wizard

mhh... habs ca. 45 sekunden nach einstellen des beitrags auch schon laden können - allerdings mit opera?!

lllist nen pdf file... lass mal deinen reader starten...

...naja - bis zum heckwischer muss es ja nicht kommen... *duck und weg*

...und auch nicht böse gemeint - für die hier unter uns, die willens und in der lage sind, das ein oder andere - oder vielleicht auch mehr selber zu machen - der kauf des "bentley" lohnt allemal...!!! da steht nat. auch der zzp drin... alternativ immer mal in den technik bereich des schwarz gelben forums schauen...

...angeblich solls nen fehlercode dafür geben... der steht aber nicht in der auflistung im schwarz-gelben... zumindest hab ich ihn nicht gefunden... gibts aber auch erst für lh 2.4 ab '90... fehlercode: 12413...

ELCD = elektrolytischer Leitfähigkeitsdetektor.....

ist nicht meine - und ich glaube, sie ist speziell für den einsatz an einem fahrzeug erworben worden... aber sollte sie mal vakant sein, werd ichs wissen lassen... aber auf nen sedan passt die doch nun wirklich nicht - es sei denn, der wird noch matt-schwarz - dann vielleicht...

Am Stratos sieht man übrigens auch die sehr geilen Heckscheibenlamellen. yep - übelster 80er porno-look... naja, bei uns inner garage steht ja auch noch ne orig. saab jalousie....

...oder nur, weil MARTIN(I) draufsteht...??? :biggrin:

...mhh...hier nochmal - hatte irgendwie nicht geklappt...

...hier der plan aus nem 89/90er 900er - sollte das sein, was du suchst - die schalter für die sitzheizung im 9oo und 9k sind doch eh gleich...

...kofferraum leer räumen, dann die nette holzplatte abschrauben (zwei schrauben) und komplett herausnehmen - voila - freier blick auf benzinpumpe (links) und tankgeber (rechts)...

...da war rené schneller...

für die einspritzung zuständig sollte der im bild gezeigte sein...teilenummer 9357021... mal durchmessen. 0°C = 5800 Ohm 20°C = 2600 Ohm 80°C = 320 Ohm

...na dann ist hoffentlich nichts faul im staate dänemark... würd mich aber auch interessieren, was du da verbaut hast...

...meiner kenntnis nach leuchtet "ce" bei lucas nach erkennen eines "fehlers" IMMER konstant bis zum ausschalten der zündung - nicht wie bosch, da geht die ce auch wieder aus, wenn es sich um einen temporären fehler gehandelt hat, der nach gewisser zeit nicht mehr da ist - wie z.b. regelfehler lambda...

...mhh... da hat nen schwedischer kollege die gleiche frage wie du - und auch dem konnte nicht wirklich geholfen werden... http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=98274&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=&sid=78cf24ffdc89b697ec71784667d84e5f am besten gegen ne schwarze box tauschen, deren nummer man identifizieren kann - meine z.b.

wenn du meinst, ob das kabel weiter bis in die tür geführt ist - nein - ist es bei mir auch (noch) nicht...

...danke klaus, zerlegen ok - beim hinteren wirklich kein problem... und die bolzen sind in den "träger" des stoßfängers geschraubt? oder sind die dort irgendwie anders befestigt?

naja - hab diese "zentralelektrik" unter der rückbank ja auch (bj'93)... das "ärgerliche" daran - viele, der nun ja vorhandenen steckplätze für diverse relais - wie z.b. auch "seat-belt-warning" (gruss an alex:smile:, der gimmicks wegen) sind aber leider gottes nicht verkabelt... was die spiegelheizung anbelangt - auch da ist bei mir nur ein kabel fahrerseitig im kotflügel vorhanden - beifahrer fehlt...

moin, um meinen hinteren stoßfänger zu richten (schon seit kauf leichte fehlstellung aufgrund fremdkontakt auf fahrerseite zu sehen) und um die ziemlich vergammelten halterungen des stoßfängers zu konservieren haben wir den gestern mal abgenommen. naja, hatten wir uns eigentlich "problemloser" vorgestellt... leider gottes rissen beim versuch des abschraubens, trotz flutung der schraubverbindungen mit wd40 und wärmebehandlung, zwei der bolzen einfach ab... zum glück jeweils einer auf jeder seite, so, dass man den stoßfänger nach erfolgter entrostung/konservierung der halter wieder befestigen konnte. nun meine frage: das epc gibt so viel auch nicht her - sind die bolzen im stoßfängerelement verankert oder gibt es eine chance, die dinger da evtl. noch auszudrehen oder müssen die nun ausgebohrt werden und mittels neuem gewinde neue bolzen eingesetzt werden? schonmal jemandem das gleiche "malheur" passiert? und es war wirklich erstaunlich, wie stark die halterungen oxidiert waren... zum glück sind diese ja genügend größzügig dimensioniert, sodaß auch nach nach "abnahme" von teilweise ca. einem mm "material" noch genügend stehen bleibt, um den stabilitätsansprüchen genüge zu leisten...

...hey alex - na dann auch glückwunsch von mir zur funktionierenden zv...

...da hat der modular arbeitende anwalt völlig recht...

...übersetzt "rat der gegenseitigen wirtschaftshilfe"... damaliger gegenpart zum genauso "schönen" "NSW"....

...ich würde als erstes mal genau den schaltwellensimmerring in augenschein nehmen... da können, wenn defekt, schon beträchtliche mengen des kostbaren safts "abfliessen"...