wizard

...naja - zu glauben, dass ein Tempolimit Abhilfe schaffen würde halte zumindest ich für ziemlich "kurz gesprungen"....

...das ist nicht original - da hat jemand was gebastelt.

...ist es... Diese Frage gilt es den Piloten die mit diesen Dimensionen unterwegs sind, zu stellen. ...jeder, wie er mag - oder?...

...wäre das nicht ein Frage, die Du an den Anwalt Deines Vertrauens stellen solltest? Welche Hinweise erwartest Du Dir hier?

...naja - "zuverlässig" ist relativ. Das "Schlimme" daran ist jedoch eigentlich, dass das Herausoperieren einer falsch eingesetzten Zweifadenlampe bedeutend schwieriger wird, als das versehentliche Einsetzen, ohne sich die Fassung zu ruinieren...

...nein - nicht bringt, sondern kann bringen...

...die leuchten auch bei aktiviertem day running light...

"Mehrwert" der Lösung "day runnig light" zu "Lichtschalter immer an" ist der, dass bei ersterer Variante das Licht während des Startvorgangs ausgeschaltet und nach Anspringen des Motors wieder eingeschaltet wird...

...yep...Sicherung und Relais rein. Oder einfach mal die Suche mit "Day Running light" bemühen...

...so sehe ich das auch. Solange das ESP nicht die, in Kosten"optimierung" begründeten Fahrwerksmängel kaschieren soll, sondern wirklich ein ASSISTENZsystem in Verbindung mit einem leistungsfähigen Fahrwerk darstellt ist es in meinen Augen sinnvoll. Auch ich habe die Mio km locker voll seit '87 - möchte mich aber trotz dessen nicht so weit aus dem Fenster lehnen zu behaupten, dass ich alle Gefahrensituationen immer richtig meistern würde! Dafür bedarf es meiner Meinung nach dann mindestens eines Fahrertrainings im Jahr - mindestens und jedes Jahr. Mir hat ein ESP im Firmenwagen auch schon bei einem winterlichen AB-Überholvorgang - rechte Spur feucht, linke Spur vereist - sprichwörtliche den "Arsch gerettet". keine Ahnung, ob ich das ohne ESP so sauber - und vor allem so schnell und unspektakulär abgefangen hätte...

Solange nicht wirklich Bezug auf konkrete Werkzeuge genommen wird und immer wieder nur das komplette Discounterportfolio an Werkzeug verlinkt wird ist das eine sehr gute Idee, die von uns uneingschränkt unterstützt wird.

...da müsstest Du aber vorher zuerst einmal das Gehäuse ein Stück aufbohren auf "Übermaß" - sonst passt das später mit dem Steuerkolben nicht. Aber sicher irgendwie machbar...

Wie gesagt/geschrieben - wir haben mittlerweile ca. drei Lenkgetriebe - ohne jeglichen Einsatz von Spezialwerkzeug, sieht man einmal von (vorhandenen) Drahtschlingen und Rohrstücken zum Einklopfen vom Simmeringen ab, - überholt. Wenn das Steuergehäuse innen so, wie auf dem Bild aussieht, dann kann man den Tagesschrottpreis g**geln... Der Zylinder muss innen glatt sein - hier sieht man gut, wie sich die Teflondichtringe in den Zylinder gerieben haben...

Der Unterbodenschutz scheint schon großflächig unterwandert zu sein - da droht ohne weiteres Handeln Ungemach. Der Bereich, wo das Lenkgetriebe montiert ist, sieht auch schon irgendwie "knusprig" aus - das kann aber auch auf dem Bild täuschen. ...yep - jetzt sieht man das ganz deutlich - kein 900er Lenkgetriebe! Deswegen nochmal der Hinweis - es gab vor Kurzem noch den kompletten Dichtsatz für das/die Lenkgetriebe zu kaufen, um es evtl. selbst zu überholen. Wir haben glaube ich drei Lenkgetriebe überholt - die alle hinterher wunderbar funktioniert haben und dicht waren/sind. Irgendwo hier gibts auch noch Bilder davon im Forum. Wenn man keine zwei linken Hände hat ist das kein Hexenwerk. Das "Problem" an der Sache ist eben - ob man ein Lenkgetriebe überholen kann, sieht man erst nach dessen Ausbau und der kompletten Zerlegung (eingelaufene Teflon-Dichtringe im Steuergehäuse = Schrott).

...bald im Marktplatz...!!

...naja - das Bild von Deinem Neuerwerb sagt nicht wirklich viel aus. Ich denke aber zu sehen, dass die Aufnahmepunkte ganz anders aussehen, als es beim 901 sein sollte. Im Übrigen hat der Verkäufer insofern Recht, als dass es zwar verschiedene Varianten der Leitungsanschlüsse gibt (die man adaptieren kann) diese sich aber in ihren Befestigungspunkten nicht unterscheiden. Die können alle eingebaut werden! Ohne Dir zu nahe treten zu wollen - der Unterboden Deines SAAB bedarf zeitnah einiger Aufmerksamkeit...

...auch das wohl bald (zum Glück) nicht mehr...

...

...mach einfach weiter so! Ist ernst gemeint! Mich kotzt es auch immer wieder an immer nur zu hören, was nicht geht. Ist zwar ein ganz anderes Berufsbild bei mir - das Problem allerdings ist das Gleiche...

...im Großen und Ganzen stimme ich Dir da zu. Was den "Service" allerdings anbelangt gibt's da noch eine Menge zu tun. Muss grad ein Bekannter von mir erfahren, der sich zwei Firmen - Tesla bestellt hat. Liefertermin mehrmals verschoben - OHNE vorherige Info. Am gleichen Tag eine Mail!!, dass es mal wieder nichts wird und auf einen Monat später vertröstet - das mittlerweile mehrfach. Also er ist vom (nicht vorhandenen) Service eher wenig begeistert. Ich dagegen hoffe darauf, bald mal (mit)fahren zu können...

...die auch bedeutend spannender sein könnte, würden alle Beteiligten fach- und sachkundiges beizutragen wissen...

...dann vielleicht ja hier in diesem Thread: http://www.saab-cars.de/threads/mitsubishi-turbolader.53754/page-2 und unter Wahrung der "Contenance" weitermachen. Dort passt es besser denke ich.

...das tut jetzt nicht Not oder?

...ich finde, ein wenig mehr Optimismus könnte uns allen nicht schaden...

...nö...