wizard

...oh - sogar mit bild... wie gesagt - die sitzmechanik hab ich so noch nicht zwischen den fingern gehabt - aber ich denke schon, dass es sich um genau die seile handelt...danke...

...ja - danke klaus. das werd ich dann heute abend mal testen...

...muss gestehen, habe die sitzmechanik noch nicht live gesehen... kann man im zuge dessen auch gleich die seile, die angeblich ein anschlagen der lehne am a-brett beim vorklappen verhindern sollen, instand setzen...???... bezug teilweise ab klingt ja noch recht "entspannt" - polsterung kann drauf bleiben???... naja, in anbetracht der momentan anstehenden dinge muss dann die sitz-instandsetzung wohl sowieso noch ein wenig aufgeschoben werden...

moin, "der alex" bringt nichts wirklich ergiebiges - deshalb nun doch ein neues thema... problem: mein fahrersitz, bj '93, also neue schiene, lässt sich nicht mehr nach vorne klappen... letzte woche ging der vorgeklappte sitz nur noch ca. drei viertel des weges zurückzuklappen - langsam und mit viel geduld liess er sich noch einmal "überreden", sich ganz zurückklappen zu lassen, nun lässt er sich nicht mehr nach vorne umlegen. wo sind da in der regel die gängigen schwachstellen der machanik???... was ist als erstes zu checken...??? irgendein seil oder ähnliches, was sich verabschiedet hat...???...

...glaube, da sind so einige gespannt... inklusive mir...

bis auf die spiegelverstellung sollten alle anderen leuchten...

...der ist doch nun aber derart intuitiv zu finden... patschehändchen fallen lassen und licht is...

...erstmal gilt es, den schalter zerstörungsfrei!! zu öffnen...

...ach so... sorry... na es gibt ja auch ausnahmen, wo der ölverlust durch den veteiler nieeee wieder kam... besser...???

...na so schwer war die "textaufgabe" ja nicht... alles richtig so....

...weil das ne weile dauert und durchaus meiner meinung nach auch an betriebszustände gekoppelt ist... hab bei mir auch alles trocken gemacht und es hat locker vier-fünf wochen gedauert, bis es wieder kam - bei täglichem betrieb...

...liegt ja vielleicht daran, dass dann alle nur noch augen für die eignerin und nicht für den saab als solches haben...???...

..na dann leb weiter mit deiner wackel-kontakt-krise...

...kenn ich gut das problem... hast du beide lampen mal komplett rausgenommen...??? also auch den reflektor aus der klappe genommen...??? kann ich nur jedem empfehlen, ders noch nicht gemacht hat. wahnsinn, was da an gammel sitzt. bei mir war auf beiden seiten alles dauerfeucht. und übeltäter des wackelkontaktes war die vollkommen korrodierte verbindung steckschuh, aus der klappe kommend am rücklicht selber. alles gesäubert, getrocknet, beginnenden rost entfernt, gelackt, mit fluid-film versiegelt, leuchten wieder rein... seitdem ruhe...

...die letzten tage in berlin, friedrichshain, marchlewskistrasse - immer wieder ein schicker gradschnautzer, grün-metallic, b-pq 900.... der owner hier...???

...wow...bin da ja nun unbeleckt, kenne die 9-3 und 9-5 sitze nicht. nur die 901 und 9k sitze... und die finde ich wirklich genial...hab allerdings velour, was mir persönlich manchmal zu wenig "rutschig" ist... bin aber auch schon langjähriger "rückenpatient" und hab in keinem anderen auto vorher bessere sitze gehabt... mhh...vielleicht hat ja einer die erfahrungen mit beiden modellen...??? so ein eklatanter unterschied...???

...glückspilz....

....."Hat der Messschieber eine Feststellschraube, so kann er auch als einstellbare Lehre verwendet werden. Daher rühren die Bezeichnungen Schieblehre oder Schublehre. Da die Hauptanwendung jedoch das Messen ist, wird in der Ausbildung zu technischen Berufen der Begriff Messschieber bevorzugt. Noch früher wurde umgangssprachlich vor allem in Süddeutschland auch der Begriff "Kaliber" (englisch Begriff: Caliper) verwendet".... ...nur mal so.... quelle: wiki

...dafür aber nen eigenen cu14-internen fehlerspeicher...

....ach quatsch - so schnell weint superaero nicht... und ist ja auch nicht böse gemeint...

@superaero: na über eine mangelnde versorgung mit karosserieteilen, wie hauben, türen etc. musst du dir mit deinem komplett rostfreien und "superaerosol" versiegelten boliden ja keine sorgen machen...

...ich will nicht streiten... aber ein 15 jahre altes fahrzeug, welches nicht im neuzustand einmal konserviert wurde und diese konservierung nicht regelmässig augefrischt wird KANN nicht rostFREI sein....

...sorry - aber das ist einfach nicht zu glauben... du hast nur noch nicht überall nachgesehen...

...ich sag mal "jein".... hab ja auch den softi auf apc aufgerüstet und es ist schon eine andere charakteristik... die ld-bereiche, die man mit nem softi ja auch erreicht, werden flüssiger und schneller erreicht - eben weil da beim softi die mech. regelung (wastegate) schon irgendwie aktiv wird/ist, was sie ja mit apc nicht ist... das äussert sich schon in einer subjektiv "weicheren" charakteristik...

...denke, du gehst auch nicht mehr zu saab trefen jedweder art....