wizard

die Funktion lässt sich ja - zumindest für Geräte, die einen Wechsleranschluß haben - relativ einfach nachrüsten.

...wieviele derartige Umbauten (2.1) sind Dir denn bekannt?

...ich meinte mit dem ablebenden Leuchtmittel das der Kontrollleuchte selbst...

...das deutet auf ein ablebendes Leuchtmittel hin...

...also mein 2.3 (ex - LPT) hat(te) keine APC Regelung...

...ah ok - dem stimme ich uneingeschränkt zu...

...also MEHR Luftdurchfluss halte ich für ein Gerücht...

...meiner bescheidenen Meinung nach ist das lediglich eine der „Krücken“, um Schadstoffklasse xy zu erreichen. Soll wohl „Kondensation“ von Kraftstoff im Ansaugtrakt beim Kaltstart verhindern/verringern. Dafür recken sich vier ansehnliche Heizelemente in die Ansaugkanäle, die dort - meiner Meinung nach - die Strömungsverhältnisse nicht wirklich positiv verändern...lasse mich da gern eines Besseren belehren. Schaltet bei Kaltstart immer ein und bei Wassertemperatur ca. 50 Grad wieder aus.

...komisch - letzte Woche grad an meinem 21 Jahre alten B 234 machen lassen - mit eindeutigem - negativen (also kein CO im KW) - Ergebnis. Gut - fehlen noch neun Jahre zur 30 - 310.000 km hat er aber auch schon hinter sich. Massiver Wasserverlust war mal wieder der beschi**enen Aftermarket - Teile - Qualität geschuldet...WaPu - vor ca. vier Jahren und ca. 60.000 km gewechselt war schon wieder Kernschrott... Im Ernst - entweder hat dein Schrauber keinen Bock oder keinen Plan...

...irgendwer dem Weihnachtskoller zum Opfer gefallen...? Wäre schön, wenn man auch hier mal wieder auf eine angemessen sachliche Ebene zurückfinden würde... Danke

...unter ca. 6°C schaltet die Anlage nicht ein - Vereisungsgefahr. Rastet denn der Schalter ein, wenn Du ihn drückst? Der Schalter kann dahingehend kaputt gehen, dass er eben nicht mehr rastet - dann geht auch die Klima nicht an...

Mein damaliger R5, Bj. '90, mit ca. 23 tkm in '92 gekauft, mit 235 tkm in 04 verkauft hatte in diesen 12 Jahren nichts an Reparaturen außer Verschleißteilen wie Bremsen etc.. Ventile immer selbst eingestellt, regelmäßig Ölwechsel und die 1,4 Liter Maschine war nicht tot zu kriegen. 170 ist der "Kleine" damit auch gelaufen, wenn er musste. Einzig der Rost machte am Ende Probleme - gerade im Schwellerbereich...Nach 14 Jahren intensiver Nutzung ohne wirklich Pflege sondern lediglich Wartung aber durchaus für einen Kleinwagen angemessen finde ich. Ach doch - ich musste ein Massekabel an einer der Heckleuchten neu ziehen, da es dort Masseprobleme gab. Das ist echt komisch - hier in Berlin sieht man immer wieder - auch aktuelle - Renault-Modelle, die anscheinend im Leuchten bereich massive Masseprobleme haben (z. B. mitblinkende Bremsleuchten oder umgekehrt etc.) Ich habe den Eindruck, dass dieses Problem bei Renault massive mehr, als bei anderen Marken auftritt. Ich hab meinen R5 geliebt! Für seine Klasse super Ausstattung (Sportsitze, ZV mit FB, Colorglas, Heckwischer, Nebel-SW (gelb), 5-Gang-Getriebe etc.) und hat mich nie im Stich gelassen!

...oh ja - zehn oder 20 „Leschs“ in den Ministerien wäre suuuuper...

...kam nur darauf, weil deiner der verlinkten 9000 ohne Klima ist...

...ohne Klima würde zumindest ich mir bei einem 9000 auch genau überlegen...

...ich denke, der Threadersteller hat verstanden. Es muss sich meiner Meinung nach deshalb auch nicht weiter in der Schilderung fiktiver Horrorszenarien ergangen werden. Der „Zeigefinger“ wurde ausreichen erhoben und geschwenkt - oder? Danke

VSS - LED = 12 V.

...also zu einer SAAB-Werkstatt fahren und auslesen lassen.

...ist denn auch sicher eine Pumpen-Geber-Einheit für den 9000er reingekommen? Die Einheit vom 9-5 passt ja auch - hab ich selbst jahrelang gefahren. Dann zeigt die Tankuhr auch ein leicht anderes Verhalten (bei angezeigter Restreichweite von ca. 50 km hab ich dann auch max 58 Liter in den Tank bekommen). Gewöhnt man sich dran... Oder aber beim Einbau der Einheit ist der Arm des Gebers leicht verbogen worden...

http://www.ifa-tours.de/board/ifa-lkw-w50-de/ Ist zwar für nen 4x4 beschrieben - das 5 Gang Schaltgetriebe ist aber ja dasselbe...

Ich weiß ja nicht, was Du für W50 gefahren hast - aber alle die W50, die ich bewegen durfte/musste (NVA, Lehre, Führerschein GST) hatten ein synchronisiertes Getriebe! Unbenommen dessen schalteten die sich natürlich mit Zwischengas noch besser - synchronisiert waren die Dinger trotzdem...

...bewusst zu überholen, wenn man sieht/denkt, dass einem ja "nur" ein Motorrad entgegen kommt ist aber genauso krank...

:top:

...und worin ist diese Deine Vermutung - mehr ist es nämlich nicht - begründet?

...nö - ich hab noch keine Lenkung liegen...