Onkel Kopp

So ein W126 steht dir doch gar nicht. Den gibt es auch gar nicht mit V6. Und in orange gab es den in Serie auch nicht. Fazit: Nix für dich!

Grrrrrr! So, gestern neue DI verbaut, auf Anraten von gghh neue Kerzen gleich mit. Gut dass ich das gemacht habe! Vorgeschichte: Ich hatte einen Motorschaden, wo der erste Zylinder Schaden genommen hatte. Damals war die Elektrode der Zündkerze im ersten Zylinder (BCPR7ES-11 hatte ich drin) angeschmolzen. Ich hatte zunächst zum Testen des Motorlaufs eine meiner alten BCPR6ES-11 reingeschraubt. Der Motor wurde bei Geldner in Stolberg komplettiert und läuft auch einwandfrei. Ich hatte aber gesagt, er solle alle Zündkerzen neu machen und die 7er Kerzen nehmen (der B235E bekommt ja eigentlich 6er, aber mit Stage 1 fahre ich lieber 7er). Und jetzt hat der zwar neue Ventile am 1. Zylinder in den Kopf gebaut, aber "vergessen" neue Kerzen einzusetzen. Mir war aber leider auch nicht aufgefallen, dass keine Zündkerzen auf der Rechnung standen. EDIT: "Vergessen" schreibe ich deshalb, weil ich ausdrücklich neue Zündkerzen verlangt habe. Sollte aber bei einem Motor-Neuaufbau sowieso selbstverständlich sein. Das war bisher der größte Bug den der sich geleistet hat und der entscheidende, dass der mich nicht wieder sieht. Es scheint dem Motor aber nicht geschadet zu haben, das Kerzenbild sieht einheitlich aus. Auf dem Bild ist links die 6er Kerze, die anderen sind 7er. Ich fahre hauptsächlich Autobahn mit 130-170 km/h, ansonsten etwas Landstraße und Stadtverkehr. Insgesamt wenig Kurzstrecke. Regelmäßig Vollgas, aber nur in kurzen Phasen für max. 10 Sekunden. [ATTACH]54978.vB[/ATTACH]

Wenn das Geld nicht wäre würde ich mir Aston Martin gönnen

PCV stand bis MJ 2003 für "Pissed Crankcase Ventilation"

Na gut, bevor ich mich schlagen lasse

Da auch E85 im Wesentlichen zu Wasser und CO2 verbrennt, wüsste ich auch nicht, warum das anders sein sollte.

---> Oder ist das zu riskant, hmm

Nix da, das ist meiner! *Haben-Will-Sabber-Sabber* Als ich mal im Hochsommer mit dem Erdbeerkörbchen nachmittags gegen die Sonne gen Westen nach Aachen gefahren bin, hat sich die Sonnenbrille in ähnlicher Form verewigt. Mann, sah das Scheiße aus. Zum Glück gibt's kein Foto davon.

Kassetten gibt es überall wo es Saab-Ersatzteile gibt. Ich habe meine regulär bei Flenner gekauft. Allerdings aus dem letzten Los mit dem "alten" Preis, die kosten jetzt um die 10% mehr, da Saab die Preise erhöht hat. Ok, habe eh noch einen Satz gewinkelter Torx-Dreher übrig, da ich fast nur die aus meinem Knarrenkasten benutze, den lege ich dann in den 9-5.

Wundersame (vorübergehende) Selbstheilung: Check Engine ist von selbst weggegangen, MiFi zählt kaum noch hoch. Jetzt bin ich neugierig und tausche erst mal nicht, werde aber MiFi im Auge behalten und meine neue DI im Kofferraum immer dabei haben. In dem Zusammenhang: Ich habe keinen Torx mehr im Bordwerkzeug Ist das ein Schraubendreher, der in dem Styropor vor Radschlüssel und Abschleppöse normalerweise seinen Platz hat? Da ist nämlich eine Aussparung. Hat vielleicht jemand so ein Ding aus einem Schlachtfahrzeug rumfliegen? Hätte ihn der Vollständigkeit halber gerne.

Reine E-Fahrzeuge haben in absehbarer Zukunft nur eine Zukunft im innerstädtischen Bereich bzw. für Pendler mit max. 50 km pro Weg. Für ein vollwertiges Auto - zumindest was wir uns darunter vorstellen - reicht es nicht. Da müsste die Speichertechnologie einen Quantensprung machen. Und der Verbrennungsmotor ist noch nicht am Ende (ist zwar von der Konkurrenz, aber trotzdem): Magerkonzept Otto mit SCR

Den konnte ich als Vorserienauto auch mal fahren. Das Fahren ist erst mal interessant, wenn man nur Verbrennungsmotoren-befeuert kennt. Allerdings ist der Preis für das Gebotene enorm, das holt man durch billigen Strom als "Kraftstoff" so schnell nicht wieder rein. Und mich würde interessieren, ob Mitsubishi an dem Auto was verdient. Ich auch nicht. Ich vermute, dass sich Hybridautos (paralleler Hybridantrieb) und Elektroautos mit Range-Extendern (serieller Hybrid) durchsetzen werden. Mit ihnen lässt sich das Batterieproblem am ehesten verringern. Reine Elektroautos sind - solange der Strom aus dem bisherigen Kraftwerksmix kommt - keine Alternative. Und mit "Durchsetzen" meine ich hier nicht "den Verbrennungsmotor verdrängen". Das wird sobald nicht passieren. Sondern d.h. sie werden gewisse Marktanteile erobern. Wie viel das sein wird - das hängt von diversen Randbedingungen abhängen, die die Zukunft zeigen wird.

Das hast du falsch gedeutet: Das sollte entweder heißen "Der hat bestimmt einen Wertverlust, da zerrinnt das Geld nur so zwischen den Fingern" oder aber "in ein paar Jahren ist der mit seiner GM-Qualität bestimmt schon zerbröselt"

Als ehrlicher Mensch habe ich natürlich nur legale Möglichkeiten in Erwägung gezogen.

Noch so ein ganz schwieriger Fall

Stimmt, ich vergaß: Quadern geht immer! Ein Trost für alle, die ihr Auto einfach nicht mehr sehen können Er fährt also einen dieser 700 Kubik-Einzylinder

9-5 Fahrer haben zwei Möglichkeiten: (Mehr oder weniger) Verschenken oder weiterfahren.

Die Felgen wären eh nicht dabei sondern die serienmäßigen 16-Zöller, wenn ich die Anzeige richtig verstehe. Beim 2006er gibt es keine Probleme mit der Kurbelgehäuseentlüftung und dem Fahrwerk mehr, das gab es nur bis einschließlich Modelljahr 2003 (Entlüftung) und bei den ganz frühen Modellen (Fahrwerk). Insofern guck einfach nur, ob die die Materialanmutung zusagt und ob es im Innenraum knarzt und knistert. Von der technischen Seite hat das MJ2006 eigentlich keine Probleme mehr.

Der allseits grassierende Riesenrad-Wahn bringt vor allem 5 Dinge: Höhere Kosten bei Ersatz, schlechteren Fahrkomfort, niedrigere Endgeschwindigkeit, schlechtere Beschleunigung und Mehrverbrauch. Das ist was für die Bling-Bling-Fraktion. Ich würde es auch bei den serienmäßigen 17" mit 45er Querschnitt belassen. Die sind auch steif genug was die Fahrdynamik angeht, da dürfte noch breiter und noch niedriger keine weitere Verbesserung mehr bringen. Und jetzt schlagt mich

Flex-Fix? Soll das dieser integrierte Fahrradträger wie bei Opel sein? Ist mir beim 9-5 unbekannt. Habe mal drei Portale im Umkreis von 100 km um deinen Wohnort suchen lassen. Für mich persönlich wäre da nur der hier interessant. EDIT: Wenn der wirklich lückenlos scheckheftgepflegt ist, dann hat der alle 11.000 km einen Ölwechsel bekommen, was beim frühen Baujahr ja ganz klar von Vorteil ist. Trotzdem solltest du beim Händler auf jeden Fall den Umbau auf die neueste Kurbelgehäuseentlüftung mit aushandeln. Und vielleicht den Preis noch etwas drücken, denn auch hier stünden bald Fahrwerksarbeiten an, die Baujahre vor MJ 2002 sind da anfälliger. Der 2006er den du ins Auge gefasst hast ist zwar sehr schick, aber vom MJ 2006 der Chrombrille ist mir schon so maches Negative zu Ohren gekommen was die Qualität angeht. Gegen Ende des Modellzykluses sind die wohl wieder etwas besser geworden.

Vermutlich ist der alte Motor den Ölschlamm-Tod gestorben, ja. Fahrwerk wird 138tkm alt sein. Es gibt auch Echtholz im 9-5, rötlich oder ganz dunkles braun. Mir gefällt's. Du brauchst dann also die Ausstattungslinie Vector oder aber einen Aero, die haben normalerweise eine silberne Blende. ARC hat Holz(imitat?) Carbon(-Imitat) gibt es auch, ist aber selten. Die silberne Plastikblende wirkt aber nicht besonders hochwertig. Die älteren 2.2er Diesel haben keinen DPF, bei den neueren 1.9ern wird es eng bei deinem Budget.

Willst du den in den 99 einbauen?

Bei hohen Dauerdrehzahlen gehen die B235er mit Serienkolben hopps, das stimmt.

Ich vermute: Doch. Spätestens wenn Saab tatsächlich dicht machen muss (was ja aktuell immer noch nicht ausgeschlossen ist), ist die Kiste quasi unverkäuflich. In welcher Gegend suchst du denn, bzw. wie weit willst du fahren, um die Autos anzuschauen? Ich bin mir sicher dass hier dann einige mit suchen helfen:pcguru:

Hier mal ein Vorschlag. Fast neuer Motor, Gesamtlaufleistung des Fahrzeuges 135.000 km. Dann hast du Gewährleistung vom Händler und noch 1000 € Reparaturreserve, die man immer vorhalten sollte. Soll es eigentlich eine Limo oder ein Kombi werden?