Onkel Kopp

Nichts hält ewig.

Ah, danke für die Aufklärung. War mir nach meinem Post selbst gar nicht mehr so sicher. Aber rot hätte im Perlmutt-99 auch gut aussehen tun getan.

Den hab ich auch zu Weihnachten bekommen (allerdings von mir selbst - Spontankauf ) Sind aber wieder die üblichen Fehler drin. Von der Freundin gab es sogar ein Saab-T-Shirt (weißer 16S mit großen Rädern und separatem Ölkühler auf schwarzem Grund)

Wenn ich mich recht erinnere hatte der 99 Turbo, der 1977 auf der IAA vorgestellt worden ist, auch die Kombi perlmuttweiß + rotes Leder. Legendär!

Wieviel liegt der denn tiefer, sieht optisch gar nicht so viel aus? Originale 16S-, Saab-Sportfedern oder Lesjoförs?

Bei Lindt im Werksverkauf gibt es jetzt Weihnachts-Saisonartikel für 'nen Appel und 'n Ei. Ansonsten sind Printen aber auch immer eine Kaufempfehlung. Die originalen Printen (also die harten Platten, am besten das "Verbundmaterial" Kräuterprinte) taugen bestimmt zur Not auch als Schneebretter, wenn man sich mal festgefahren hat. @klaus: Doch, der alte 900 ist ein astreines Winterauto, manche Stellen waren nach der Nacht vom 23. zum 24. aber selbst für den haarig. Aber nicht so schlimm im Vergleich zur tiefergelegten Kugel meiner Freundin, die musste vorübergehend stillgelegt werden.

In Aachen knabbert das Tauwetter gerade ganz schön an den Schneemassen. Aktuell kein Vergleich noch zu Heiligabend, da hatte ich an manchen Stellen fast Angst stecken zu bleiben. Am 2. Weihnachtstag bin ich von Nord nach Süd A31-A3-A40-A57-A44 ganz im Westen bis Aachen gefahren --> überhaupt kein Problem, auf der Autobahn alles frei, keinerlei Verzögerungen.

Oben hat einer die 4 über die 2 geschrieben, es muss wohl 224.440 km heißen. Aber "Wintercheck ohne Ölwechsel" ist nun wirklich Inspektion light mit 0,0% Schmierstoff. Habe auch ein neues Wort gelernt: "Lückenlosscheckheftgepflegt". Da ist ja so ähnlich wie "Loddarmaddäus"

Highspeed-Posting by Onkel Kopp

Ich schreib' immer zu viel oder aber zu langsam...

Eine Anordnung im eigentlichen Abgaskrümmer kenne ich gar nicht. In der Regel sitzt die nach nach dem Abgaskrümmer und vor dem Kat im Hosenrohr. Bei Turbomotoren sitzt noch die Turbine zwischen Krümmer und Hosenrohr. Bei modernen Motor besteht das "Hosenrohr" im Prinzip bereits aus dem Kat, weil er ganz nah am Krümmer bzw. hinter der Turbine sitzt. Oft gibt es auch einen zweiten Kat. Außerdem haben diese Motoren zwei Lambdasonden, eine vor Kat und eine "zur Kontrolle" dahinter.

Sehr schöne Winterimpressionen

Gerade eben: Aldiparkplatz Neuenhofstraße in Aachen. 900 NG Cabrio in Mellow Yellow. Dazu gehörte ein bärtiger schlanker Mann. Hallo Flemming!

Ja, definitiv

OK, kann kein endständiger Zylinder sein, hab die kleinen Bilder nur flüchtig betrachtet Ob 2 oder 3 hätte ich jetzt aber nicht sagen können?! Lass mich raten: Erkennbar ist das an der angegossenen Fläche mit dem A drauf...

Folgeschaden, eine DI schmilzt nicht die Elektrode ab. Nur für die Statistik: Welcher Zylinder? Mein 1. Tipp: Zylinder 1 (der 2. wäre Zylinder 4)

T3 und Saab Cabrio: Wer macht den sowas?!? (Hallo Norbert ) In diesem Sinne, du bist nicht allein. Herzlich Willkommen!

Interessantes Angebot, Preis erscheint mir fair. Wenn er scheckheftgepflegt ist und demnach etwa alle 13-14 Tkm einen Ölwechsel bekommen hat, könnte das Problem mit dem Ölschlamm an ihm vorbeigegangen sein. Der 2-Liter mit Automatik ist wohl der Cruiser unter den 9-5 - beste Laufkultur, Schalten lassen, schwächster Motor. Wenn du schon fragst wie sportlich der ist, lautet die Antwort: Gar nicht! Die Option auf die ab Werk für den 2.0 erhältlichen 185 PS (Serie im 900 NG FPT) aufzurüsten, ändert daran nicht viel. Dann müsstest du schon einen Tuner dran lassen, dann gäbe es etwa 210 PS und 320 Nm. Damit ist man dann vom Schub her schon ausreichend bedient. Meiner Meinung nach ist der 9-5 aber generell kein sportliches Auto im eigentlichen Sinne - egal wie viel Leistung man rein packt.

Irgendjemand hat mal hier einen Link gepostet, wo man die Modell- und Austattungslisten für den 9-5 als pdf downloaden konnte, habe das aber aktuell nicht mehr zur Hand. Suche gleich mal. EDIT: Sorry, finds nicht mehr.

Bei fortgeschrittener Laufleistung und damit Verschleiß würde ich aus der Beobachtung einzelner Fahrzeuge und dem Bauch heraus mal sagen, dass bis etwa 0,1 Liter auf 1000 km als Ölverbrauch in Ordnung gehen. Alles darüber ist in meinen Augen nicht mehr normal, sondern Konstruktionsfehler oder beginnender größerer Defekt.

Nur als kleiner Anhaltspunkt: Der Ölsäufer im Bug des New Beetle meiner Freundin tut sich ca. 1,5-2 Liter auf 3000 km rein. Da sieht man am Auspuff gar nichts.

Normalerweise kann der Versuch anderen Autos mit einem 8V wegzufahren nur peinlich werden (Ausnahmen wie grundüberholte und gut eingestellte St.Augustin-Fahrwerke auf kurvigen Landstraßen mal außen vor). Es sei denn, man hat gerade "Aachen versinkt im Schneematsch"-Bedingungen und Winterreifen drauf - sehr easy zu handlen so ein 900 im Winter

Nach 91500 km? Nur wenn die Ringnuten durch Ölschlamm bzw. -kohle verkokt sind und die Ringe darin festgebacken sind. Öl im Kühlwasserbehälter zeigt zumindest im fortgeschrittenen Stadium Schlieren. Turbolader könnte sein. EDIT: Ich finde es übrigens ziemlich frech von Tobi, bei sowas dem ausgelagerten Thread auch noch den "Daumen hoch" voranzustellen

Heute morgen von 6.45 Uhr bis 9:45 Uhr: Aachen - St. Augustin - Aachen. Mein Mitgefühl gilt allen Pendlern, die bei diesem Wetter rund um Köln ihre Zeit in Staus totschlagen. Was bin ich froh, dass ich in gut 10, bei Schnee in ca. 15 Minuten mit dem Fahrrad bei der Arbeit bin. Das ist echt ein Stück Lebensqualität.

Ich habe keine Erfahrung mit Wahl, hatte da nur interessehalber mal nachgefragt. Deshalb habe ich auch geschrieben "vielleicht". Ein Bekannter eines Arbeitskollegen macht viel mit alten Alfa Romeo, der lässt seine Kolben hier auf Kiel legen: http://www.pistonispeciali.it/ <200 Euro pro Kolben, aber wie es da mit der Dauerhaltbarkeit aussieht, weiß ich natürlich auch nicht. Bevor ich aber ein brauchbares Auto verschrotte oder nur noch anschaue statt zu fahren, würde ich das mit Schmiedekolben auf Maß anhand eines Altteils versuchen.