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Ich glaub ein Blick auf die Achswellentunnel reicht erst mal, sonst bekommt er noch Schnappatmung:biggrin:

Glasreiniger setze ich nur dann ein wenn ein eingemottetes Auto an den Griffstellen, Lenkrad Blinkerhebel etc. leichten Fungus ansetzt. Ansonsten würde ich auf die Betriebsanleitung verweisen. Ich habe den Eindruck das Saab hinsichtlich freigegebener Reinigungsmittel hier eine gute Handlungsanweisung erstellt hat. Für Cockpitreinigung wird glaube ich auf leichte Seifenlauge hingewiesen, kann aber nochmal nachlesen. Edit: lauwarmes Wasser mit synthetischem Waschmittel?

Die Frontmaske finde ich eigentlich gut, nur die Farbe stimmt nicht. Kann mich mal jemand aufklären von welchem Model die stammt? Die Blinkergläser, Ich habe nicht gewusst das es für den 99er weiße Blinkergläser gibt. Wo bekommt man so was her? Bis auf die Vordersitze finde ich den ziemlich scharf...

Würde mich hier gerne in die Fragestellung einklinken. Es geht aber um den 8V H Motor aus dem 99, der ist grün. Falls jemand die RAL zur Hand hat bitte posten. Gruß

Hi, ich habe diesen Channel auf YouTube gefunden. Meines Erachtens zu interessant um ihn für mich zu behalten. Viel Spaß Gruß Viktor

Hi Steinzaun, wie ist der Fortschritt? Gruß

Hi, dann kennst Du sicher auch den angeschliffenen EMS an der alten Feuerwache. Ist nicht meiner. Ob der hier auch zugegen ist und in die gleiche Werkstattgeht. Gruß

Viel Glück. Klingt schwierig.

Der Methode von Erik wäre unter den Voraussetzungen natürlich Vorrang zu gewähren. Es kommt auf die Festigkeitsklasse der Schraube an wenn es ausgebohrt werden soll, und ein guter Vorrat an Bohrern.

Hi, das es dicht bleibt wage ich zu bezweifeln. Wenn Du es von der Riemenseite aufbohren kannst, was spricht dagegen eine Schraube mit Mutter zu nehmen. Den Kopf der Schraube kannst Du einseitig abflexen dann musst Du noch nicht mal gegen halten. Vorausgesetzt die Schraube taugt was. Gruß

Ja hier am Alkerblock steht auch so ein schwarzer 900 Turbo der Bauer Mobiltechnik am Nummernschild stehen hat. Dachte das wäre Werbung für ne Handyfirma:biggrin:. Gruß und Danke für die Infos

Nö keine Ahnung. Ich vermute jetzt aber das der 99er mit dem 900 hier wohl nicht Baugleich ist. Wenn der Winkel drauf ist kann man doch die Leiste nicht mehr aufs Blech stecken. Gruß

Habe sie auch wieder im Produktprogramm entdeckt. Scheint also keine Mühe Wert. Gruß

Frage, In der SOS Liste steht für den Raum Karlsruhe "Ruth", jedoch ohne Adressangabe. Es gibt wohl ein Bosch Dienst Olm Ruth in KA, ist das jener? Die Tel. Nr. ist jedoch anders. Ich suche jetzt schon länger hier in KA eine SAAB affine Werkstatt, konnte aber bisher nichts weiter herausfinden. Könnt Ihr mir helfen ? Gruß Viktor

Ich steh auf dem Schlauch? Wo soll die Leiste befestigt werden. Gruß

Wenn Du die Scheibendichtungen an der Türkante zur Fensterscheibe meinst habe ich leider die gleichen Erfahrungen sammeln müssen. Obgleich ich froh war überhaupt noch welche für den 99er zu bekommen. Ich werde demnächst mal versuchen ob die Welligkeit mit etwas Heißluft verschwindet. Bis dahin nicht nachmachen, oder nur auf eigene Gefahr. Gruß Viktor

Nur so als Idee. http://www.ebay.de/itm/Gummiplatte-Gummimatte-Vollgummi-1-25m-x-0-80m-Dicke-1mm-glatt-schwarz-/141257106619?hash=item20e39464bb Ich kenne jetzt die Länge der Dichtung nicht aber 1,25 könnte gefühlsmäßig reichen. Gruß

Ja klar, hätte ja sein können das der Ablauf bereits bekannt ist. Trotzdem Danke.

Hi, kenne jetzt Momix nicht. Aber vielleicht weißt Du es auch. Schickt man den Vergaser hin und bekommt ihn eingestellt zurück? Weil meine Karre kann ich erstmal nirgendwo hinbringen. Gruß PS Gerald, die Nummer auf dem Aluschild hab ich. Kann man damit was im Netz anfangen/recherchieren?

Hi Gerald, kannst Du einen Betrieb zur Überholung empfehlen? Ich glaube Skandix bietet es auch an, habe dahingehend aber keine Erfahrung. Vielen Dank für deinen Beitrag,! Gruß

Vielen vielen Dank für das rege Feedback und die nützlichen Informationen. Ich denke auch er sollte professionell überholt werden. Aber jetzt kommst, obgleich ich mir die Warnungen von Gerald zu Herzen nehme. Eigentlich läuft er jetzt super. Ich hatte die Nadel noch gerichtet und etwas poliert. Wenn man bei 2000 den Choke etwas anlüpft wird er nicht mehr runder. Aber ihr habt recht. Es geht ja erstmal darum die Kiste ohne arge Betriebsfehler zum nächsten TÜV zu fahren. Er war man höre und Staune 15 Jahre eingemottet. Das war jetzt die dritte Wartung in dieser Zeit, und ich denke langsam wird er wieder wach. Zumindest ist jetzt mal alles lohnend vorangegangen. Aber es gibt noch so viel zu tun. Ihr glaubt nicht wieviel Dreck man aus dem Achswellentunnel holen kann wenn man ihn richtig sauber macht... Gruß Viktor

Zur Info betreffend oben genannten Links. Verteiler mit Blick auf die Windschutzscheibe im Uhrzeigersinn drehen verstellt in Richtung Frühzündung und nicht nach spät wie dort beschrieben. Falls es an der Begrifflichkeit liegen mag, früh = mehr grad vor OT. Gruß Viktor

Hi, noch eine Frage zum Vergaser zur späten Stunde. Ich bin derweil dran den Dornröschenschlaf meines 99ers Bj 83 zu beenden. Erst habe ich den Verteiler in Ordnung gebracht und die Zündung eingestellt. Der Motor lief immernoch nur mit Choke und ist bei Gasannahme ausgehungert. Dazu starke Hitzeentwicklung, der Lüfter ging nach 7 min Standgas an. Also Vergaser teilweise zerlegt. Die Düsennadel war arg verharzt und angegammelt. Habe dan erstmal den oberen Aufbau in Petroleum eingelegt. Ich meine soweit man kommt wenn man nur die Membran und die Düsennadel demontiert. Die Nadel konnte ich nur mit Schleifpapier sauber kriegen. Blöderweise ist sie auch nicht Kerzengerade, - eine andere Geschichte für den Thread dumme Schraubermissgeschicke... Bei der Gelegenheit habe ich dann noch die Membran gewechselt, aber sonst garnichts gemacht. Dennoch..., wieder Zusammengebaut und endlich läuft er auch ohne Choke. Ich würde jetzt aber gerne eine etwas Fettere Einstellung vornehmen, da ich immernoch den Eindruck habe das er besser geht wenn man den Choke etwas zieht. Problem ist bloß ich hab keine Ahnung wie das geht. Ein Bild wäre hilfreich wenn es eine Einstellschraube hat.. Gruß Viktor

http://www.saab-cars.de/threads/b20x-zuendzeitpunkt-wie-einstellen.14285/ Da stehst ja...

So Verteiler ist komplett überholt. Für die Fliehkraftverstellung habe ich Ballistol genommen. Mit der Sache am Rad drehen hat gut geklappt. Derzeit hat er bei 2000 U ca. 23 grad. Wenn ich vor dem Kühler stehe, muß ich nach rechts oder links drehen um Ihn auf 19 grad einzustellen. Wenn mir jemand sagen könnte um wieviel Millimeter für die 4 grad könnte ich mir viel Probiererei sparen. Schönen Restsonntag Euch. Gruß Viktor