wizard

...ah ja - ich würde noch eines "nachgeschmissen" nehmen als reserve... die, die ich bisher gefunden habe, waren nicht wirklich "nachgeschmissen"...

...im 9ooer bereich trifft das auf einige schon zu... allerdings scheint sich das nicht unbedingt auf defekte lötstellen zu beschränken...

...tja, wer löten kann ist klar im vorteil - oder so... ...aber mal im ernst - in nicht all zu ferner zukunft werden wir wohl so einiges zu löten haben an unseren schätzchen... zv-steuergeräte, headligt-relais, tempomat-relais und und und... so langsam kommen die industriegelöteten sachen halt in die jahre...

...na dann her damit - porto wird erstattet...

....na dann - viel erfolg...

...schau dir das doch mal an - dann weisst du, wie die zv die "nippel" bewegt... dann hat man vielleicht auch einen anhaltspunkt, wie die von dir beschriebene "schrittmotor"-problematik zustande kommt... http://www.saab-cars.de/9000/46029-uberholung-zv-stellmotoren-8591224-a.html

...ja...

...aha... und du meinst, dass du mit deinem problem dann mit hilfe eines neu eröffneten threads weiterkommst...??? ich glaube das nicht und habe deswegen dein - bekanntes - problem hier angefügt. Fehlerbeschreibung: Fernbedienung LED leuchtet bei jedem Betätigen klar. Es kommt sehr oft vor, dass dann beim Saab nur die Blinker 3 mal blinken und die Alarmanlage deaktiviert wird, die Knöpfe bewegen sich nicht. Erst nach mehrmaligen Betätigen hört man anfangs ein leises Klicken, bis sich irgendwann die Knöpfe Erbarmen und aufgehen (dann mit voller Kraft). Das kommt untypisch vor, also es kann sein bei Regen/Trockenheit, Kälte/Wärme, nach 5 Minuten / 30 Minuten oder 1 Tag. Also hat es wohl mit dem Kondensator weniger zu tun. Dazu kommt: Die beiden hinteren Knöpfe lassen sich nur noch Manuel bedienen. Der Kofferraum geht nur innerhalb einer Sekunde nach dem Entriegeln auf. ...dann sollte ein "nicht laie" da mal drauf schauen! kalte lötstellen sind mitnichten immer sofort erkennbar - oftmals bedarf es dazu einer lupe... ...prüfe, ob die motoren bei direkt angelegten 12v arbeiten! wenn nicht - schrott... zv-steuergerät von jemandem, der weiss, was er tut nachlöten lassen... gesamte mechanik gangbar machen und schmieren...

...du solltest bei kaltem motor mal einen griff an die unterseite der wasserpumpe wagen... feucht...??? im alter neigen die pumpen gerne mal dazu inkontinent zu werden - vorzugsweise, wenn der motor steht, dann tröpfelt es eine zeitlang da raus, dann ist wieder ruhe... nichts desto trotz solltest du dir auch den ausgleichsbehälter von unten anschauen! wäre nicht der erste, der dort durch seine haarrisse wasser lässt... und das sieht man so auch nicht... erst, wenn man den behälter angehoben hat... nebenbei birgt das auch die chance auf eine nette roststelle direkt unter dem behälter... vor dem hintergrund des verlorenen wassers würde ich natürlich auch das "dampfen" nicht aus dem auge lassen - aber es ist schon so - die 9oo "dampfen" schon gerne mal ein wenig mehr....

...mhh...und - nochmal versucht den fehler dem steuergerät zu entlocken...???

...na dann - viel glück mit dem neuen teilchen...

...und was hält dich nun ab vom kauf? der preis...?... klar, das musst du entscheiden... aber für ein original-teil meiner meinung nach völlig ok... wenn du einen marginal? günstigeren gebrauchten kompressor einbaust, der dann aber doch defekt ist oder evtl. bald wird, dann zahlst du neben dem nächsten kompressor noch ein weiteres mal befüllen... sind dann auch schon wieder gute 1oo euro... hab ja keine ahnung, wieviel billiger ein gebrauchter kompressor ist... meiner hat ja nun auch schon 273tkm weg und funktioniert...

wenn es wirklich nur um das löschen eines fehlers geht, warum fährst du dann nicht zu p...???

...g**gle hilft...(mal wieder)... http://www.weyra.com/index.php?cat=c18_sanden_kompressoren.html modellnummer des kompressors ist noch entscheidend

...gute 3oo euro sind also ein wirtschaftlicher totalschaden...??? http://www.autoteile-autoersatzteile.de/Autoteilekatalog.cfm?Anzeige=Artikel&DLNr=80&FahrzeugArt=PKW&KHerNr=99&KModNr=124&KTypNr=2976&Pfad=001,100243,100354&GenArtNr=447

...also ich habe letztens bei dem auch dir bekannten hr. pi******* für das löschen meines srs fehlers beim 9k einen niedrigen zweistelligen betrag in die kaffeekasse gespendet...

...???... ist da eine evtl. notwendige reparatur von srs-komponenten eingeschlossen...???

...na vor einem eventuellen verkauf wird - natürlich - die folie wieder gewechselt...

...weil diese forum zum glück aus einer sehr mannigfaltigen mischung von usern gebildet wird - deren meinungen genauso mannigfaltig sind... und das ist auch gut so...

hallo und willkommen... hast du vor, zukünftig selbst zu "schrauben"...??? wenn ja, dann sei dir der erwerb der entsprechenden literatur - der bentley - empfohlen... http://www.amazon.de/SAAB-Valve-Official-Service-Manual/dp/0837603137 ansonsten findet man über die forensuche auch einiges an hilfreichen informationen... du solltest mit einem neuen 82 grad thermostat gut unterwegs sein... wenn die historie des fahrzeugs nicht bekannt ist, dann könnte es durchaus sinn machen, den kühlkreislauf mal neu zu befüllen... evtl. auch, den kühler zu tauschen... die forensuche bringt, was die verortung des thermostats angeht z.b. diesen link hervor: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/23622-thermostat-wo-beim-turbo.html

...das aufsuchen von jemandem, der das aufgrund gesammelter erfahrungswerte fundiert beurteilen kann ist in meinen augen auch ein versuch der "rettung" des wagens... in diesem sinne war es gemeint...

...danke für die fundierte info!... zumindest ist ja dann alles versucht worden, was realistisch ist...

...meine güte - nun komm mal wieder runter... meist k. o. ist genauso übertrieben...

...wollen wir uns darauf einigen, dass ein knick über dem hinteren radlauf schon einen beträchtlichen schaden darstellt, der die kenntnisse eines versierten karossiers (er)fordert, aber nicht zwangsläufig das todesurteil für den 9oo bedeutet...?!...

...sorry - so pauschal ist das aber absoluter quatsch...