Onkel Kopp

O ja bitte. Ich habe auch schon eine Voodoo-Puppe für den Prüfer vorbereitet Ich bringe die Kiste morgen dafür zu Thüllen. Ich wollte das erst bei AhTehUh hier um die Ecke machen lassen, weil es für mich einfacher wäre, aber ich habe einfach keine Lust auf Diskussionen, ob ich mit den Reifen, den Bremsscheiben und -belägen rundum, dem Auspuff und den Stoßdämpfern durch den TÜV komme oder ob das nicht sicherheitshalber vorher ausgetauscht werden sollte.

Das klappt schon, für den Rest des Jahres fahre ich hauptsächlich meinen alten 900... By the way: Morgen habe ich mit dem 9-5 HU-Termin

So ein alter 900 (als) Cabrio wird von den Kennern hier auch CV (vermutlich für Convertible) genannt. Es ist und bleibt aber ein Cabrio, ein alter offener 900 also

Du möchtest also in ein, zwei Jahren mein Holzarmaturenbrett haben? Nur bei Plan B.

Huäääääääh! Keiner hat mich lieb! (Außer 42 )

Na ja, ich geh' auf die Vierzig...

Bei Vmax? Na gut, auf einem kleinen Traktor würde ich mir das auch noch zutrauen

Wie hat das der einen von den Dukes of Hazard noch immer gemacht? Erst die Abkürzung über die Motorhaube *sliding* und dann am Dach festgehalten und Füße voran *hopp* bei geschlossener Tür durch das geöffnete Fenster in den Sitz. Rock 'n' Roll

@ rosa Blümchen: Ich weiß nicht was es ist - aber nimm' weniger davon!

Wenn wie beim 9-5 eine relativ aufwendige Mehrlenker-Konstruktion mit vielen Buchsen und Lenkern auf miese Materialqualität trifft, dann wird es teuer. Die Arbeitszeit macht es in dem Fall. Meiner macht auch bei 100.000 km schon ordentliche Geräusche an der Hinterachse, obwohl er subjektiv noch relativ gut liegt. Ich hatte mir bei der just ausgelaufenen Saab-Teileaktion die Federn, Dämpfer und Stabilisatoren des Aero-Fahrwerks "auf Lager" gelegt, gerade weil es in absehbarer Zeit fällig wird. Was soll man sagen? Das ist halt so. Der 9-5 hat nun mal diverse Schwachstellen, dies ist eine davon. Wenn du was erneuern lässt, kannst du deine Erfahrungen auch bitte -HIER- posten oder aber dort auf das Ergebnis, gepostet in diesem Thread, verlinken? Danke.

Also dann lade ich mich jetzt mal ganz frech auch mit ein und sage, dass ich bis auf 25./26.06. und 09./10.07. flexibel bin.

Genau das ist es was ich meine: Die Renntourenwagen fahren hohe Drehzahlen, haben dafür keinen Turbo, die fahren nie bei niedrigen Temperaturen, machen Ölwechsel bezogen auf die km quasi am laufenden Band. Das ist eine andere Welt. Genauso sollte man nicht in einen Vorkriegs-Oldtimer ohne Ölfilter modernes hoch additiviertes Synthetiköl füllen, nur weil es heute das Nonplusultra ist. Denn auch dort haben Material und Technik mit der heutigen fast nichts mehr zu tun. Es gibt für jede Anwendung den angemessenen Schmierstoff und ein 20W hat in einem B235 im Ganzjahres-Alltagsbetrieb nichts zu suchen.

"I NEVER had a sexual relationship with this woman..."

Würdest du denn auch mit der Fahrwerkseinstellung und der völlig leergeräumten Karosserie aus der DTM im Alltag rumfahren? Oder anders: Wie lange bewährt sich wohl ein Renntourenwagen im Alltag im öffentlichen Straßenverkehr?

Dein experimentelle Doktorarbeit über Baumfällen wurde als Plagiat enttarnt und dir die Ehrendoktorwürde entzogen

Richtig, die synthetischen Öle sind im Aufbau homogener, Mineralöl besteht aus einer Vielzahl unterschiedlicher Moleküle. Sollte das 10W-40 Mineralöl sein, dann neigt es tendenziell eher zur Schlammbildung und hat einen höheren Verdampfungsverlust. Alles in allem wird ein gutes 10W-40 dem Motor nicht schaden - ohne Gewähr natürlich.

Dann müsst ihr mich grillen lassen, da bleibt nichts zartrosa. Mein Kumpel und ehemaliger WG-Mitbewohner nennt mich auch "Briketti". Woher das wohl kommt

Wenn mir das passieren sollte, fange ich sofort an Lotto zu spielen und mich von Gewittern fern zu halten.

Hier schreiben doch immer wieder welche, dass ihr 9-5 dauerhaft problemlos läuft. Meiner tut das weiß Gott nicht.

Wie war das früher im Matheunterricht: Der kleine Unterschied zwischen notwendiger und hinreichender Bedingung. Aber es stimmt schon: Meine Mängelkarre ist kein Maßstab.

Genau. Der kann zwar Tore schießen und seinen Waschbrettbauch zeigen, aber keinen Kraftstoff machen. Mir persönlich ist ja Kraftstoff WEITAUS lieber als Fußball...

Heißer Kandidat bei der Radaufhängung vorne: Die Koppelstangen. Missfire/Fehlzündungszähler kann leider auch mit nagelneuer DI hochzählen

Der Gedanke kam mir auch schon.

Vielleicht sollte man (s)eine Frau doch wie (s)ein Auto behandeln, Herr Röhrl

Mann, da bin ich neidisch! Ich bin bei der Hausarbeit immer voll langsam. Bin immer noch nicht fertig. Hänge aber auch dauernd zwischendurch im Netz rum und recherchiere wegen meinem Singlespeed-Projekt. Oder aber ich bin halt hier.