wizard

...die gängige abkürzung für "tarif"...

...na dann erstmal schön zu hören, dass dein cab wieder rollt... mhh - eine der wenigen bosch-pumpen, die verrecken... kenne bisher nur eine - und die hat eindeutig nen standschaden gehabt (aufgelöste gummiteile)... ansonsten sind mir bisher immer nur verreckte walbros untergekommen...

...nun ja - anhand eines schaltplanes könnte man schonmal abchecken, ob denn die kabelfarben und/oder der stecker passen, bzw. könnte man eben identifizieren, ob denn der stecker zum tempomaten gehört oder eben nicht.... wär aber wohl zu einfach...

...ne - hält wohl nicht...

...vielleicht solltest du dir für die anstehenden arbeiten an deinem cab mal die notwendigen schaltpläne besorgen...?!?...

habe weder dichtungsringe noch filter ausgetauscht. das schon viermal - ist dicht. und man muss es leider so sagen, wie es ist - was von "skan.....t" momentan an dichtungen - auch die für die motoröl-ablassschraube - geliefert wird ist - mist!...

...ja, es gibt kompressoren, die haben auch einen eingebauten temp-schalter, der die anlage bei zu hoher temp abschaltet. dann gibt es da zwei kabel. einen zum temp-schalter, einen zur magnetkupplung. der/die druckschalter befinden sich im kondensator und teilweise auch im trockner... richtig - sehe ich auch so - tausche erstmal den kondensator, lass die anlage befüllen und sieh dann, was passiert...

im kompressor selbst gibt es meines wissens nach gar keinen schalter. dort gibt es ein überdruckventil, welches im falle übernormal hohen druckes in der anlage dort kühlmittel "abbläst". ich nehme an du meinst das einzelne kabel mit kupplung direkt am kompressor?! das ist die stromversorgung für die magnetkupplung, die den kompressor ein- und ausschaltet. dann gibt es noch den druckschalter, der registriert, ob in der anlage genügend kühlmittel vorhanden ist. das steht eben unter druck. wenn nun kein kühlmittel mehr in der anlage ist, ist auch kein druck mehr in der anlage und der druckschalter verhindert, dass der kompressor einkuppelt, da dieser sonst festgehen würde - das kühlmittel schmiert auch den kompressor (enthaltenes kompressoröl)... somit versucht die anlage mitnichten, den kompressor in jedem fall anzuschmeissen...

...???...dann verstehe ich das problem (noch) nicht... wenn der kondensator undicht ist, dann ist die anlage leer und der druckschalter lässt nicht zu, dass der kompressor einkuppelt - ganz normales verhalten der anlage. oder gehts dir nur darum, dass die anlage nicht im automatik modus startet...???... umprogrammieren kannst du selbst am bedienteil...

...wenn der vorbesitzer die anlage derart programmiert hat, dass sie im eco-modus nach einschalten der zündung und starten des motors arbeiten soll, dann springt da schonmal gar nichts alleine auf auto - sondern nur manuell. hab ich bei mir im übrigen auch so programmiert. ...kühlt die anlage denn mit zwangsbestromter kupplung? wenn ja, dann mal das relais im sicherungskasten im motorraum tauschen - die brennen gerne mal derart an den kontakten ab, dass da nix mehr schaltet. wenn die anlage auch mit zwangsbestromter kupplung- und somit mitlaufendem kompressor - nicht kühlt, dann ist sie wohl - mit großer wahrscheinlichkeit - "leer"...

...wenn schon doppelpost, dann solltest du vielleicht ja auch dazu schreiben, welches öl du meinst...

...ja, stimmt schon. etwas in der art auch hier zu etablieren geht unter mithilfe aller sicher auch...

...nur über diverse flüssigkeiten ist da nichts zu finden!? oder hab nur ich es nicht gefunden...??? dafür die freigegebenen bluetooth handy modelle...

...du kannst doch gerne mal den anfang machen und für dir gängige modelle beginnen, was zusammenzustellen...

...an denen du teilweise maßgeblich beteiligt bist... die idee einer modellabhängigen "flüssigkeitenliste" hat allerdings einen gewissen charme...

...kommt auf den zustand des gestänges an. wenn noch alle zähne vorhanden sind, reicht der tausch des motors. den bekommst du ohne entnahme der ganzen hebermimik aus der tür nicht raus... ist auch besser alle innereien auszubauen, denn dann kannst du gleich die ganze mechanik säubern und neu fetten. nicht, dass dir aufgrund schwergängigkeit der mechanik gleich der nächste motor in absehbarer zeit abraucht...

...rettet dem dativ...

...sehr viele... und deshalb lege ich das auch zusammen...

...oh ja... feuerchen gerne auch ohne panne...

...genau - und deine meinung hat allgemein gültig zu sein... schon gut rené... übrigens - wie kommst du denn eigentlich mit diesem "total unergonomischen navi-bildschirm" klar...??? also wer es sich leisten kann, der hält eben an und greift sich die vier kilo autoatlas und blättert ein wenig, geniesst den leicht muffigen geruch des guten alten papiers, schwelgt ein wenig in nostalgie... aber nee - wer nen bunten bildschirm auf dem armaturenbrett klemmen hat, dazu noch "bmw-gelabelt", der ist wichtig... auch wenns "unergonomisch" ist... und was "frauchen" (weiss c. übrigens, dass sie von dir derart genannt wird?) angeht - vielleicht ja das falsche "smart"phone...

...was nichts daran ändert, dass es ergonomisch in keinem fall besser ist. und - auch wenn es schwer fällt das zu glauben - es gibt auch nutzer mit anderem nutzerverhalten... ich werde auf eine stunden dauernde baustellenbegehung mit sicherheit kein laptop mitschleppen - bin aber mit nem smartphone trotzdem in der lage komfortabel mails zu checken, unter umständen auch zu schreiben, auf den firmen-server zuzugreifen und und und...

...ach so... ja klar, da sind dann handys mit noch kleinerem schirm, bedeutend mieserer auflösung dessen, dafür aber "vollwertiger" qwertz-tastatur, die mehr oder weniger auch nur kinderhändchen schnell! bedienen können, bedeutend "ergonomischer"... ne - is klar...

...so ist das manchmal mit "den augen"....

...dafür gibts ja kopfstützen, bzw. deren bezüge...

...weisst du denn gesichert, dass es mit dem 3.0 dort keine probleme gab...? ich muss gestehen, ich weiss es nicht... ich finde es dann nur komisch, dass auch in österreichischen foren wie z.b. "swedcarforum.at" vor dem 3.0 tdi "gewarnt" wird... und es ist ja auch bekannt, dass es nicht nur die problematik "laufbuchsenabsenkung" sondern auch die der reihenweise verreckenden einspritzpumpen gibt. zweiteres halte zumindest ich recht losgelöst von einem evtl. vorhandenen tempolimit...von daher halte ich meine frage durchaus nicht für provokativ