wizard

...ich muss gestehen, dass ich, nachdem ich auch auch mal in den Genuss (Leihwagen beruflich) eines Abstandsregeltempomaten gekommen bin, irgendwie Gefallen daran gefunden habe... Da geht Berlin - Usedom, wenn an es drauf anlegt, mit dreimal bremsen - den Rest macht der Abstandsregeltempomat... Ich gebe zu, es ist schon ein verdammt komisches Gefühl, sich z. B. an einer Ampel vom Auto bis zum Stillstand bremsen zu lassen - aber es funktioniert... und - du kannst das Ding natürlich auch komplett ausschalten. Nein - ich brauch das nicht unbedingt - aber ich verteufle es auch nicht. Hat schon was. Und ich habe mich bei meinem Dienstwagen schon sehr an das "einmal antippen, dreimal blinken" gewöhnt. Als jemand, der auf der BAB auch immer beim Spurwechsel blinkt, sehr praktisch! Das könnte ich mir auch in meinem 900 bzw. 9000 gut vorstellen...

...neue Kerze handfest + 90°, bereits eingebaute Kerze handfest + 30° - hat bei mir bisher immer funktioniert....

...nur NGK... nein - Spass...

...ich würde genau das tun...

...soweit ich es verstanden habe, sind bei der DI zwingend die "R" Kerzen einzusetzen. Also Kerzen mit - definiertem - inneren Widerstand! Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass dieser bei "Fremdkerzen" eben anders als bei NGK ist ist somit z. B. die "Messergebnisse" der Ionenstrommessung zu den NGK - Werten differieren... aber vielleicht weiss ja jemand technisch fundierteres...

...die DI - Direct Ignition - inklusive der darin inkludierten Funktion "Klopferkennung - und Regelung via Ionenstrommessung" wurde zusammen mit NGK und deren Hardware - also Kerzen - entwickelt. Reicht der Satz?

...hier im Forum - suche mal bemühen...

...ja sorry - konnte es mir nicht verkneifen... und nein - von kennen kann natürlich keine Rede sein. Ich muss gestehen, dass ich schon ab und an darüber sinniert habe, ob ich Dich denn überhaupt kennenlernen wollen würde. Aber ich glaub schon - ich mag "Typen"...

...und das aus dem Munde - nein, der Feder - dessen, der auch eher "Jopi" Heesters als George Clooney ist....

...ich nutze das Dinge ja in einem 9000 - da stört der Dongle gar nicht - sieht man, wenn man es nicht weiss nichtmal...

...aber den Dongle sieht man doch fast gar nicht...?!

...Kino...Stadtverbrauch differiert bei mir aber zwischen Kino und Tankbuch auch nur um max. 0,4 Liter...

...bereit umzuziehen...???... dann hätten wir nen Deal....

...ach Gerald - wenn Du so viel Respekt hast - dann überlass mir das Tech - ich bin da weniger respektvoll... Nein - war nur ein Scherz...

...dann solltest du das in Deinen anderen Posts auch so formulieren. Statt dessen formulierst Du hier recht "endgültig: "Zum Business Edition-9000: Den gab es auch nur in scarabäusgrün,...." Du nahmst an, dass dem so wäre - kommunizierst es aber als Tatsache - das weckt "natürlich" bei dem einen oder anderen User den "Widerspruch". Du als jemand, der besonderen Wert auf Sprache und Ausdruck legt - was ich im Übrigen positiv werte und mit Dir teile - solltest diese feinen Unterschiede doch kennen... Text im Post von StRudel auf seinen Wunsch hin angepasst.

...ich denke man wollte darauf hinaus, dass die Ionenstrommessung - und damit auch die Klopfregelung - eben zusammen mit NGK und deren Kerzen entwickelt und abgestimmt wurde. Sicher KANN das auch mit anderen Kerzen funktionieren - MUSS aber eben nicht...

...BAB - teilweise auch mit Vollgasetappen - 9,6 Liter. 2,3 turbo, 200 PS, Automat.... In der Stadt bin ich grad wieder bei elf Litern...

...die felgen......die felgen...

...in Berlin hätte ich eine Empfehlung...

...gibts in München neur eine Klima-Bude...???

ja, kann. Pech2 = Freudscher Verschreiber? - und nein - kein Ersatz für Tech2

http://www.ebay.de/itm/ELM327-Wifi-Interface-OBDII-blue-Vision-CAN-BUS-Diagnosegerat-mit-LED-fur-Handy-/171443178839?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item27eacf4d57 ...der funktioniert bei mir....

...ich habe früher mal das "REV" genutzt - gefiel mir ganz gut - aber seit iOS 8 funktioniert das nicht mehr zufriedenstellend und einen Support aus deren Haus gibts auch nicht wirklich. Deshalb der Umstieg auf "OBD-Fusion" - das klappt ganz gut. Auch wenn es OT ist und deshalb nur ganz kurz: ich teile Deine Meinung, was die Beschränkungen angeht durchaus - eben deshalb, weil im Vergleich zu den ganzen anderen Systemen sowohl iOS, als auch OS X und Konsorten einfach mal funktionieren.

...da gibts ganze Foren nur für Torque und auch andere OBD Software - und da findest Du nichts....???... schon komisch...

...da es "Torque" nicht für iOS gibt wirst Du auch niemanden finden, der es auf einem iPhone nutzt. Beim iPhone siehts auch ein wenig anders aus. Aufgrund der restriktiven "Beschneidung" der Bluetooth-Schnittstelle durch Apple, die lediglich Telefonieren und Musik streamen zulässt gilt es hier, sich einen WLAN-Dongle zuzulegen. Oder aber man entscheidet sich für einen "Jailbreak" des iPhones, um die komplette Funktionalität der Bluetooth-Schnittstelle zu aktivieren. Ich nutze zusammen mit dem WLAN Dongle (auch ELM 327) die Software OBD-Fusion auf dem iPhone.