Darowi

Und Marder mögen keine Nouvelle Cuisine!? Dann kauf ich Boogiecord!

Nebenfrage: Warum wird Bougicord empfohlen?

Stimmt, man kann es nicht ganz beschreiben, muss dagewesen sein! All die Saabs...

Nightbreaker zur Zeit für 11€ das Paar bei IB > Ich teste.

Kat? Hatte ich später komplett entrostet und mit neuen Bolzen versehen, der V2A Kat war nich mehr im Budget! Kosten? War ein Low Budget Projekt: - 900S Nacht und Nebelaktion auf einer Raststätte bei Stuttgart (ohne Taschenlampe, erster Saab! ) = 1100€ -300 zurück (Unfall herrausgefunden) = 800€ - Werkstatt + Tüv + 1/2 Schrott 16S für FPT ca. 1000€ - 3 monate unterm Vordach beim Bauern + Schweissgerät + Hilfe mit DieselGabelstabler anno 1950 = Tannenbaumverkauf + 250€ + evt. Umplanung seines Hauses in Schweden... - Farbe, Schraubenschlüssel und Co. ca. 500€ War schon ein bisschen stressig (für alle) bei Kostendruck, das so durchzuziehen. Die Anfängerfehler, z.B. ABS Leitung durchgeflext, ins Bein geflext, glühendes Metall im Auge, Schnee auf frischem Lack waren aber halb so schlimm! Kann eigentlich jedem Anfänger empfehlen alles auzuprobieren, aber dabei immer an die Sicherheit zu denken und nachher nochmal einen Profi draufgucken zu lassen!

nach viel Schweiss(en) kam Fertan... Nach der Fertanbehandlung hab ich dann noch 3 bis 4 mal alles mit Brantho Korrux angemalt. Die überraschung kam allerdings ganz zum Schluß: Beim Zusammmenbau merkte ich, dass der neue Schlossträger nicht auf die "Geometrie" der Unfallfront angepasst ist: Motorhaube, Grill und Scheinwerfer auszutarieren war ein Graus und musste mit brachialer Gewalt gemacht werden. Tja: Unfallautos kauft mann nicht! (Hab erst im Nachhinein vom Erstbesitzer, von einem sehr frühen Auffahrunfall erfahren, der ihn damals 25.000 DM an Reparatur gekostet hat! Krass!) Letztendlich wurde aus dem Motorausbau und ein bisschen nachpinseln am Wochenende, eine dreimonatige Tour de Force! - Aber es hat ja Spaß gemacht! (freue mich schon auf den Motor, das Getriebe...)

aus klein wird groß Hatte damals den AWT nochmal genauer betrachtet!

Nachtrag: Bezugsquelle Radialwellendichtring z.B.: wewewe.agrolager.de Wellendichtring 12x19x5 BA nach DIN 3760 Werde meinen Verteiler morgen öffnen.

Finde das Thema sehr spannend! Könntest Du im weiteren Verlauf evt. eine Liste der von Dir verwendeten Austauschteile und Wartungsarbeiten machen? Z.B.: Warum getauscht/bearbeitet?; Was getauscht/bearbeitet?; Woher/Preis?

Kann jemand die x-treme power und die nightbtreaker aus eigener Erfahrung vergleichen?

Ha! Der Übeltäter war eine Schlauchschelle (LidL Sparpack!) Wie peinlich!

Habe den 0237 507 010 Verteiler beim 900S Frage: RWD oder nur Filz? Hat schon jemand Dichtring oder Filz nachkaufen können? Was kann man sich unter dem Graphitband vorstellen: > "There is a plumbing product that might be used to replace the cotton packing around the distributor shaft. It does not shrink, and should be well wearing and reasonably oil tight. The product is a graphite string used to re-pack the bonnet of faucets or screw type water shut-off valves. Simply wind the graphite string around the stem/shaft and tamp tight, but not too tight so the stem still fits." (http://www.thesaabsite.com/900old/900&79to94faqs.htm#Ignition+Distributor+Leaks) Was könnte den Gehäusedruck erhöhen?

Speedparts hält dieses Set bereit: Ist dieses mit dem von Flenner identisch? Wo sind die "innere und/oder äußere Dichtung des Dichtungshalters" zu sehen? Wie würde der Einbau erfolgen? (bitte keine Angst Infos zu posten, der threadstarter weist hiermit ausdrücklich auf die theoretische und spekulative Natur dieser Diskussion hin und setzt die Eigenverantwortung im Umgang mit sichherheitsrelevanten Fahrzeugteilen voraus!) http://www.speedparts.se/kat/parts/images_3/85,2222.jpg @ Gerd: Ich habe doch Allen gedankt, ausserdem bist Du mein absoluter lieblings "Warner-Und-Mahner"! @ aero84: zum Forum... "Das Spekulative oder Positiv-Vernünftige fasst die Einheit der Bestimmungen in ihrer Entgegensetzung auf, das Affirmative, das in ihrer Auflösung und ihrem Übergehen enthalten ist." G.W.F. Hegel: Enzyklopädie der philosophischen Wissenschaften im Grundrisse, Näherer Begriff und Einteilung der Logik, § 82

manometer zum messen, markenempfehlung? wie diagnostiziert der kenner frühzeitig, wann die kette fällig ist?

Danke für die Tipps, besonders wizard! Schade, dass der Simmerring bei mir wohl nicht passen würde. Gruß, Daniel Gerne noch mehr Photos!

Super+ und alles beim alten! Komisch?! Was könnte man checken: - Zündzeitpunkt - Kabel - Schläuche - Grundladedruck > bar Empfehlung? Verteilerdose und Finger sind neu, Kabel blitzen ein wenig im dunkeln, schlimm? - kann es von der Kette kommen? ??? ?

Meine Servolenkung tropft immer stärker aus dem rechten Faltenbalg, leider hat auch die Wundertube von Wynn`s nichts gebracht! Bei Flenner gibt es einen Dichtungssatz, für ca. 55€. Wer hat den schon mal verbaut? Welche Dichtungen könnte ich, aufgrund der Undichtigkeit bei der Spurstange / Manschette brauchen? Kann man die auch einzeln bekommen? Muss dafür die komplette Lenkung zerlegt werden? Aus dem Bild von Gerd`s Lenkung kann ich das i.M. nicht ablesen.

Hab es mit super+ versucht und noch einmal beobachtet: Im III. kommt es bei ca. 4500 U/min zum Klopfen, das APC reagiert mit kurzer Abregelung des LD, nach ca. 2 Sekunden. Ein weiterer, kurz darauf folgender Test kommt nicht ganz an die Klopfgrenze. Daraufhin aber, wiederholt sich das Klopfen wieder. Warum hat das APC noch vor einem Monat, das Klopfen komplett verhindert, bzw. war kein Rucken des LD Anzeigers zu sehen? Die Kälte? Auch auf den Pässen in der Schweiz, bei meiner Probefahrt im November (kalt!), war kein Flackern zu beobachten. (LLK vorhanden) Frage: Ist das sekundenweise Klopfen normal, oder sollte es bei APC, in der Praxis nicht dazu kommen? Wie schädlich? Diagnosepfad? Danke und Gruß!

Hatte nach dem Umbau zum Vollturbo kein Klopfen. Doch jetzt, "sehe" ich ab 3500 U/min ein Klopfen, anhand der von mir, an das APC angeschlossenen LED. Nach 2 sec hört es auf. Es wundert mich eigentlich hauptsächlich, dass die LED vorher fast nie geleuchtet hat. > Ist im Winter das Benzin schlechter? > Könnte im Motor was Klopfen, was ich nicht bemerke? Steuerkette? Danke für Eure Tipps!

@Kuchen: Habe, wie in der Anleitung beschrieben, den Stecker gebrückt, Zündung eingeschaltet und den Stecker wieder geöffnet. Leider kein Ergebnis, die Antilock brennt weiter durchgängig. Vielleicht hat das ECU gar keine Spannung? Teste weiter... Ergebnis: ABS Steuergerät getauscht, jezt alles i.O!

Danke für den LINK! Werde ich gleich mal auspobieren! Echtes Geheimwissen was man hier erfahren kann!

also tech 2 nutzlos? werde alle sensoren mal reinigen... falls das der fehler war, wird das abs dann von alleine wieder eingeschaltet, oder muss selbst dann der fehlercode gelöscht werden? >zu bosch? oder saab? kennt jemand selbstbau elektronik um mit dem laptop all den 900 elektronikkram zu erledigen?

Wegen einer leuchtenden ABS Lampe, wollte ich mit dem Tech 2 Kontakt mit meinem 900I MY93 aufnehmen, doch er wollte nichts über sich preisgeben! Keine Verbindung, beim Versuch einen Fehler auszulesen läuft er sich tot. Freue mich über Tipps zur Überprüfung. Anschlußleitung Diagnosestecker "sieht" heil aus. Sicherung,Relais...??? Danke!

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