge ich unter anderem den Einsatz von Rädern mit grösserem Durchmesser als Serie. Weiß jemand ob es möglich ist, die daraus resultierenden Tachoabweichung durch eine entsprechende Parameteränderung in der Elektronik zu eliminieren? Liebe Grüsse Der Schwedenkönig PS: Es geht zwar um einen 9-3, aber ich denke daß auf diesem Gebiet kaum Unterschiede zwischen den Baureihen bestehen werden.

Ich wünsche mir eine Kooperation mit Citroën im Fahrwerksbereich: Ein Saab Cabrio mit Hydropneumatik, offenes Schweben, das wärs! Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Nur nicht mißverstehen: Mein Turbohirsch wird recht zügig bewegt und ich gehöre auf der Strasse wahrscheinlich zu den flottesten 5% jener, die im legalen Bereich unterwegs sind. Eben aufgrund dieser Praxis behaupte ich aber, daß Standardfahrwerk inkl. Standardbereifung bereits mehr als ausreichend für alle Situationen im öffentlichen Strassenverkehr dimensioniert sind . Wenn sich jemand dennoch Federungskomfort und Lenkneutralität für etwas Pseudosportlichkeit zunichte machen will, soll ers tun - aber bitte nicht mir den Vogel zeigen. Ich persönlich würde sogar Abstriche bei der "Fahrdynamik" zugunsten etwas mehr Federungskomforts gerne in Kauf nehmen. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Selber . Für meinen Geschmack sind Niedrigstquerschnittreifen und Tieferlegungen Mißbrauch am Automobil. Aber es soll jeder nach seiner Facon glücklich werden. Der Threadstarter, z.B., weist eigens daraufhin, daß er weniger am Rasen als am Gleiten interessiert sei. Individualismus abseits des Mainstream. War das nicht einer der zentralen Saabwerte?

Wirtschaftliche Gründe. Saab kann sich die Entwicklung nicht leisten, sagt der Generalimporteur. Wird wohl am Kosten/Stückzahlen-Verhältnis liegen. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Für den "Cabriogleiter" empfehle ich runter mit dem Felgenradius, rauf mit dem Reifenquerschnitt. Also möglichst 15", falls das Deine Bremsen zulassen. Dein 9-3 bleibt damit weiterhin für alle Eventualitäten des Strassenverkehrs bestens gerüstet und verschont Dich dafür mit unnötig detaillierten Strassenzustandsberichten und mit eigensinnigem Lenkverhalten. Vielleicht freust Du Dich sogar über den dezenteren Auftritt. Der Ricey-Look ist schliesslich nicht jedermanns Sache. Echte Abstriche müsstest Du nur auf der Rennstrecke erwarten, aber dafür ist Dein Saab ohenhin nicht gebaut. Was Du mit dem ersparten Geld tun kannst ("kleinere" Reifen sind exponentiell billiger als grosse), bleibt Deiner Vorstellungskraft überlassen. Liebe Grüsse Der cabriogleitende Schwedenkönig

Wollen täte ich schon mögen, werde das Thema auch bei meinem Techniker anschneiden, glaube allerdings, daß der Aufwand enorm wäre. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Erraten. (nur das Fahrwerk, nicht den Antrieb)

Hat einer von Euch Cabrioeignern schon den 9-3 X ausprobiert? Mich würde sehr interessieren, wie das Fahrwerk des 9-3 X im direkten Vergleich mit dem Standardfahrwerk des Cabrios (16", linear bzw. vector) gefedert ist. Also ob signifikant härter oder weicher. Natürlich interessiert mich auch die 9-3 X Erfahrung von Kombi- oder Limofahrern. (Es geht um eine Umbauentscheidung) Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Sportage: http://1.bp.blogspot.com/_1XknPAfZhcs/SB8IejsFYII/AAAAAAAAAoE/IE0PCtQnTsE/s400/Kia+Sportage Die werden sich wundern, wenn ihnen demnächst europaweit die Antennen ausgehen.... ;-)

Hydropneumatik rulez Wahrscheinlich hilft das jetzt nicht wirklich, aber für den vorgesehenen Einsatzzweck würde ich einem Citroen C5 HDI den Vorzug geben: Der unglaublich kulitivierte Diesel lässt Dich den Abschied vom Benziner leichter verschmerzen und das überlegene Fahrwerk lässt jede Autobahnfahrt zum Schwebegenuß werden. Rein ästhetisch, finde ich, liegt der gefällige C5 genau zwischen dem schönen 159 und dem 9-3. Günstiger in der Anschaffung sollte der Franzose außerdem sein. Duck-und-weg Der Schwebe- äh, Schwedenkönig

Nordschleifenrundenzeiten waren für mich noch nie ein Kriterium bei der Fahrzeugwahl. Mein Auto soll auf der Strasse brillieren, nicht auf der Rennbahn. Auch deshalb kommt mir nur FWD ins Haus. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig PS: Die Fokussierung auf den Nordschleifenmythos führt dazu, daß vor allem die deutsche Autoindustrie heute Fahrzeuge anbietet, die mit hohem Aufwand Sachen können, die keiner braucht, während gleichzeitig elementare Fähigkeiten wie Federungskomfort, Schlechtwege- und Wintertauglichkeit, Bedienkomfort etc. auf der Strecke bleiben.

Geht Federnziehen auch? (Als Lösung für den unästhetisch geringen Abstand zwischen Rad und Kotflügel, auch "doppelter-Achsbruch-Style" genannt.)

Steig um auf Rodeln! ;-) http://thumb9.webshots.net/t/68/468/9/99/23/2048999230044283949EMHjDQ_th.jpg

I vs. II Hallo Björn, Ist die Federung des 9-3I tatsächlich signifikant weicher als die des 9-3 II ? Das und der offenbar grössere Kofferraum machen den "Alten" zunehmend interessant für mich. Bloss bei der Sicherheitstechnik wird man wohl Abstriche machen müssen... Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Oder die HA höherlegen: http://www.racelook.de/html/fahrwerk/Weitec_Spring_Dist_Kits_HA.php?marke=Saab

Sorry vielmals! Dachte, eine Verlinkung auf die Originalquelle wäre ok. Habe das Bild gelöscht und biete Kompensation für das erlittene Unrecht an. Wie wärs mit einem aktuellen, original Saab Schlüsselanhänger? Bitte um Übermittlung einer Zustelladresse via PN und das Ding geht sofort zur Post. Nochmals sorry für meine Gedankenlosigkeit. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig PS: Imho erleben wir zur Zeit eine Perversion des grundsätzlich berechtigten Urheberrechtsprinzips. PPS: Bitte bedient euch an meinen eigenen Bildern, Weiterverwendung gerne gestattet: http://thumb9.webshots.net/t/96/96/5/45/73/2094545730044283949ePjDJE_th.jpg

Kenne ich, allerdings wurd auch bei diesem Test kein Überschlag durchgeführt. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Entwarnung Entwarnung: Wie meine Recherchen in US ergeben, handelt es sich beim NHSTA Rollover Rating nicht um das Ergebnis eines Crashtests, sondern um eine Einschätzung der Kippfreudigkeit eines Autos. Ein tiefliegender Sportwagen mit breiter Spur wird also immer besser abschneiden als beispielsweise ein SUV. Pfffht, jetzt bin ich aber erleichtert. Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Auf meiner Netzrecherche nach Cabrio-Überrolltests finde ich auf einer amerikanischen Ratingseite den offenen Mustang (schönes Auto!) trotz fehlender Überrollbügel signifikant besser bewertet als unseren 9-3: http://www.internetautoguide.com/crash-tests/99-int/2009/ford/mustang/base-convertible/312/index.html http://www.internetautoguide.com/crash-tests/99-int/2009/saab/9-3/20t-convertible/1846/index.html Sollte der verstärkte Frontscheibenrahmen des Mustang alleine tatsächlich mehr aushalten als das komplette Dynacage-System? Sollte Dynacage nur ein billiger Marketingtrick sein? Das kann doch (hoffentlich) nicht stimmen. Kritische Quellenanalyse: Auf der zitierten Website gibt es abgesehen vom Rating keine Detailinfos erklärender oder illustrierender Art, auch sind keine Testkritereien angeführt. Die dort als Quelle angegebene National Highway Traffic Safety Agency (NHTSA) führt das 9-3 Cabrio auf ihrer Website als "not tested". Was noch auffällt: o Aus Saab-US.com wird Dynacage mit keiner Silbe erwähnt (in US-Saab-Foren allerdings schon). o Die exklusive Shelby-Version des Mustang verfügt serienmässig über fixe Überrollbügel. Die werden doch nicht einen Shelby mit einem 9-3 ohne Dynacage verglichen haben? Werde mir nicht klar, was meint ihr? Möchte das Thema in einem US-Saabforum ansprechen, sobald man dort endlich meine Registrierung akzeptiert (die halten mich scheinbar für Al-Quaida) Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Cargowing CARGOWING hiess das: http://www.saabarabia.com/content_data/LAAM/SA/en/GBPSA/saab/main/image/features/93_CONV_cargowing.jpg http://www.mnsaabclub.org/Members/2004Cv/The%202004%20Saab%209-3%20Convertible_files/10.jpghttp://www.mnsaabclub.org/Members/2004Cv/The%202004%20Saab%209-3%20Convertible_files/11.jpg Im Zubehörkatalog: http://www.saab-schmitz.de/data/Downloads/9-3S/ACC_DE.pdf Liebe Grüsse Der Schwedenkönig, mittlerweile Cargocabriospezialist ;-)

Was, beim 902 Cabrio lässt sich die Rückbank umlegen??? Ich glaub, ich hab das falsche Auto. Hat irgendjemand Fotos, die er posten könnte? (meine Google-Recherche verlief ergebnislos) Liebe Grüsse Der Schwedenkönig

Ob hier wohl einmal eine Durchreiche angedacht war? --- Bild wegen Urheberrechtsbeschwerde entfernt ---

Saabwetter!

Genau. Die LEDs fehlen, aber die zugehörigen Löcher sind da.